Ha az elektromos fűtés bekapcsolása után az üvegfelület tisztítatlan marad, ellenőrizze próbalámpával vagy voltmérővel, hogy van-e tápfeszültség az üvegfűtőelem kivezetésein. Ehhez egy tesztlámpa (vagy voltmérő) csatlakoztassa a kimenethez «+» elektromos fűtés és «tömeg» test. Ha nincs tápfeszültség, ellenőrizze a cella tápáramkörének huzalozását, és javítsa ki a problémát.
Ha a fűtőelem áramköre rendben van, ellenőrizze a vezető szalagok használhatóságát.
Az ellenőrzés járó motorral és bekapcsolt elektromos fűtés mellett történik. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az összes szalagon egyenként, és csatlakoztassa a voltmérő egyik vezetékét «tömeg» a másikat pedig sorosan a vezető szalagokhoz. Ha a voltmérővel mért feszültség a szalagok elején és végén megegyezik és megközelítőleg megegyezik az akkumulátor feszültségével, ellenőrizze az érintkező megbízhatóságát «tömeg» fűtőelem vezetékek autó karosszériájával.
A szalag feszültségének csökkennie kell, amikor a voltmérő csatlakozását eltávolítják az elem pozitív polaritású buszáról. A feszültséget legalább két helyen, a szimmetriatengelytől azonos távolságra kell mérni, hogy kizárjuk a sérült terület hiányának lehetőségét. Ha eltérést talál az egyik csíkon a leolvasások között, mozgassa a voltmérő vezetékét ezen a szalagon, amíg a feszültség nulla lesz. A feszültség éles csökkenése szalagszakadást jelez ezen a ponton. Az üveg külső felületén krétával vagy üveggráffal jelölje meg a repedést a sérült terület későbbi javításához.
A fűtőelem javításához használhatja a kereskedelemben kapható speciális készletek egyikét. Annak ellenére, hogy a készleteket különböző gyártók gyártják, összetételük megközelítőleg azonos, és mindegyikhez használati utasítás tartozik. Az alábbi egy tipikus munkafolyamat ezekhez a készletekhez.
1. Távolítson el egy 6 mm-es csíkot a sérült terület mindkét oldaláról.
2. Törölje le a sérült területet tiszta, alkohollal megnedvesített ruhával.
3. Ragasszon javító ragasztószalagot vagy két darab közönséges ragasztószalagot az üvegre a javított terület tetején és alján lévő csík sérülési pontján, és a ragasztószalag darabjai közötti távolságnak meg kell egyeznie az üveg szélességével. vezető csík az üvegen.
4. Alaposan keverje össze a keményítőt az ezüst alapú keverékkel. Ha a keményítő besűrűsödött, helyezze a csomagolást forró vízbe, és várja meg, amíg az edző folyékony lesz.
5. Fából készült spatulával vigye fel a kompozíciót a javítandó területre, és távolítsa el a ragasztószalagot.
6. Szerelje fel a fűtőtestet a sérült területtől 25 mm távolságra, és melegítse a kompozíciót 1-2 percig. A minimális fűtési hőmérséklet 149°C.
Jegyzet. Egyes készletekben a készítményt nem kell melegíteni: szobahőmérsékleten polimerizálódik.
7. Ha száradás után a csík elszíneződött, ecsettel vigyen fel rá színező jódkészítményt - a csík színe visszaáll. Miután a jódvegyület 30 másodpercig száradt, törölje le a felesleget egy tiszta, szöszmentes ruhával. A javító készítmény 24 órán át tartó polimerizációja során zárja ki a szalag javított szakaszán a mechanikai hatásokat.
8. Kapcsolja be és ellenőrizze a hátsó ablak fűtőelemének működését.
Ha a vezeték leszakadt a buszról, forrassza le 3% ezüstöt és gyantapasztát tartalmazó forraszanyaggal folyasztószerként a következő sorrendben.
1. Tisztítsa meg a forrasztási területet a gyűjtősínen és a huzalszálon.
2. Ecsettel vigyen fel egy kevés gyantapasztát a vezetékek és a gumiabroncsok összekapcsolt helyeire.
3. Vigyen fel vékony forrasztóréteget a huzalszálra.
4. Forrassza a vezetéket a buszra, elkerülve a csatlakoztatott részek túlmelegedését.
Látogatói megjegyzések