Hengerek – kopásellenőrzés

Elméletileg az új henger tökéletesen kerek. A dugattyú működése oldalirányú terhelés miatt a dugattyúcsapokra merőleges falkopást eredményez. Ez a kopás főként a henger ezen szakaszán következik be a dugattyúgyűrűk súrlódása miatt.

A hengerkopás jelzése a hengerfejek eltávolításával érhető el, miközben a motor még a járműben van. A kopás első jelei akkor láthatók, ha a dugattyú a hengerben alsó helyzetben van, és egy lépés érezhető közvetlenül a henger teteje közelében, ahol a felső dugattyúgyűrű elér. Ha nincs ilyen lépés, akkor a hengerkopás elhanyagolható, és nincs kompresszió hiánya vagy túlzott olajfogyasztás miatti veszteség a dugattyúgyűrűk vagy dugattyúk kopása vagy sérülése miatt.

Ha rendelkezik speciális mikrométerrel a henger mérésére, akkor mérje meg a henger átmérőjét a perem alatti síkban, és ugyanabban a síkban a henger alján lévő furat átmérőjét. Ha a különbség nagyobb, mint 0,076 mm, akkor fúrást kell végezni. Hasonlóképpen, a henger átmérőjének legalább 0,076 mm-es eltérése a kerekségtől való eltérést jelzi, és szükségessé teszi a fúrást.

Ha valamelyik hengeren észrevehető karcok vagy barázdák vannak, azt is újra kell fúrni. Ez a jelenség általában a dugattyú vagy a gyűrűk sérülését jelzi. Ha legalább az egyik hengert ki kell fúrni, akkor ezt a műveletet minden hengernél el kell végezni, és új dugattyúkat és dugattyúgyűrűket kell beszerelni túlméretezetten. Azokban az esetekben, amikor a motorokat már a maximális méretre fúrták, vannak betétek (töltényhüvelyek) hengerek, amelyek szükség esetén beépíthetők. Ilyen esetekben az újracsiszolási folyamat és a kapcsolódó karbantartás elvégzéséhez egy erre szakosodott cég segítségére lesz szükség.