A hengerfejek úgy vannak felszerelve, hogy a szívócső közöttük, a kipufogócsonkok pedig a gyűjtők külső oldalán helyezkednek el.
A hengerblokk öntöttvasból készült. A blokk alján egy acéllemezből bélyegzett vagy alumíniumötvözetből öntött olajteknő található.
Alumíniumötvözet dugattyúk, amelyek I-szelvényű hajtórudakkal csatlakoznak a főtengelyhez.
A főtengely négy csapágyban forog, az axiális játékot a harmadik főcsapágyra szerelt nyomó félgyűrűk szabályozzák.
A nyomás alatti kenést kétrotoros olajszivattyú végzi.
Fő beállítások
| Motor | 2,4 V6 | 2,8 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 |
| Kijelölés | AKC | BRC | BRD | BRE | |
| henger átmérője, (mm) | 84,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 |
| dugattyúlöket, (mm) | 72,00 | 68,50 | 71,99 | 71,99 | 71,99 |
| Hangerő, (lásd:3) | 2394 | 2792 | 2933 | 2933 | 2933 |
| Tömörítési arány | 9,5 | 9,2 | 9,5 | 9,0 | 9,0 |
| kompressziós nyomás, (MPa) | 1,15 – 1,25 | ||||
| Névleges teljesítmény: | |||||
| - kW fordulatszámon. | 96 5800-nál | 110 5800-nál | 110 5700-nál | 107 5500-nál | 107 5500-nál |
| – HP fordulatszámon | 131 5800-nál | 150 5800-nál | 150 5700-nál | 146 5500-nál | 146 5500-nál |
| Max nyomaték (Nm fordulatszámon) | 193 3000-nél | 216 3000-nél | 233 3000-nél | 222 3000-nél | 226 3000-nél |
Hengerfej
A fej speciális alumíniumötvözetből készül.
| Kijelölés: | |
| – motor 4,8 dm3 | H |
| – motor 2,8 dm3 | EN |
| – motor 2,9 dm3 (BRC) | F |
| – motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | K |
| Szelepülések: | |
| – a szelepek munkaletörésének szöge | 44,30 – 45,00° |
| - a szelepülék munkaletörésének szélessége | 1,61 - 2,33 mm |
A hengerfej alsó síkjának újraköszörülése nem biztosított.
Szelepek
Bemeneti szelepek méretei
| Név | V6 2.4 in3 és 2.9 BRC | V6 2,8 hüvelyk3 | V6 2,9 hüvelykes3 |
| A lemez átmérője, mm | 39,67 – 40,00 | 41,85 – 42,24 | 41,85 – 42,24 |
| Szelep hossza, mm | 106,2 – 106,9 | 105,25 – 106,96 | 104,7 – 105,4 |
| Rúd átmérő, mm: | |||
| - alapértelmezett | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 |
| – 0,2, 0,4, 0,6 és 0,8 mm-rel nagyítva | |||
A rúd hézaga a vezetőben: 0,020 - 0,063 mm.
Kipufogószelep méretei
| Név | V6 2.4 in3 és 2.9 BRC | V6 2,8 hüvelyk3 | V6 2,9 hüvelykes3 |
| A lemez átmérője, mm | 33,83 – 34,21 | 35,83 – 36,21 | 41,85 – 42,24 |
| Szelep hossza, mm | 106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8 | 105,20 – 106,20 | 104,6 – 105,6 |
| Rúd átmérő, mm: | |||
| - alapértelmezett | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 |
| – 0,2, 0,4, 0,6 és 0,8 mm-rel nagyítva | |||
A szelepszár tömítések szín szerinti azonosítása
| Szabványos méret | fehér |
| 0,2 mm-rel nagyítva | Piros |
| 0,4 mm-rel nagyítva | Kék |
| 0,6 mm-rel nagyítva | Zöld |
| 0,8 mm-rel nagyítva | Fekete |
Szelephézag (hideg motorral)
| Szívószelep | 0,35 mm |
| Kipufogó szelep | 0,40 mm |
A rúd hézaga a vezetőben: 0,046 - 0,089 mm.
Szeleprugók
Ugyanazokat a rugókat használják a szívó- és kipufogószelepekhez.
| szabad hossza: | |
| – motor 2,4 dm3 | 55,12 mm |
| – motor 2,8 dm3 | 52,50 mm |
| – motor 2,9 dm3 (BRC) | 52,50 mm |
| – motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | 53,00 mm |
Motorblokk
A motorblokk öntöttvas. A hengerek közvetlenül a hengerblokkban készülnek.
| Kijelölés: | |
| – motor 2,4 dm3 | D |
| – motor 2,8 dm3 | E |
| – motor 2,9 dm3 | F |
| Fő csapágyágy átmérő: | |
| - alapértelmezett | 60,620 – 60,640 mm |
| - kinagyítva | 61.000 – 61.020 mm |
| Vezérműtengely csapágyágy átmérője: | |
| - elülső | 47,025 - 47,060 mm |
| - első középső | 46,645 - 46,680 mm |
| - hátsó középső | 46,265 - 46,300 mm |
| - hátsó | 45,885 - 45,920 mm |
A henger átmérői (mm)
| Motor | 2,4 dm3 | 2,8 és 2,9 dm3 |
| Névleges szabvány átmérők: | ||
| – 1. csoport | 84,000 – 84,010 | 93,010 – 93,020 |
| – 2. csoport | 84,010 – 84,020 | 93,020 – 93,030 |
| – 3. csoport | 84,020 – 84,030 | 93,030 – 93,040 |
| – 4. csoport | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| - hivatalos | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| megnövelt átmérők: | ||
| – A csoport | 84,510 – 84,520 | 93,520 – 93,530 |
| - B csoport | 84,520 – 84,530 | 93,530 – 93,540 |
| - C csoport | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| Javítási méretek: | ||
| - 0,5 tűréssel | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| – 1,0 tűréssel | 85,030 – 85,040 | 94,040 – 94,050 |
Forgattyús mechanizmus
Főtengely
Az acél főtengelyt négy csapágy támasztja alá.
A mérést Plastigage mérőrudakkal kell elvégezni.
| Axiális játék | 0,08 - 0,20 mm |
| Fő csapágycsap átmérők | 56,980 - 57,00 mm |
| Hézag a fő csapágyakban | 0,008 – 0,062 mm |
| A hajtórúd csapok átmérői | 53.980 – 54.000 mm |
| Hézag a hajtórúd csapágyakban | 0,006 - 0,064 mm |
| A támasztó csapágy szélessége (3) | 26,39 - 26,44 mm |
| A fő és a hajtórúd csapok átmérőjének megengedett csökkentése (kivéve a motort 2,8 dm3) | 0,254 mm |
Lendkerék
A lendkerék hat csavarral van rögzítve a főtengely karimájához.
Kapcsolódó rudak
A hajtórudak acélból kovácsoltak, keresztmetszetben I-gerenda profillal rendelkeznek. A dugattyúcsapot a hajtórúd fejébe nyomják.
| A hajtórúdfej furatátmérője | 23,958 - 23,976 mm |
| Csapfeszesség a hajtórúdfejben | 0,018 - 0,039 mm |
| A hajtórúdfej fűtési hőmérséklete a csap beszerelése során | 250°- 300°С |
| A hajtórúd furatátmérője | 56,820 - 56,840 mm |
| A furatok tengelyének megengedett nem merőlegessége a hajtórúd tengelyéhez képest: | |
| - fejlyuk | 0,10 mm |
| - alap furat | 0,15 mm |
Dugattyúk
Beépítési mód: A dugattyú alján lévő nyílnak a motor eleje felé kell mutatnia (a gázelosztó rendszer hajtása felé).
Dugattyú méretei (mm)
| Motor | 2,4 dm3 | 2,8 és 2,9 dm3 |
| Névleges szabvány átmérők: | ||
| – 1. csoport | 83,962 – 83,972 | 92,972 – 92,982 |
| – 2. csoport | 83,972 – 83,982 | 92,982 – 92,992 |
| – 3. csoport | 83,982 – 83,992 | 92,992 – 93,002 |
| – 4. csoport | 83,992 -84,002 | 93,002 – 93,012 |
| - hivatalos | 83,978 – 84,002 | 93,000 – 93,020 |
| Javítási méretek: | ||
| - 0,5 tűréssel | 84,478 – 84,502 | 93,500 – 93,520 |
| – 1,0 tűréssel | 84,978 – 85,002 | 94,000 – 94,020 |
| Új dugattyúk hézaga a hengerekben | 0,028 – 0,048 | 0,020 – 0,050 |
Dugattyúcsapok
Acélból készült és hőkezelt csapok a hajtórúdfejekbe préselve (meleg szerelés fejhőmérsékleten 250°–300°С) és forgassa el a dugattyúagyban.
| Átmérő (mm): | |
| - piros jelzés | 23,994 – 23,997 |
| - kékkel jelölve | 23,997 – 24,000 |
| Hézag a dugattyúagyban | 0,008 - 0,014 mm |
| Feszültség a hajtórúd fejében | 0,018 - 0,042 mm |
Dugattyúgyűrűk
Mindegyik dugattyúnak három gyűrűje van: két tömítő és egy olajkaparó.
| O-gyűrű zár rés (a hengerbe szerelve): | |
| – motor 2,4 és 2,9 dm3 | 0,3 - 0,5 mm |
| – motor 2,8 dm3 | 0,38 - 0,58 mm |
| Egy olajkaparó gyűrű zárjának hézaga | 0,40 - 1,40 mm |
| A gyűrűzárak elhelyezkedése: | |
| – tömítés | 150°-kal (ellentétes irányokba) az olajkaparó zárjához képest |
| – olajkaparó | a táguló rugós zárat a dugattyú alján lévő nyíl irányának megfelelően kell felszerelni; a felső és az alsó lemez zárai a nyíl irányától 25 mm-rel jobbra és balra vannak beállítva |
Gázelosztó rendszer
A vezérműtengely a hengerblokkban található, tolókon és szelepkarokon keresztül hajtja a szelepeket, és hajtómű vagy lánchajtás hajtja.
Szelephézag (hideg): | |
| - bemenet | 0,35 mm |
| – érettségi | 0,40 mm |
Elosztási fázisok
| Motor | 2,4 dm3 és 2,9 BRC | 2,8 dm3 | 2,9 hüvelyk3 BRD és BRE |
| OZD | 24°a TDC előtt | 26°30' a TDC előtt | 30°a TDC előtt |
| ZZD | 64°a BDC után | 69°30' a BDC után | 66°a BDC után |
| OZW | 66°a BDC előtt | 75°30' a BDC előtt | 76°a BDC előtt |
| ZZW | 22°a TDC után | 22°30' a TDC után | 20°a TDC után |
OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása;
OZW és ZZW - a kipufogószelep nyitása és zárása;
A TDC és a BDC a felső és az alsó holtpont.
Vezérműtengely
A vezérműtengely négy csapágyban forog.
| A vezérműtengely csapágy átmérői: | |
| - elülső | 43,903 - 43,923 mm |
| - első középső | 43,522 - 43,542 mm |
| - hátsó középső | 43,141 - 43,161 mm |
| - hátsó | 42,760 - 42,780 mm |
| A csapágyperselyek belső átmérői: | |
| - elülső | 43,948 - 43,968 mm |
| - első középső | 43,567 - 43,587 mm |
| - hátsó középső | 43,186 - 43,206 mm |
| - hátsó | 42,805 - 42,825 mm |
| Vezérműtengely végjáték | 0,02 - 0,10 mm |
| Vezérműtengely nyomókarima vastagsága: | |
| - piros | 3,960 - 3,985 mm |
| – kék | 3,986 - 4,011 mm |
| Vezérműtengely tömítés vastagsága: | |
| - piros | 4,075 - 4,100 mm |
| - kék | 4,101 - 4,125 mm |
| Bütyök emelése: | |
| - bemenet: | |
| motor 2,4 dm3 | 6,72 mm |
| motor 2,8 dm3 | 6,70 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 6,72 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | 6,54 mm |
| - érettségi | 6,6 mm |
| motor 2,4 dm3 | 6,72 mm |
| motor 2,8 dm3 | 6,60 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 6,72 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | 6,54 mm |
| Pofa magassága: | |
| - bemenet: | |
| motor 2,4 dm3 | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,8 dm3 | 35,995 - 36,165 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
| - érettségi: | |
| motor 2,4 dm3 | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,8 dm3 | 35,895 - 36,065 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD és BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést egy megkerülő szelepet tartalmazó forgó olajszivattyú biztosítja.
| Minimális olajnyomás (80°C-on): | |
| – 750 ford./percnél. | 0,1 MPa |
| – 2000 ford./percnél. | 2,5 MPa |
| bypass szelep nyitási nyomás (1000 ford./percnél.) | 0,40-0,47 MPa |
| Az olajnyomás ellenőrző izzójának gyújtási nyomása | 0,03 MPa - 0,06 MPa |
| A motorban lévő motorolaj mennyisége, dm3: | |
| - szűrőcserével | 4,25 |
| – szűrőcsere nélkül | 4,00 |
Olaj pumpa
A belső fogak elrendezésével rendelkező forgó olajszivattyút egy vezérműtengelyről működtetik.
| A fogak belső elrendezésével rendelkező fogaskerék hézaga a házhoz képest | 0,150 - 0,300 mm |
| Hézag a fogaskerék fogai között | 0,05 - 0,20 mm |
| Axiális fogaskerék hézag | 0,003 - 0,100 mm |
Hűtőrendszer
A zárt fagyálló hűtőkör egy radiátort, egy tágulási tartályt, egy hűtőfolyadék-szivattyút, egy termosztátot és egy ventilátort tartalmaz.
Radiátor és tágulási tartály
A keresztáramú radiátor mesterséges anyagból készült tartályokkal rendelkezik. A tágulási tartály átlátszó anyagból készült, és a hűtőfolyadék maximális és minimális szintjével van ellátva.
| A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában | 120 - 150 kPa |
Hűtőfolyadék szivattyú
A hengerblokk elülső burkolatán található centrifugális hűtőfolyadék-szivattyút a generátorral együtt egy ékszíj hajtja meg.
Termosztát
| Nyitás indulási hőmérséklete | Olvadáspont: 79-83°C |
| Teljes nyitási hőmérséklet | 102±3°С |
Hűtőfolyadék
| Mennyiség | 8,6 hüvelyk3 |
| típus | speciális fagyálló keverék Ford SSM 97 B 9103 A (50%) és desztillált vizet (50%) -30°С-ig képez védelmet |
| Csere gyakorisága | 60 000 km-enként vagy kétévente |
Meghúzási nyomatékok
| Fő csapágyfedél csavarok | 90-104 Nm |
| Összekötő rúd csavarok | 26-33 Nm |
| főtengely szíjtárcsa csavar | 115 – 130 Nm |
| Vezérműtengely fogaskerék csavar | 42 – 50 Nm |
| Vezérműtengely nyomókarima csavarok | 17-21 Nm |
| lendkerék csavarok | 67-70 Nm |
| Csavarok a lengéscsillapító forgattyús tengelyhez való rögzítéséhez: | |
| – 1. szakasz | 40-50 Nm |
| – 2. szakasz | húzza meg 90°-kal |
| Az olajszivattyú rögzítőcsavarjai | 14-17 Nm |
| Az olajszivattyú fedelének csavarjai | 9 – 13 Nm |
| Olajteknő csavarok: | |
| – 1. szakasz | 4-6 Nm |
| – 2. szakasz | 7-10 Nm |
| Olajleeresztő csavar az olajteknőben | 21-28 Nm |
| Olajnyomás érzékelő | 12-15 Nm |
| olaj hűtő | 20-40 Nm |
| Billenőtengely csavarok | 62 – 70 Nm |
| Hengerfej csavarok (Torx): | |
| – 1. szakasz | 35 – 40 Nm |
| – 2. szakasz | 70-75 Nm |
| – 3. szakasz (10-20 perc után) | húzza meg 90°-kal |
| A rendszer gázelosztójának fedele a palackblokkhoz | 17-21 Nm |
| Gázelosztó fedél a közbenső karimáig | 13-17 Nm |
| Közbenső karima a hengerblokkhoz | 17-21 Nm |
| Szívócső | 17-21 Nm |
| Kipufogócső | 21-25 Nm |
| Gyújtógyertya | 20-28 Nm |
| termosztát ház | 17-21 Nm |
| Hengerfej burkolat csavarok | 6-8 Nm |
Látogatói megjegyzések