Szelepszár tömítések cseréje

A szelepszár tömítések kopásának külső jele, hogy a kipufogócsőből rövid ideig kék füst jelenik meg a motor beindítása után, valamint a motor fékezésekor hosszú terhelés alatti vezetés után. Ebben az esetben az állandó füst általában nem figyelhető meg. Közvetett jelek a megnövekedett olajfogyasztás külső szivárgás hiányában és olajos gyújtógyertya elektródák.

Ha lehetséges 7–10 kgf/cm² nyomású sűrített levegő forrás használata, akkor a szelepszár tömítések cserélhetők anélkül, hogy a hengerfejet le kellene venni a motorról. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor el kell távolítania a hengerfejet, mivel ezen a motoron nem lehet rögzíteni a szelepeket a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel.



Szüksége lesz: minden eszközre, amely a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges (cm. ««Vezérműtengelyek cseréje»), és csipesz is (vagy mágnesezett csavarhúzóval) 1-es szerszám a szeleprugók lemezeiből kekszet kivonásához (rizs. 5.6) szeleprugók összenyomásához, 2-es szerszám a gyújtógyertya furatának levegő ellátásához (hibás gyújtógyertyából készülhet) …




...ketyegés..



... vagy inerciális olajtömítés-eltávolító. Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ilyen lehúzó hiányában fogóra lesz szükség a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, amely rányomja azokat a szelepvezetőkre.

1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.

2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).

3. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re (cm. «Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe»). Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.

Jegyzet. Ha a dugattyú nincs beszerelve a BDC-re, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye elfordul, és az autó elmozdulhat (bekapcsolt sebességfokozattal).

4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»).

5. Távolítsa el a vezérműszíjat (cm. «A vezérműszíj cseréje»).

6. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. «Vezérműtengelyek cseréje»).



7. Távolítsa el a tolókarokat 1 (rizs. 5.7) a 2. henger szelepei.

8. Szerelje fel a szeleprugó-eltávolítókat a 2. motorhengerre az ábra szerint. 5.6.

9. 7–10 kgf/cm² nyomású sűrített levegőt fújjon a 2. henger gyújtógyertya furatába.

10. Nyomja össze a rugót 4 a szerszámmal (lásd az ábrát. 5.7) az egyik szelepet, és távolítsa el a rugókat a lemezről 3 csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval, két kekszet 2. Ezután távolítsa el a szerszámot.

Figyelem! A kekszet eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja a felső helyzetben. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg az olajtömítést ki nem cserélték és minden alkatrészt fel nem szereltek, különben a szelep beleesik a hengerbe. Az eltávolításhoz el kell távolítania a hengerfejet.

11. Távolítsa el a 3. lemez rugókat és a 4. rugót.

Jegyzet. Ha egyidejűleg több szelepből távolítja el a lemezeket és a rugókat, az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították.

12. Nyomja le a szelepszár tömítést 5 a szelepvezetőről. Ehhez szerelje fel az inerciális olajtömítés-eltávolító patronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, ezzel összenyomva a kupakot a hüvelyről.

13. Inerciális kupakeltávolító hiányában távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú eltávolítóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a kupak elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.

Figyelem! Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalon csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a sapkát feltesszük, cermetből készült, széle könnyen letörik.

14. Az új szelepszár-tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsa el róluk a rugókat, különben a szelepsapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepek repedéseinek hornyain. Ha az új kupakkészlet műanyag rögzítőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem lehet eltávolítani. Ebben az esetben tegye a hüvelyt a szelepszárra.

Jegyzet. A szívószelepek eredeti szelepszár tömítései zöldek, a kipufogószelepek barnák.

15. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszár mentén a vezetőhüvelyhez.

16. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja be a kupakot ütközésig. Speciális eszköz hiányában választhat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és enyhe kalapácsütésekkel nyomhatja át a kupakot a tüskén.

Jegyzet. Tüskeként használhat egy hosszú fejet a szerszámkészletből. Ebben az esetben olyan fejet kell választania, amelynek 12 lapja van, és a lyukon belül egy letörés van, hogy a fej egy tömör kör mentén érintkezzen a kupakkal.

17. Távolítsa el a vezetőhüvelyt a szelepszárról, vagy tegyen egy rugót a kupakra, ha eltávolították.

18. Szerelje be a rugót és a szeleptárcsát az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a kekszeket a szerszámmal úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.

Figyelem! Ha a veteménnyel felszerelt kekszet rögzítetlen marad, a motor indításakor «repedt» a szelep beleesik a hengerbe, ami súlyos motorhibát eredményez.

19. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger fennmaradó három szelepének és a 3. henger négy szelepének szelepszár tömítését.

20. Fordítsa el fél fordulattal a főtengelyt, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi beépüljenek a BDC-be, és cserélje ki a többi szelep szelepszár tömítését.

21. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (cm. «Szelephézag beállítása»).