A motor kenőrendszerének tervezési jellemzői

A kenési rendszer kombinált: a leginkább terhelt részeket nyomás alatt kenjük, míg a többit vagy irányított szórással, vagy az illeszkedő részek közötti résekből kifolyó olaj permetezésével. A kenőrendszer nyomását egy belső trochoid hajtóműolaj-szivattyú biztosítja, amely kívülről a hengerblokk elejére van felszerelve, és a főtengely elülső végéről hajtják meg.

A szivattyú a motor olajteknőjéből egy szűrővel ellátott olajgyűjtőn keresztül szívja be az olajat, és egy porózus papírszűrőbetétes teljes átfolyású olajszűrőn keresztül juttatja el a bal oldalon a hengerblokk testében található fő olajvezetékhez. A főtengely fő csapágyainak olajellátó csatornái a fővezetékből indulnak. Az olajat a főtengely testében kialakított csatornákon keresztül juttatják a hajtórúd csapágyaihoz, majd a hajtórudak rúdjaiban lévő csatornákon keresztül a felső részükön lévő lyukakhoz, amelyeken keresztül a henger falára és a dugattyúra permetezzük. alsók. A fő olajvezetékből egy függőleges csatorna a vezérműtengely-házak olajellátására és egy felső hosszirányú olajcsatorna indul, amelyet a blokkfejben lévő fúrások kötnek össze a szelepmechanizmusban található hidraulikus réskompenzátorokkal. A felső hosszanti csatorna végrészébe nyomáscsökkentő szelep van becsavarva, amely korlátozza az olajnyomást a hengerfejben.

A vezérműtengely csapágyainak kenéséhez a függőleges csatornából származó olaj a harmadik csapágy nyakában lévő radiális lyukon keresztül jut be a vezérműtengelyek központi axiális csatornáiba, és rajtuk keresztül jut el a többi csapágyhoz.

A vezérműtengely bütykeit olajjal kenik, amely a központi axiális csatornákból érkezik a bütykök radiális nyílásain keresztül. A felesleges olajat a blokk fejéből függőleges vízelvezető csatornákon keresztül az olajteknőbe engedik le.

A motorolaj és az olajszűrő cseréjét a szakasz ismerteti. «Motorolaj és olajszűrő csere»), az olajszivattyú eltávolításáról és beszereléséről a következő alfejezetben lesz szó.