1,8 literes CVH motor – műszaki adatok

Kijelölés	1,8 NS CVH 2V
típus	R2A
Henger átmérője	80 mm
dugattyúlöket	88 mm
Munkamennyiség	1769 cm3
Tömörítési arány	9,3
Kompressziós nyomás	1,2-1,4 MPa
Névleges teljesítmény	66 kW (90 LE) 5250 ford./percnél
Max nyomaték	147 Nm 3000 ford./percnél

A motor benzines, négyütemű, négyhengeres, soros, függőleges, folyadékhűtéses, a hengerfejben van egy vezérműtengely, és hosszirányban az autó elé van felszerelve.

Motor hengerfej

A hengerfej könnyűötvözetből készült. Gömb alakú kamrái és két síkban dőlt szelepei vannak, amelyek V-alakú rendszert alkotnak, és a hengerfejben elhelyezett vezérműtengely-bütykökkel, hidraulikus tolókkal és karokkal működtetik.

Fő beállítások

A hengerfej alsó felületének megengedett síksága	0,15 mm
A hengerfej alsó felületének maximális csiszolási mélysége	0,25 mm
Az égésterek minimális mélysége a hengerfej alsó felületének csiszolása után	13,9 - 14,5 mm
A vezérműtengely csapágypersely furatátmérői:
– névleges	45,721 - 45,796 mm
– javítás	0,38 mm-rel nőtt
Tolóhüvely furatátmérők	22,25±0,015 mm

Hengerfej tömítés

Felirat szerint beállítva "Thor" fel (a hengerfej felé).

Szelepek

A szelepek speciális acélból készülnek, V alakban vannak elrendezve, és a vezérműtengelyről működtethetők hidraulikus csapokon és szelepkarokon keresztül.

Szelepméretek (mm)

szelep típus	Bemenet	Érettségi
Hossz	136,50 – 136,96	133,66 – 134,12
A lemez átmérője	38,90 – 39,10	33,91 – 34,11
Rúd átmérője:
- névleges	8,025 – 8,043	7,999 – 8,017
- javítás 0.2	8,225 – 8,243	8,199 – 8,217
- javítás 0.4	8,425 – 8,443	8,399 – 8,417
szelepemelés	9,535	9,535
A rúd hézaga a vezetőben	0,020 – 0,069	0,046 – 0,089

Szelephézag: nulla, hidraulikus szelepemelőket használnak.

Szelepülések

A szelepülések a hengerfejbe vannak behelyezve.

Szelep homlokszöge	45°
Szelepfelület szélessége	1,75 - 2,32 mm
Ülés felső szöge:
- szívószelep	30°
- kipufogó szelep	20°
Ülésszög:
- szívószelep	65°
- kipufogó szelep	70°

Szelepvezetők

A szelepvezetők öntöttvasból készülnek, és a hengerfejbe vannak nyomva.

Vezető furatok átmérői:

• névleges: 8,063 - 8,094 mm;
• javítás +0,2: 8,263 - 8,294 mm;
• javítás +0,4: 8,463 - 8,494 mm.

Szeleprugók

Egyetlen rugókat használnak, ugyanazt a szívó- és kipufogószelepekhez.

Szabad hossz: 45,4 - 47,2 mm.

Hossz nyitott szeleppel: 27 mm.

Hossza zárt szeleppel: 37,084 mm.

Szelepkarok

A kovácsolt acél szelepkarok központi csavarral vannak rögzítve.

Tolók

A hidraulikus szelepemelők hidegen kovácsolt acélból készülnek és hengeres alakúak.

Külső átmérő:

• névleges: 22,25 mm;
• javítás +0,25: 22,50 mm.

Motorblokk

A hengerblokk öntöttvas. A hengerek közvetlenül a motorblokkban készülnek.

Névleges hengerátmérők

Alapértelmezett:
– 1. csoport	79,940 – 79,950 mm
– 2. csoport	79,950 – 79,960 mm
– 3. csoport	79,960 - 79,970 mm
– 4. csoport	79,970 - 79,980 mm
– 5. csoport	79,980 - 79,990 mm
– 6. csoport	79.990 – 80.000 mm
Nagyított:
– A csoport	80.000 – 80.010 mm
- B csoport	80,010 – 80,020 mm
- C csoport	80,020 – 80,030 mm

A hengerek javítási átmérői: 0,290 vagy 0,500 mm-rel növelve.

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

Az öntöttvas főtengely dinamikusan kiegyensúlyozott és öt főcsapágyon van megtámasztva.

A fő naplók átmérői:
- névleges	53.980 – 54.000 mm
- javítás-0,25	53,730 – 53,750 mm
- javítás-0,50	53.480 – 53.500 mm
- javítás-0,75	53,230 - 53,250 mm
Támcsapágy szélesség:
- névleges:	28,825 - 28,875 mm
– javítás	28,675 - 28,725 mm
Radiális hézag a fő csapágyakban	0,028 - 0,067 mm
A főtengely axiális hézaga	0,1-0,2 mm
A hajtórúd csapok átmérője:
- névleges	43,890 - 43,910 mm
- javítás-0,25	43,640 - 43,660 mm
- javítás-0,50	43,390 - 43,410 mm
- javítás-0,75	43,140 - 43,160 mm
– javítás-1.00	42,89 - 42,910 mm

Őshonos bélések

Vékony falú béléseket használnak.

A bélés belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
- névleges	58,016 - 58,059 mm
- javítás-0,25	57,776 - 57,809 mm
- javítás-0,50	57,516 - 57,559 mm
- javítás-0,75	57,266 - 57,309 mm

Kapcsolódó rudak

A hajtórudak acélból kovácsoltak és I-szelvényűek.

Alsó fej furat átmérője	46.890 – 46.900 mm
A fej furat átmérője	20,622 - 20,634 mm
Radiális hézag a hajtórúd csapágyakban	0,020 - 0,065 mm

Összekötő rúd csapágyak

Vékony falú béléseket használnak.

A bélés belső átmérője a hengerblokkba való beszerelés után:
- névleges	43,919 - 43,960 mm
- javítás-0,25	43,669 - 43,710 mm
- javítás-0,50	43,419 - 43,460 mm
- javítás-0,75	43,169 - 43,210 mm
– javítás-1.00	42,919 - 42,960 mm

Dugattyúk

A dugattyúk fröccsöntött könnyűötvözetből készülnek, és lapos fenekük van, mélyedésekkel a szeleptárcsák számára.

Dugattyúhézag a hengerben:
- névleges	0,02 - 0,04 mm
- javítás	0,01 - 0,045 mm
Névleges dugattyú átmérők:
Alapértelmezett:
– 1. csoport	79,910 - 79,920 mm
– 2. csoport	79,920 – 79,930 mm
– 3. csoport	79,930 – 79,940 mm
– 4. csoport	79,940 – 79,950 mm
– 5. csoport	79,950 – 79,960 mm
– 6. csoport	79,960 - 79,970 mm
Nagyított:
– A csoport	79,970 - 79,980 mm
- B csoport	79,980 - 79,990 mm
- C csoport	79.990 – 80.000 mm

A hengerek javítási átmérői: 0,290 vagy 0,500 mm-rel növelve.

Dugattyúgyűrűk

Mindegyik dugattyúnak van gyűrűje: két tömítő és egy olajkaparó.

Az O-gyűrűknek a felirat felé kell nézniük "Thor" a hengerfej felé.

Gyűrűzár rés (hengerbe helyezve):

• tömítés: 0,30 - 0,50 mm;
• olajkaparó: 0,40 - 1,40 mm.

A gyűrű reteszelésének helyzete a dugattyún: a tömítőgyűrűk bevágásait egyenletesen kell elhelyezni a dugattyú kerülete mentén, és az olajkaparó gyűrű alkatrészeit 120°-onként bemetszéssel kell ellátni.

Lendkerék

A lendkerék 6 csavarral van rögzítve a főtengely karimájához.

A fogazott peremet 260°-280°C hőmérsékleten préselik fel.

Gázelosztó rendszer

A vezérműtengely a hengerfejben található, és a főtengelyről fogasszíj hajtja.

Szelep időzítés

OZD	24°a TDC előtt
ZZD	116°a BDC után
OZW	110°a BDC előtt
ZZW	18°a TDC után
OZD és ZZD - a szívószelep nyitása és zárása
OZW és ZZW - a kipufogószelep nyitása és zárása

A szelep időzítése 1 mm-es szelepemelésnél és az összes szelep rögzített karjainál van megadva, kivéve a szelepkart, amelynek fázisait mérjük.

Vezérműtengely

Nyak átmérője	45,7625 - 45,7375 mm
Axiális hézag	0,02 - 0,15 mm
A nyomólap vastagsága	4,99 - 5,01 mm
Bütyök emelő (bemenet és kimenet)	5,79 mm
Állkapocs magassága (bemenet és kimenet)	38,305 mm

A vezérműtengely öntöttvasból készült, és a hengerfejben öt csapágyban van elhelyezve, hosszirányban rögzítve egy lemezzel, amelyet két csavarral a hengerfejhez csavarnak, és fogasszíj hajt.

Fogasszíj

márka	Motorcraft
Feszültség:
- új öv	350-450 N
- használt öv (10 perc munka után)	250 N
Ford szerszámmal mért feszültség:
- új öv	10-11 egység
- használt öv	4-6 egység
Feszesség beállítása	mechanikus görgős feszítő segítségével

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést a főtengely elején található olajszivattyú biztosítja.

A sebességváltó olajszivattyú nyomáscsökkentő szelepet tartalmaz.

A teljes átfolyású olajszűrő a hengerblokk jobb oldalán található.

Csere gyakorisága

Olaj pumpa
Olajnyomás (80°C-on):
– 750 ford./percnél	0,10 MPa
– 2000 ford./percnél	0,28 MPa
bypass szelep nyitási nyomás	0,4 MPa
Az olajnyomás ellenőrző izzójának gyújtási nyomása	30-50 kPa alatt
Axiális hézag a szivattyú fogaskerekei és a fedél között	0,014 - 0,100 mm
A külső fogaskerék hézaga a szivattyúházban	0,06 - 0,19 mm
Olajszűrő
Márka és típus	Motorcraft Super EFL 134
Csere gyakorisága	10 000 km járműfutás után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer
Motorolaj
Mennyiség (szűrővel)	3,5 dm3
típus	többfokozatú motorolaj az API SG/CD szerint SAE 10W 30, 15W 50 vagy 20W 50 viszkozitás
10 000 km járműfutás után, majd 20 000 km-enként vagy évente egyszer

Hűtőrendszer

A zárt fagyálló hűtőkör egy radiátort, egy tágulási tartályt, egy hűtőfolyadék-szivattyút, egy termosztátot és egy, a radiátorban elhelyezett hőkapcsolóval aktivált villanymotorral hajtott ventilátort tartalmaz.

Hűtőfolyadék szivattyú

A centrifugális hűtőfolyadék szivattyút a vezérműszíj hajtja.

Radiátor

A radiátor mesterséges anyagból készült tartályokkal és cső alakú alumínium hőcserélővel rendelkezik.

Tágulási tartály

A tágulási tartály mesterséges anyagból készült.

A hűtőrendszer feltöltése folyadékkal a tágulási tartály töltőnyílásán keresztül történik.

A túlnyomásos szelep nyitási nyomása a tágulási tartály dugójában: 120 kPa.

Termosztát

Viasz termosztát. Nyitás indulási hőmérséklete: 85°–89°С. Teljes nyitási hőmérséklet: 100°C.

Ventilátor

A ventilátort egy villanymotor hajtja, amelyet a radiátorban elhelyezett hőkapcsoló kapcsol be.

Az automata sebességváltóval felszerelt járművek két elektromos ventilátorral rendelkeznek.

Ventilátor hőkapcsoló

A ventilátor hőkapcsolója a hűtőtartályon található.

Bekapcsolási hőmérséklet: 99°±2°C. Kikapcsolási hőmérséklet: 94°±2°C.

Az automata sebességváltóval felszerelt járművek kétfokozatú hőkapcsolóval rendelkeznek, ahol mindegyik fokozat egy ventilátort vezérel.

Bekapcsolási hőmérséklet:

• 1. fokozat: 100°±3°С;
• 2. szakasz: 110°±3°C.

Kikapcsolási hőmérséklet:

• 1. szakasz: 96°±3°C;
• 2. szakasz: 106°±3°C.

Hűtőfolyadék

Mennyiség: 9,5 dm³.

Típus: speciális fagyálló keverék SSM 97 B 9103 A (40%) és desztillált vizet (60%) -30°С-ig képez védelmet.

Csere gyakorisága: 60 000 km-enként vagy kétévente.

Üzemanyagrendszer

Az 1,8 CVH 2V motor üzemanyagrendszere egy mechanikus üzemanyag-szivattyút és egy Pierburg 2E3 kétkamrás karburátort tartalmaz, automatikus indítószerkezettel és gyorsítószivattyúval.

Az üzemanyag-szivattyú és a karburátor közötti üzemanyagvezetékben nyomásakkumulátor tartály található, amely csökkenti az üzemanyagnyomás ingadozását.

Pierburg 2E3 karburátor beállítási adatok

Fő üzemanyagsugár (1./2. kamra):
- kézi sebességváltóval felszerelt járművek	100/ 105
- automata sebességváltóval felszerelt járművek	97,5/ 105
Úszó beszerelés	27,5 mm
"Gyors" alapjárati fordulatszám	2000±100 ford./perc
alapjárati fordulatszám:
- kézi sebességváltóval felszerelt járművek	850±50 ford./perc
- automata sebességváltóval felszerelt járművek	800±50 ford./perc
CO-tartalom	1 ± 0,25 %
Üzemanyagszűrő
Márka és típus	Motorcraft EFG 21
Légszűrő
Márka és típus	Motorcraft EFA 377

Gyújtási rendszer

A gyújtásrendszer akkumulátoros, mikroprocesszoros, ESC típusú, tartalmazza:

• helyzet- és motorfordulatszám-érzékelő;
• elosztó;
• hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
• vákuumérzékelő a szívórendszerben;
• bejövő levegő hőmérséklet érzékelő;
• elektronikus gyújtásvezérlő modul Hybrid ESC.

Gyújtótekercs
Márka és típus	Bosch 0 221 122 031, Femsa vagy Polmot
Elsődleges ellenállás	0,72-0,88 ohm
Másodlagos tekercsellenállás	4,5-7 kOhm
Elosztó
márka	Motorcraft
Forgásirány (elölről nézve)	óramutató járásával megegyező
Gyújtás sorrendje (1. számú palack a gázelosztó rendszer hajtási oldaláról)	1–3–4–2
A gyújtás előretörési szöge (motor alapjáraton, meleg, vákuum vezeték csatlakozik a karburátorhoz)	20°a TDC előtt
Gyújtógyertya
Márka és típus	Motorcraft AGRF 22C1 (gyárilag telepítve) vagy Motorcraft AGPR 22C1 (ajánlott a jármű üzemeltetése során)
Az elektródák közötti rés	1 mm
Elektronikus gyújtásvezérlő modul
márka	Motorcraft 87 BB-12A297-EA
Szín megjelölés	sárga-sárga-fekete
típus	Hybrid ESC
Helyzet- és sebességérzékelő
Az érzékelő elülső részének távolsága a rotor fogainak tetejétől	1 mm

Meghúzási nyomatékok

Hengerfej csavarok:
– 1. szakasz	40-60 Nm
– 2. szakasz	húzza meg 180°-kal
– 3. szakasz	40-60 Nm
– 4. szakasz	húzza meg 90°-kal
– 5. szakasz	húzza meg 90°-kal
hengerfej burkolat	8-10 Nm
A gázelosztó rendszer burkolata:
- hajtűk	9-10 Nm
- csavarok	6 Nm
- dió	8-10 Nm
Olajteknő:
– M6 csavarok	8-11,5 Nm
- M8 csavarok	20-30 Nm
Olajleeresztő csavar az olajteknőben	20-30 Nm
Az olajszivattyú rögzítése a hengerblokkhoz	11-16 Nm
Olajszivattyú fedele	8-12,4 Nm
Fő csapágyfedél csavarok	90-108 Nm
Összekötő rúd sapka csavarjai	26-34 Nm
lendkerék csavarok	73-91 Nm
Rezgéscsillapító, főtengely	110-130 Nm
vezérműtengely szíjtárcsa	95 – 115 Nm
Vezérműtengely nyomólap	9 – 13 Nm
Fogasszíj feszítő	23 – 30 Nm
hűtőfolyadék szivattyú	7-10 Nm
Kipufogócső	21-26,5 Nm
Szívócső	16 – 20 Nm
Karburátor állvány	20-24 Nm
Karburátor állni	8-10 Nm
termosztát ház	8-11,5 Nm
Gyújtógyertya	18-33 Nm
Pozíció és motor fordulatszám érzékelő	4-7 Nm