Mérési technika

Feszültségmérés

A feszültség jelenlétét egyszerű tesztlámpával vagy feszültségmérővel ellenőrizheti. Így mindenekelőtt derítse ki, hogy van-e egyáltalán feszültség. A rendelkezésre álló feszültség értékének méréséhez feszültségmérőt kell csatlakoztatni (feszültségmérő műszer).

Először is, a voltmérőnél be kell állítani azt a mérési tartományt, amelyben a mért feszültségnek lennie kell. Az autó feszültsége általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer: itt a gyújtási feszültség akár 30 000 volt is lehet. Ezt a nagyfeszültséget csak speciális mérőműszerrel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.

Ha kifejezetten autókhoz tervezett mérőműszerek használatakor csak a voltmérőt kell bekapcsolni a vezérlőpulton, akkor univerzális műszer használatakor először számos döntést kell meghozni. Először is be kell állítani egy állandó feszültségű területet a vezérlőpanelen (DCV helyett ACV - a váltakozó feszültségnek megfelelő terület). Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban, kivéve a gyújtásrendszert, nincs 14 voltnál nagyobb feszültség, a beállított mérési tartomány felső értékének valamivel nagyobbnak kell lennie (kb 15-20 volt). Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen kisebb, például körülbelül két volt, akkor a beállítható mérési tartomány felső értéke csökkenthető a nagyobb mérési pontosság érdekében. Ha a mért feszültség értéke meghaladja a készülék mérési tartományának felső értékét, a készülék meghibásodhat.



Csatlakoztassa a mérőeszköz vezetékeit az ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a készülék piros vezetéke az akkumulátor pozitív pólusához vezető vezetőhöz, a fekete vezeték pedig a földelővezetékhez vagy az autó tömegéhez, például a motorblokkhoz csatlakozik.


Mérési példa: Ha a motor nehezen indul, mert az önindító túl lassan forog, célszerű az akkumulátor feszültségét az önindító működése közben ellenőrizni. Ehhez csatlakoztassa a piros vezetéket (+) voltmérőt az akkumulátor pozitív pólusához és fekete vezetéket a jármű testéhez (-). Ezt követően kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót és olvassa le a feszültség értékét Ha a feszültség kb. 10 V alatt van (+20°С akkumulátor hőmérsékleten), az akkumulátort ellenőrizni kell, és lehetőség szerint fel kell tölteni a következő motorindítási kísérlet előtt.

Árammérés

Az autókban viszonylag ritkán kell áramerősséget mérni. Lásd például a fejezetet "Az akkumulátor spontán lemerülése". Ehhez a multiméterbe épített ampermérő szükséges.

Az áramerősség mérése előtt a készüléket beállítjuk arra a mérési tartományra, amelyben a mért áramerősség értékét feltételezzük. Ha az áramerősség előre nem ismert, a készülék a maximális mérési tartományra van állítva. Ha egyidejűleg a készülék nem mutat semmilyen értéket, akkor egymás után kapcsolja át a készüléket kisebb mérési tartományokra.



Az áramméréshez le kell választani az elektromos célt és a mérőt (árammérő) csatlakoztatva az áramkör megszakításához.


Ehhez például a dugót ki kell húzni, és a piros vezetéket (+) az ampermérő áramvezető vezetékhez van csatlakoztatva. fekete vezeték (-) ahhoz az érintkezőhöz csatlakozik, amelyhez a vezető általában csatlakozik. Az áramfogyasztó és a dugó közötti földelési érintkezőket áthidalóval kell összekötni.

Figyelem: Semmi esetre se mérje meg az önindítóhoz vezető vezeték áramát hagyományos ampermérővel (körülbelül 150 A) vagy a dízelmotor izzítógyertyáihoz (60 A-ig). A keletkező nagy áramok károsíthatják a mérőeszközt. A műhelyben DC bilinccsel ellátott ampermérőt használnak az ilyen mérésekhez. Ebben az esetben a bilincs szigetelt vezetéken keresztül van csatlakoztatva, és az áramértéket indukción keresztül mérik.

Ellenállás mérés

Az ellenállás ellenőrzése előtt feltétlenül meg kell győződni arról, hogy nincs feszültség arra a részre, amelyhez az ohmmérő csatlakoztatva van. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki a csatlakozódugót, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetőt vagy szerelvényt, vagy húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék megsérülhet.



Az ohmmérő két fogyasztói csatlakozóhoz vagy egy elektromos vezető két végéhez csatlakozik. Nem mindegy melyik vezeték (+/-) mérőeszköz, amelyhez a tű csatlakozik.

Az ellenállásmérés egy autóban kétféle lehet:

• 1. Az elektromos áramkörben lévő ellenállás vagy alkatrész szabályozása.
• 2. Elektromos vezető, kapcsoló vagy elektromos fűtőelem vezetőképességének ellenőrzése. Ez ellenőrzi, hogy nincs-e olyan szakadás a járműben az elektromos vezetékben, amely miatt a csatlakoztatott elektromos készülék nem tud működni. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a megfelelő vezető mindkét végéhez. Ha a vezető elektromos áramot vezet, akkor a mérő 0 ohm ellenállásértéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a karmester rendben van. Ha a vezeték elszakad, a készülék az ellenállásértéket ∞ mutatja (végtelenség) Ohm.