A siklóolajok többfokozatú olajok, amelyek többek között olyan összetevőket tartalmaznak, amelyek csökkentik a motoron belüli súrlódást. A siklóolajok úgynevezett súrlódáscsökkentő szintetikus olajokon alapulnak. Figyelni kell arra a tényre, hogy ezt az olajat a Ford gyártotta (konténeren áll).
Kenőolaj-adalékanyagokat - függetlenül attól, hogy milyen típusú - nem szabad sem az üzemanyaghoz, sem a motorolajhoz adni.
Alkalmazási/viszkozitási osztályok
A viszkozitást vagy viszkozitást a SAE rendszer szerint osztályozzák (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. A magas SAE számok magas olajviszkozitást jelentenek, az alacsony SAE számok alacsonyat. A külső hőmérséklettől függően különböző olajokra van szükség, lásd az ábrát.
A viszkozitás azonban nem ad jelzést az olaj kenési tulajdonságairól. Tekintettel arra, hogy a szomszédos SAE osztályok felhasználási területei átfedik egymást, az enyhe hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók. Különböző viszkozitású olajok keverése megengedett, ha olajat kell utántölteni, és a külső hőmérséklet már nem egyezik meg a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatával.
Motorolaj specifikáció
A modern motorokban elvileg csak HD olajok használhatók. A HD olajok olyan ötvözött olajok, amelyek kenési tulajdonságait nagymértékben javítják különféle vegyszerek hozzáadásával. Ezek az adalékok javítják az olaj korróziógátló tulajdonságait, javítják az oxidációval szembeni ellenálló képességét, különösen csökkentik a habzást a forgattyúházban, javítják az olaj viszkozitását, valamint javítják az olaj tisztító- és oldódási tulajdonságait. A tisztító és oldó adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban, hanem egyidejűleg képesek a lerakódásokat feloldani, azokat és minden egyéb szennyeződést szuszpenzióban tartani, aminek eredményeként az olajcsere során minden szennyeződés eltávolítható a motorból.
A HD motorolaj minőségét az API rendszer segítségével osztályozzák (API - American Petroleum Institut). Az európai gyártókat is ez a rendszer vezérli.
Az olaj neve két betűt tartalmaz. Az első betű a felhasználási területet jelöli: S = szerviz, belső égésű motorokhoz alkalmas; C = Kereskedelmi, dízelmotorokhoz alkalmas.
A második betű a minőséget jelöli ábécé sorrendben. A következő API specifikációjú olajok a legjobb minőségűek: SG - belső égésű motorokhoz és CF - dízelmotorokhoz.
Figyelem! A gyártók által kizárólag dízelmotorolajként kínált gépolajok nem használhatók belső égésű motorokban. Vannak olyan olajok, amelyek belső égésű motorokhoz és dízelmotorokhoz egyaránt használhatók. Ilyen esetekben mindkét specifikáció fel van tüntetve a tartályon (pl. SG/CD).
Ford-Mondeo benzinmotorokhoz az API előírásoknak megfelelő SG motorolajok, dízelmotorokhoz CD olajok használhatók (vagy CE/CF), amelyek megfelelnek az API specifikációnak. Az olajat szállító európai vállalatok ezen felül meghatározzák a CCMS specifikációt. A CCMS specifikációk különösen az európai motortechnológiát veszik figyelembe, és egyre fontosabbá válnak. A benzinmotorokhoz való olajokhoz a minőségtől függően a CCMC G1-G5 osztályok tartoznak; a személygépkocsikban használt dízelmotorolajokhoz PD1/PD2 CCMC osztályok tartoznak.
Dízelmotorokhoz a Ford szabványos CCMC-PD2 olaj használatát írja elő. Ez az olaj megfelel az API specifikációs CD-nek további európai követelményekkel.
Olajfogyasztás
A belső égésű motorok olajfogyasztása alatt az égési folyamatok eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét kell érteni. Az olajteknőből vagy a hengerfej fedeléből származó szivárgásból eredő olajveszteséget semmi esetre sem szabad olajfogyasztásnak tulajdonítani.
A normál olajfogyasztás a hengerekben lévő kis mennyiségű olaj elégetésének, valamint az égéstermékek felszabadulásának és a kopásnak köszönhető. Ezenkívül az olaj mennyisége csökken a motorban uralkodó magas hőmérséklet és nyomás hatására. A jármű üzemi körülményei, a vezetési szokások és a gyártási tűréshatárok befolyásolják az olajfogyasztást. Normál helyzetben az olajfogyasztás olyan jelentéktelen, hogy utánt kell tölteni (ha kell egyáltalán) nagyon kis mennyiségű olajat az előírt csere közötti időszakban.
Az olajat akkor kell utántölteni, amikor a szint elérte a jelet "utántöltés".
Figyelem! Ne töltsön túl olajat a MAX jelzés fölé. Ha túl sok olajat töltenek be, akkor a felesleget le kell engedni. Ellenkező esetben a katalizátor megsérülhet, mivel az el nem égett olaj bejut a kipufogórendszerbe.
Látogatói megjegyzések