Mindenekelőtt arra kell figyelni, hogy a gumiabroncs nyomás megfeleljen az előírt értéknek, illetve legalább 4 hetente szükséges a guminyomás ellenőrzése.
Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. A helyzet az, hogy gyors vezetéskor a gumiabroncsok felmelegedése megnő, és a nyomás növekszik bennük. Teljesen helytelen azonban az így felmelegített gumiabroncsokból levegőt kiereszteni.
Ha a gumiabroncs nyomása túl magas, akkor a futófelület középső része jobban elkopik, mivel az abroncs belsejében lévő nagy nyomás hatására jobban meghajlik.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a futófelület vállai erősebben tapadnak az útfelülethez, míg a futófelület középső része befelé hajlik. Az eredmény a futófelület vállainak fokozott kopása.
Normális, hogy az első kerekek futófelületének vállai kissé nagyobb kopást mutatnak a középsőhöz képest. Sőt, az úttest lejtése miatt az út középső része felé eső futófelület vállak kopása is kifejezettebb lehet (a bal kerékhez - kívülről, a jobb kerékhez - belülről).
A védőelemek fűrészfogas kopását általában az autó túlterhelése okozza.
A kerekek eltolódása és kiegyensúlyozatlansága is okozza a hibaelhárításban jelzett tipikus gumiabroncskopási mintát.
Látogatói megjegyzések