A nyomás ellenőrzése a motor táprendszerében

A motor táprendszerének egészségi állapotának fő kritériuma az üzemanyag nyomása az üzemanyag-elosztócsőben.

Nem megfelelő üzemanyagnyomás esetén a következők lehetségesek: – A motor instabil működése; – a motor leállítása alapjáraton; – a forgattyús tengely alapjárati fordulatszámának növelése vagy csökkentése; - rossz járműkezelés (a motor nem fejti ki teljes teljesítményét); - megrándul és bemerül a motor, amikor az autó mozog.

Kezdetben azt javasoljuk, hogy ellenőrizze az elektromos érintkezők megbízhatóságát az üzemanyag-ellátásért felelős befecskendezőrendszer-egységek kábelköteg-blokkjaiban (üzemanyag szivattyú, befecskendezők).



Az üzemanyag-nyomás ellenőrzése az üzemanyagrendszerben csak akkor lehetséges, ha van egy nyomásmérő tömlővel az üzemanyagvezetékhez.

1. Kapcsolja be a gyújtást, és figyeljen: néhány másodpercig hallani kell az elektromos üzemanyag-szivattyú hangját. Ha nem hallható, ellenőrizze a szivattyú áramkörét.

FIGYELMEZTETÉS: Ügyeljen arra, hogy az elektromos üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be, ha nyomás van az üzemanyag-ellátó rendszerben. Más szóval, ha korábban bekapcsolta a gyújtást, és megpróbálta beindítani a motort, akkor a szervizelhető elektromos üzemanyag-szivattyúnak már nyomást kell teremtenie a rendszerben, és ebben az esetben a bekapcsolás elmulasztása nem jelent meghibásodást.

2. Csökkentse a nyomást az ellátórendszerben (lásd: A nyomás csökkentése a motor ellátó rendszerében).



3. Nyomja össze az üzemanyag-elosztócső csatlakozójának bilincseit..



4.... és válassza le az üzemanyag-ellátó csövet az üzemanyag-elosztócsőről.

5. Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy nyomásmérőt (legalább 5 kgf/cm² mérési határértékkel) az üzemanyag-ellátó vezeték és az üzemanyag-elosztócső között. A motor alapjárata mellett az üzemanyag-vezetékben a nyomásnak legalább 365 kPa-nak kell lennie (3,65 kgf/cm²).

A nyomásesésnek a következő okai lehetnek:

- Hibás üzemanyagnyomás-szabályozó (a motor típusától függően az elektromos üzemanyag-szivattyúba vagy az üzemanyag-elosztócsőre van felszerelve);




– eltömődött üzemanyagszűrők (beszerelve az elektromos üzemanyag-szivattyúba) vagy az elektromos üzemanyag-szivattyú hibás;



– az üzemanyag nyomás pulzálásának kompenzátora hibás (az 1,6 literes Duratec Ti-VCT motor üzemanyag-elosztó vezetékére szerelve).

Ezen hibák kiküszöbölésének módjait az Üzemanyagmodul eltávolítása, javítása és beszerelése című alfejezet írja le.