Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer bizonyos érzékelők meghibásodása miatti hibáit. Az energiaellátó és motorvezérlő rendszerek alkatrészeinek ki- és beszerelési eljárása az alfejezetekben található «Ellátó rendszer» És «Motorvezérlő rendszer».
A visszacsatoló befecskendező rendszer kipufogógáz-katalizátorral és a kipufogógázokban található oxigénkoncentráció-érzékelővel rendelkezik (két katalizátort és négy oxigénkoncentráció-érzékelőt szereltek fel egymással párhuzamosan egy Ford Fusion autóba), amely visszajelzést ad. Az érzékelők figyelik a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig jeleik szerint olyan levegő-üzemanyag arányt tart fenn, amelynél a konverterek a leghatékonyabban működnek. Ezenkívül a fő vezérlőérzékelők a kollektorra szerelt érzékelők, az átalakítók kimenetére szerelt érzékelők pedig diagnosztikai jellegűek, meghatározzák a teljes motorvezérlő rendszer egészének minőségét. Ha a motorvezérlő egység a diagnosztikai érzékelők információi alapján túlzott oxigénkoncentrációt észlel a kipufogógázokban, amelyet a vezérlő érzékelők jelei alapján a rendszer kalibrálásával nem lehet kiküszöbölni, és ami valamilyen rendszerhibát jelent, felkapcsolja a motorvezérlő rendszer hibás működésére figyelmeztető lámpát a műszercsoportban, és beír egy hibakódot a memóriába a későbbi diagnózishoz.
Figyelem! Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
Figyelem! Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
Figyelem! Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor kábelsarui meglazultak.
Figyelem! Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
Figyelem! Töltéskor válassza le az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatáról, mert a töltés során megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
Figyelem! Ne hagyja, hogy az elektronikus vezérlőegység felmelegedjen (ECU) 65°C felett üzemállapotban és 80°C felett nem működő állapotban (például szárítókamrában). Ha ezt a hőmérsékletet túllépi, a számítógépet el kell távolítani az autóból.
Figyelem! Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat az ECU-hoz, amíg a gyújtás be van kapcsolva.
Figyelem! Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
Figyelem! Minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel végezzen.
Figyelem! A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés általi károsodásának elkerülése érdekében:
- ne érintse meg kézzel a számítógép csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- amikor programozható csak olvasható memóriával dolgozik (PROM) vezérlőegységet, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
Figyelem! Nem szabad konverterrel ellátott motor ólmozott benzinén dolgozni - ez a konverter és az oxigénkoncentráció-érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
Figyelem! Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz kerüljön az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeibe.
Ellenőrizze a befecskendező rendszert a következő sorrendben.
1. Ellenőrizze a csatlakozást «súly» motor és akkumulátor.
2. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és annak üzemanyagszűrőjét.
3. Ellenőrizze a biztosítékokat és a reléket a befecskendező rendszer elemeinek bekapcsolásához.
4. Ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát a befecskendező rendszer elemeinek vezetékeivel ellátott blokkokban.
5. Ellenőrizze a befecskendező rendszer érzékelőit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzetérzékelő - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul el;
- fojtószelep helyzet érzékelő (a fojtószelepház burkolatába szerelve) - teljesítményvesztés, rándulások és süllyedések gyorsítás közben, instabil működés alapjárati üzemmódban;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - nehézségek az indításnál hideg időben, mivel fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal kell fenntartani, túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció jelenik meg;
- beszívott levegő hőmérséklet és abszolút nyomás érzékelő (ritkítás) a szívócsőben - ha a hőmérséklet mérési funkció meghibásodik, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a kipufogógáz toxicitás szintjének növekedése, és ha az áramlásmérési funkció meghiúsul, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, problémák a motor indítása;
Jegyzet. A bemutatott motor két mágnesszeleppel rendelkezik, egy-egy a szívó- és kipufogó vezérműtengelyhez.
- kopogásérzékelő - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott kopogási hajlam;
- kipufogógáz-koncentráció érzékelő (Lambda szonda) – Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. A kipufogógázok katalizátorának lehetséges károsodása;
- fázisérzékelő - teljesítménycsökkentés, az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Látogatói megjegyzések