| Motor kód (a hengerblokkon a nívópálca mellett található) | STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA |
| Hengerek száma | 4 sorban |
| A hengerek működési sorrendje | 1–3–4–2 |
| Henger átmérője | 94,00 mm |
| dugattyúlöket | 90,0 mm |
| Munkamennyiség | 2499 cm3 |
| Tömörítési arány | 23,0 |
| Nyomás a motor indításakor önindítóval | 20 – 25 |
| Teljesítmény kW/LE: | |
| – STR motor | 51/69 4200 ford./percnél. |
| - SFA motor | 68/92 4150 ford./percnél. |
| – SF motor | 85/115 4200 ford./percnél. |
| Max nyomaték: | |
| – STR motor | 148 Nm 2000 ford./percnél. |
| - SFA motor | 201 Nm 2000 ford./percnél. |
| – SF motor | 270 Nm 2200 ford./percnél. |
Hengerfej
A fej könnyűötvözetből készült, beépített égésterekkel, ülésekkel és szelepvezetőkkel.
| Hengerfej magasság | 90±0,15 mm |
| A fejmagasság maximális csökkentése megmunkálás közben | 0,5 mm |
| A hengerfej alsó síkjának maximális síksága | 0,15 mm |
| Kar tengely átmérője | 18,96 - 19,00 mm |
Hengerfej tömítés
A hengerfejtömítések szintetikus anyagból készültek, és eredetileg két, majd három vastagságúak voltak. A tömítés vastagságát a dugattyúk motorblokk felső síkja feletti kiemelkedésétől függően választják ki. A tömítés vastagságát a szélén lévő hornyok száma határozza meg.
Dugattyú kiemelkedés | Tömítés vastagsága |
| 0,69-0,79 mm | 1,53 mm (jelölése: 2 bevágás) |
| 0,79-0,89 mm | 1,63 mm (jelölése: 3 bevágás) |
| 0,89 mm felett | 1,73 mm (jelölése: 4 bevágás) |
Csak új típusú tömítéseket gyártanak alkatrészként (három vastagság).
Égésterek
Örvényes égéskamrák, acél, a hengerfejbe helyezve és labdával rögzítve.
| Égéskamra típus | örvény Ricardo Mark V. üstökös |
| golyó átmérője | 3 mm |
| Örvénykamrák kiemelkedése a hengerfej alsó síkjából | 0 - 0,03 mm |
Szelepülések
A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva.
| Szelepülés szöge: | |
| - bemenet | 120° |
| - érettségi | 90° |
| Letörés szélessége | 2,2 - 2,5 mm |
Szelepvezetők
A szelepvezetők a hengerfejbe vannak nyomva, és azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.
| Külső átmérő: | |
| - névleges | 14,048 - 14,059 mm |
| - az első javítás | 14,280 - 14,290 mm |
| - második javítás | 14,579 - 14,590 mm |
| Belső átmérő | 8,520 - 8,542 mm |
| Hossz | 55 mm |
| Távolság a vezető és a hengerfej alsó síkja között | 27,95 - 28,05 mm |
Szelepek
A szelepek a hengerfejbe függőlegesen és egymással párhuzamosan vannak beépítve (derékszögben a hengerfej alsó síkjára).
| Letörési szög: | |
| - szívószelep | 120° |
| - kipufogó szelep | 90° |
| A szelepek működési hézaga hideg motoron (négy órával az utolsó indítás után): | |
| – szívómotor: | |
| szívószelep | 0,30 - 0,35 mm |
| Kipufogó szelep | 0,30 - 0,35 mm |
| - turbófeltöltős motor: | |
| szívószelep | 0,10 - 0,20 mm |
| Kipufogó szelep | 0,20 - 0,30 mm |
| Szelepemelés: | |
| - szívószelep | 8,95 (Turbo 8,48) mm |
| - Kipufogó szelep | 8,22 (Turbo 8,27) mm |
| Távolság a hengerfej alsó síkjától a szeleptárcsáig: | |
| - szívószelep | 0,75 - 1,25 mm |
| - Kipufogó szelep | 1,05 - 1,45 mm |
Szelepméretek
| Szívószelep: | |
| - hossza | 116,25 mm |
| - a szeleptárcsa átmérője | 42,5 mm |
| – rúd átmérője | 8,473 - 8,495 mm |
| - a szeleptárcsa munkaélének vastagsága | 2,2 - 2,5 mm |
| Kipufogó szelep: | |
| - hossza | 116,25 mm |
| - a szeleptárcsa átmérője | 35,5 mm |
| – rúd átmérője | 8,453 - 8,475 mm |
| - a szeleptárcsa munkaélének vastagsága | 2,2 - 2,5 mm |
| Maximális megengedett hézag a szelepszár és a vezetőhüvely között | 0,15 mm |
Szeleprugók
| Tavaszi szabad hossza: | |
| - külső | 44,6 mm |
| – belső | 41,0 mm |
| Rugóhuzal átmérője: | |
| - külső | 4,6 mm |
| – belső | 2,4 mm |
Motorblokk
A motorblokk öntöttvasból készült.
| A fő folyóiratok száma | 5 |
| Henger átmérő: | |
| – A névleges osztály | 94.000 – 94.015 mm |
| – B névleges osztály | 94,015 - 94,030 mm |
| – javítás 1 C osztály | 94.200 - 94.215 mm |
| – javítás 1 D osztály | 94,215 - 94,230 mm |
| – 2 E javítási osztály | 94.400 - 94.415 mm |
| – 2 F javítási osztály | 94,415 - 94,430 mm |
| – 3G javítási osztály | 94,600 - 94,615 mm |
| – 3 H javítási osztály | 94,615 - 94,630 mm |
| – javítás 4 S osztály | 94.800 - 94.815 mm |
| – 4 K javítási osztály | 94,815 - 94,830 mm |
| A tolóülés átmérője: | |
| - névleges | 24,00 - 24,03 mm |
| - javítás | 24,20 - 24,23 mm |
| Hézag a toló és az aljzat között | 0,04 - 0,08 mm |
Forgattyús mechanizmus
Főtengely
| Gyökérnaplók száma | 5 |
| A főtengely axiális játéka | 0,08 - 0,29 mm |
| Reteszelés axiális mozgás ellen | kitartó félgyűrűk |
| A nyomó félgyűrűk vastagsága: | |
| – névleges | 2,30 - 2,33 mm |
| – javítás | 2,50 - 2,53 mm |
| Hézag a fő csapágyakban | 0,040 - 0,098 mm |
| A fő naplók átmérője: | |
| - alapértelmezett | 59,994 - 60,021 mm |
| – 0,30 mm-rel csökkentve | 59,694 - 59,721 mm |
| – 0,50 mm-rel csökkentve | 59,494 - 59,521 mm |
| – 0,80 mm-rel csökkentve | 59,194 - 59,221 mm |
| Nyak hossza: | |
| - elülső | 38,40 - 38,55 mm |
| - középhaladó | 30,4 - 30,6 mm |
| – központi | 37,76 - 37,81 mm |
| - hátsó | 37,84 - 38,04 mm |
| Hézag a nyakban | 0,040 - 0,098 mm |
| A hajtórúd csapok átmérője: | |
| - névleges | 54,994 - 55,021 mm |
| - javítás (-0,3) | 54,694 - 54,721 mm |
| Nyak hossza | 36,0 - 36,1 mm |
| A hajtórúd csapágyszélessége | 29,0 mm |
| Maximális indítóerő | 60 Nm |
Őshonos bélések
Ezek vékonyfalú bélések acéllemez héjjal és cink-alumínium ötvözetből készült súrlódásgátló anyaggal.
| Fülhallgató szélessége: | |
| - első, középső és hátsó | 29,80 mm |
| – középhaladó | 21,80 mm |
Kapcsolódó rudak
| Összekötő rúdfej furata: | |
| – felső (a hüvely alatt) | 32.975 – 33.000 mm |
| - alsó | 58,737 - 58,750 mm |
| Összekötő rúd persely: | |
| - belső átmérő | 30,007 - 30,020 mm |
| - külső átmérő | 33.000 – 33.025 mm |
| Axiális hézag a főtengelycsapon | 0,10 - 0,25 mm |
| Hézag a persely és a forgattyús csap között | 0,040 - 0,092 mm |
Dugattyúcsapok
A csap acélból készül és felületi edzett. A csap forog a dugattyúban és a hajtórúdfej perselyében (az úgynevezett lebegő ujj) és hosszirányú mozgástól két rugós rögzítőgyűrű rögzíti.
| Ujj átmérője: | |
| – STR motor | 29.994 – 30.000 mm |
| - SFA motor | 32.000 mm |
Dugattyúk
A dugattyúk alumínium-szilícium ötvözetből készülnek. A motordugattyú-készlet tömegei közötti maximális különbség nem haladhatja meg az 5 g-ot.
Beépítési mód a hengerbe: mélyedések a dugattyú alján (szeleptárcsákhoz és égéstérhez) az üzemanyag-szivattyú oldalán kell lennie.
| Dugattyú átmérője (a méréseket a dugattyú koronájától 15,8 mm távolságban, a dugattyúcsapra merőlegesen végezzük): | |
| – A névleges osztály | 93.855 – 93.900 mm |
| – B névleges osztály | 93,900 - 93,915 mm |
| – javítás 1 C osztály | 94.085 – 94.100 mm |
| – javítás 1 D osztály | 94,100 - 94,115 mm |
| – 2 E javítási osztály | 94.285 – 94.300 mm |
| – 2 F javítási osztály | 94.300 - 94.315 mm |
| – 3G javítási osztály | 94.485 – 94.500 mm |
| – 3 H javítási osztály | 94.500 - 94.515 mm |
| – javítás 4 S osztály | 94,685 – 94,700 mm |
| – 4 K javítási osztály | 94,700 - 94,715 mm |
| Dugattyú kiemelkedés a motorblokkból | 0,50 - 0,92 mm (Turbó 0,40 - 0,87 mm) |
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúnak két tömítőgyűrűje és egy olajkaparója van, amelyek három részből állnak.
| Dugattyúgyűrűk: | |
| – tömítőtető | krómozott, gömb alakú |
| – tömörítés | rovátkolt (fel) |
| – olajkaparó | U alakú |
| Dugattyúgyűrű rések (a hengerbe szerelve): | |
| – felső tömítőgyűrű | 0,40 - 0,65 mm (Turbó 0,25 - 0,50 mm) |
| - kompressziós gyűrű | 0,35 - 0,60 mm (Turbó 0,20 - 0,40 mm) |
| - olajkaparó gyűrű | 0,15 - 0,30 mm (Turbó 0,15 - 0,45 mm) |
| Gyűrű magassága: | |
| – tömítőtető | 1,978 - 1,990 mm |
| – tömörítés | 1,978 - 1,990 mm |
| – olajkaparó | 4,478 - 4,490 mm |
Gázelosztó rendszer
A gázelosztó rendszer tartalmaz egy hengerblokkba szerelt vezérműtengelyt, tolókarokat, tolórudakat, szelepet és szelepkarokat.
A vezérműtengelyt egy kétsoros lánc hajtja a főtengelyről.
| Szelep időzítése: | |
| - nyitható szívószelepek | 8°a TDC előtt |
| - szívószelepek zárása | 40°a BDC után |
| - nyitható szívószelepek | 56°a BDC előtt |
| - szívószelepek zárása | 12°a TDC után |
TDC és BDC felső és alsó holtpont.
Vezérműtengely
A vezérműtengely három lánchajtású csapágyban forog.
| A vezérműtengely csap átmérői | 41,925 – 41,950 mm |
| A vezérműtengely csapjainak működési hézaga | 0,05 - 0,11 mm |
| Vezérműtengely végjáték | 0,05 - 0,15 mm |
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést egy hajtóműolaj-szivattyú biztosítja, amelyet a vezérműtengely hajt meg egy szögfogaskeréken keresztül. A kenőrendszer cserélhető szűrővel és olajhűtővel rendelkezik.
| Olajszivattyú típusa | felszerelés |
| Motorolaj mennyisége: | |
| - szűrő nélkül | 5,0 dm3 |
| – szűrővel | 5,6 dm3 |
| Motorolaj típusa | API SE/CD vagy SF/CD |
| A motorolaj viszkozitása hőmérsékleten: | |
| – 20°С és +30°С között | SAE 10W-30 |
| -20°C felett | SAE 10W-40/ 10W-50 |
| -15°С felett | SAE 15W-40/ 15W-50 |
| -20°С alatt | 5W-30 |
| Csere gyakorisága | 7500 km-enként vagy félévente |
Olajnyomás érzékelő
Az olajnyomás-érzékelő az olajszűrő tartójában található.
| Pilot könnyű nyomás | 0,08 - 0,10 MPa |
Hűtőrendszer
A zárt hűtőkör, nyomás alatt keringő fagyálló folyadékkal, egy radiátort, egy tágulási tartályt és egy hűtőfolyadék-szivattyút tartalmaz. A levegő a motor beindítása után automatikusan távozik a rendszerből.
Hűtőfolyadék szivattyú
A hengerblokk elülső falán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút ékszíj hajtja meg. A hűtőfolyadék-szivattyú nem javítható, meghibásodás esetén ki kell cserélni.
| A rotor átmérője | 60 mm |
Termosztát
A viasztermosztát ugyanabban a házban található, mint a hűtőfolyadék-szivattyú.
| márka | Calorstat |
| Nyitás indulási hőmérséklete | 72°C |
| Teljes nyitási hőmérséklet | 81°С |
| Minimális szelepút | 7,5 mm |
Hűtőfolyadék
| Mennyiség | 9,5 dm3 |
| típus | speciális fagyálló folyadék Ford SQM 97 B 9103A |
| Szerviz intervallum | szint ellenőrzés 7500 km-enként (nem igényli a hűtőfolyadék időszakos cseréjét) |
Üzemanyagrendszer
Az üzemanyagrendszer egy CAV Roto Diesel üzemanyag-elosztó szivattyút tartalmaz.
Üzemanyagpumpa
A Roto Diesel forgó üzemanyag-befecskendező szivattyú hidraulikus hidegindítás-fokozóval van felszerelve, termosztatikusan vezérelt automatikus magas alapjárati támogatással és motorleállító mágnesszeleppel (STOP szelep), az üzemanyag-ellátás elzárása.
| Márka és típus | Roto Diesel vagy Lucas Roto Diesel |
| injekciós sorrend (henger #1 lendkerék oldala) | 1–3–4–2 |
| Az injekció kezdete | a motor 1. hengerének dugattyúhelyzete 2,85 mm-rel a TDC előtt vagy 18°-kal a TDC előtt |
| Alapjárati fordulatszám: | |
| - nincs lendület | 800 ford./perc |
| - turbófeltöltős | 875-900 ford./perc. |
| Gyors alapjárati fordulatszám (hideg motor) | 880-930 ford./perc. |
| Max RPM (terhelés nélkül) | 4800-4850 ford./perc. |
| Lassítási idő a maximumtól az üresjáratig | 5 másodperc |
| Turbófeltöltő | Garret AiResearch T03 |
Fúvókák
Az injektorok a hengerfejbe vannak csavarva.
| fúvóka test | Roto Diesel vagy Bosch KSA 30 S 44 |
| A fúvóka nyitási nyomása: | |
| - nincs lendület | 11,5±0,5 MPa |
| - turbófeltöltős | 13,0±0,5 MPa |
Izzítógyertyák
| Márka és típus | Bosch, Beru, Lucas vagy Champion CH68 |
| A melegítő gyertyák hőmérsékletének szabályozása (7 másodpercen belül 20°C-os környezeti hőmérsékleten) | 850°С |
Meghúzási nyomatékok
| A hengerblokk fejének rögzítőcsavarjai: | |
| - 1. szakasz | 30 Nm |
| – 2. szakasz | 70 Nm |
| – 3. szakasz – csavarja ki a csavarokat a meghúzási sorrendben 90°-kal, majd húzza meg újra | 70 Nm |
| - 4. szakasz - 10 perces, 3000 ford./perc fordulatszámú motorműködés és 4 órás hűtés után, és kétszer húzza meg (egyszer *) (csavarja ki 90°-kal és húzza meg) | 70*/ 80 Nm |
| – 5. szakasz | húzza meg 120°-kal |
| A karok állítócsavarjainak ellenanyái | 12,5-17,5 Nm |
| hengerfej burkolat | 3-4 Nm |
| A karok tengelyének belső fogasléceinek anyái | 17-22 Nm |
| Nyomófedél | 5-7,5 Nm |
| Olajleeresztő csavar | 7,5 - 12,5 Nm |
| olaj vevő | 5-7,5 Nm |
| Olajmérő cső | 20-30 Nm |
| Fő csapágyfedelek | 100-120 Nm |
| Összekötő rúd csapágyfedelek | 53-62 Nm |
| Lendkerék: | |
| - 1. szakasz | 15 Nm |
| – 2. szakasz | 95 Nm |
| főtengelyszíjtárcsa | 240-260 Nm |
| Olaj pumpa | 25 – 30 Nm |
| Olajszivattyú dugók | 80-100 Nm |
| Olajszivattyú fedele | 5-7,5 Nm |
| Motor emelő konzol | 10-12 Nm |
| Hűtőfolyadék leeresztő csavar a hengerblokkon | 20-30 Nm |
| A hűtőventilátor tengelykapcsoló anyája | 30-40 Nm |
| Generátor szíjfeszítő rögzítés | 21-25 Nm |
| izzítógyertyák | 30-40 Nm |
| Sebességváltó a motorhoz: | |
| - N típusú | 40-50 Nm |
| – MT-75 típusú | 70-90 Nm |
* Csak 70 mm-es és 95 mm-es csavarokra vonatkozik.
Látogatói megjegyzések