A benzinbefecskendező rendszer működése

Az elektromos üzemanyag-szivattyú kiszívja az üzemanyagot az üzemanyagtartályból, és az alsó szűrőn keresztül a befecskendező egységhez juttatja. A nyomásszabályozó állandóan tartja az üzemanyag nyomását a rendszerben (motortól függően a túlnyomás 2,7-3,0 bar).

A szelepes befecskendezők elektromágneses vezérlésűek, és szakaszosan fecskendezik be az üzemanyagot, pl. részletekben, közvetlenül a szívószelepek előtt a szívócsonkba. A motorvezérlő egység szabályozza a befecskendezés időtartamát és ezáltal a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.

Az égéshez szükséges levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, és a fojtószelep szerelvényen és a szívócsonkon át a szívószelepekhez jut. A beszívott levegő mennyiségét egy fojtószelep szabályozza, amelyet a vezető a gázpedálon és a fojtószelep-rudazaton keresztül vezérel. A beszívott levegő mennyiségét a térfogatáram-mérő határozza meg. A térfogati légárammérőnél van egy nyomáscsillapító, amelyet a beáramló levegő nyomása egy bizonyos helyzetbe elhajt és ebben a helyzetben tart. A csappantyú szöge a beáramló levegő mennyiségének mértéke. A megfelelő jeleket potenciométeren keresztül továbbítják a vezérlőegységhez.

A motorvezérlő egység egy kicsi, nagyon gyors számítógép. Kiszámítja az optimális gyújtási időzítést, a befecskendezés kezdeti idejét és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A különféle érzékeny elemek és érzékelők jelei lehetővé teszik a befecskendezett üzemanyag mennyiségének helyes adagolását bármilyen forgalmi helyzetben.

Ha fontos érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység tartalék programra kapcsol. Ez lehetővé teszi a motor károsodásának elkerülését és a további vezetést. Ebben az esetben a motor egyenetlenül jár, és amikor megnyomja a gázpedált, hajlamos a csillapításra.