Kerékcsere Kerékcsere során nem célszerű a gumiabroncsok forgásirányát megváltoztatni, mivel azok ismételt befutása fokozott kopást okoz. Ha pedig az autóban irányított...
Gumiabroncs betörés Az új gumik sima külső felülettel rendelkeznek, ezért be kell őket futni. A kezdeti betörési kopás durvábbá teszi az abroncsot. Az autó futásának első 200 km-én nagyon...
Gumiabroncs tárolás Ne tegye ki gumiabroncsait hosszú ideig a napnak, mert a nap gyorsan öregíti a gumit. Tartsa távol a gumiabroncsokat nyílt lángtól, és kerülje a hosszan tartó magas...
Kerékkiegyensúlyozás A kerékkiegyensúlyozás az egyenetlen súlyeloszlás kompenzálására szolgál. Vezetés közben az egyensúlyhiány rezgés formájában érezhető, amely a kormánykerékre...
Csúszásgátló láncok A hóláncot csak a meghajtott kerekeken szabad használni. A lánc legfeljebb 15 mm-rel nyúlhat ki a felület felett és a kerék belsejéből. A maximális sebesség láncokkal 50...
Pótkerék A pótkerék az első és a hátsó tengelyre is felszerelhető. A jármű felszerelhető teljes méretű pótgumival vagy kicsivel («dokatka»). A kisméretű tartalék gumiabroncsot...
Gumiabroncsnyomás ellenőrzés Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást ( lásd a táblázatot. 4.2 ). Az ellenőrzések gyakorisága havonta egyszer vagy az autó szervizelésekor. Hosszú utazások...
Gumiabroncs futófelület ellenőrzés A gumiabroncsok intenzív kopását a sportos vezetési stílus, az intenzív gyorsulás és az erős fékezés segíti elő. Jegyzet. A gumiabroncsok 1,6 mm-es profilmélységig...
A szelep ellenőrzése Ellenőrizze a szelepet a következő sorrendben: csavarja le a szelepsapkát; vigyen fel folyadékot a szelepre úgy, hogy az kitöltse a szelepüreget; ha buborék képződik,...