Forgattyús mechanizmus
1 - főtengely, 2 - szíjtárcsa, 3 - lánckerék, 4 - tömítőgyűrű, 5 - a sebességváltó bemenő tengelyének központosító hüvelye, 6 - lendkerék, 7 - alátét a lendkerék rögzítőcsavarjainak rögzítéséhez, 8 - fő csapágyhéj, 9 - a főtengely tengely nyomófélgyűrűi, 10 - hátsó fő csapágytömítések, 11 - hajtórúd csavar, 12 - hajtórúd, 13 - hajtórúdfej persely, 14 - hajtórúd csapágyház, 15 - dugattyú, 16 - dugattyúcsap, 17 - olajkaparó gyűrű, 18 - alsó tömítőgyűrű, 19 - felső tömítőgyűrű (tömörítés)
1. Ellenőrizze a hajtórúd állapotát.
2. Ügyeljen a helyes beszerelésre - a dugattyú alján lévő mélyedéseknek ugyanabba az irányba kell lenniük, mint a hajtórúdon és annak fedelén lévő jelölések (nyilak).
3. Kenje meg a dugattyúcsapot vékony réteg motorolajjal, és szerelje be a hajtórúdfej perselyébe.
4. Óvatosan szerelje be a rugórögzítő gyűrűket a dugattyú hornyaiba, rögzítve a csapot a dugattyúban.
5. A célszerszám segítségével szerelje fel a gyűrűket a dugattyúkra a megjelölt oldallal "Thor", alja felé. A gyűrűket beszerelésre készen szállítjuk. A gyűrűknek szabadon kell mozogniuk a dugattyúhornyokban, de észrevehető holtjáték nélkül.
6. Helyezze a gyűrűket a dugattyúhornyokba úgy, hogy azok reteszelődnek (bemetszések) Az O-gyűrűket az olajkaparó gyűrű vágásához képest 120°-os szögben eltolták egymáshoz képest az ellenkező oldalon.
Dugattyúk kiválasztása hengerátmérő szerint
Hengerblokk összeállítás
1 - hengerblokk, 2 - olajteknő, 3 - olajteknő rögzítőcsavar, 4 - olajleeresztő csavar, 5 - hengerblokk technológiai furatfedelek, 6 - csavar, 7 - technológiai furat csavar
A hengerek jelölései a motorblokkon és a dugattyúk az aljukon
1. A dugattyúk és hengerek átmérői csoportokra vannak osztva, amelyeket a motorblokkra és a dugattyú aljára nyomott betűk jelölnek.
2. A hengernek és a vele kölcsönhatásban lévő dugattyúnak ugyanabba a kiválasztási csoportba kell tartoznia (lásd az ábrát. A hengerek jelölései a motorblokkon és a dugattyúk az aljukon).
Figyelem! Az új motorblokkok kizárólag csoportátmérőjű hengerekkel rendelkeznek "A" És "BAN BEN".
3. Kenje meg olajjal a dugattyúfelületeket és a hengerek belső felületeit.
4. Egy gyűrűs kompresszor segítségével helyezze be a dugattyú-hajtórúd-szerelvényeket a megfelelő hengerekbe.
Figyelem! A dugattyú alján lévő bemélyedésnek az üzemanyag-szivattyú felé kell mutatnia.
5. Nyomja a dugattyúkat a hengerekbe.
6. Szerelje be a hajtórúd csapágyait és a hajtórúd sapkákat (a jelölések betartásával - lásd az ábrát. A dugattyú, a hajtórúd és a burkolata egymáshoz viszonyított helyzetének megjelölése), húzza meg 60 Nm nyomatékkal a hajtórúd sapka csavarjait.
7. Mérje meg az ellenállási nyomatékot a főtengely forgása közben egy nyomatékkulccsal.
8. Kenje meg a szelepemelőket olajjal, és helyezze be őket a jelöléseknek megfelelően és a motorblokk vezetőibe.
9. Szerelje be a vezérműtengelyt és a közbenső lemezt egy új tömítéssel a hengerblokkba.
10. Szerelje be az időzítő rendszer működtetőjét (cm. 4.2.11.3.3) és az időzítő rendszer hajtóláncának burkolata új tömítéssel együtt.
11. Kenje meg a vezérműlánc burkolat csavarjait Frenetanch tömítőanyaggal, és húzza meg 10 Nm nyomatékkal.
12. Rögzítse az olajszivattyút a hengerblokkhoz úgy, hogy a szivattyúházban lévő kúpos furat a menetes furattal szemben legyen.
13. Húzza meg a csavart 22,5 Nm nyomatékkal (kúpos véggel) olajszivattyú rögzítések.
14. Szerelje be a réz alátétet, és húzza meg a dugós anyát 30 Nm nyomatékkal.
15. Helyezze be az eredeti alátétet, és óvatosan húzza meg a csavart.
16. Szerelje be az olajteknőt. Húzza meg a leeresztő csavart egy új tömítéssel 3 Nm nyomatékkal.
Látogatói megjegyzések