Légkondicionáló és fűtési rendszerek karbantartása

Légkondicionáló rendszer

Figyelmeztetés: A légkondicionáló rendszer nagy nyomás alatt van. Ne lazítsa meg a tömlővégeket és ne mozgassa meg az alkatrészeket, amíg a légkondicionáló nem mentesítette a nyomást. Mindenesetre ügyeljen a szem védelmére a rendszercsövek leválasztásakor.

1. Annak érdekében, hogy klímaberendezése maximális hatékonysággal működjön, rendszeresen el kell végezni a következő ellenőrzéseket.

A) ellenőrizze a kompresszor hajtószíj állapotát. Cserélje ki, ha elhasználódott vagy sérült (lásd az 1. fejezetet).

b) ellenőrizze a hajtószíj feszességét, és szükség esetén állítsa be (lásd az 1. fejezetet).

V) ellenőrizze a rendszer csöveit. Lehetséges repedések, buborékok. a tömlők keményedése és deformációja. Ellenőrizze a tömlőket és a szerelvényeket olajbuborékok és szivárgások szempontjából. Ha látható kopás, sérülés vagy szivárgás tapasztalható, cserélje ki a tömlőket.

G) ellenőrizze a kondenzátor lemezeit - lehetnek levelek, rovarok és egyéb idegen tárgyak, amelyek maguktól kerültek a kondenzátorba. Élvezd "kondenzátor fésű" vagy sűrített levegővel tisztítsa meg a törmeléktől.

d) ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék töltése a rendszerben normális-e.

2. Nem rossz legalább havonta egyszer 10 percre elindítani a rendszert. Ez különösen fontos a téli hónapokban, amikor a hosszan tartó alacsony hőmérsékleti hatás a tömítések megkeményedését és ennek következtében meghibásodását okozhatja

3. A klímarendszer és a karbantartásához szükséges berendezések bonyolultsága miatt a komoly diagnosztika és helyreállítás kérdései túlmutatnak jelen könyv keretein. Ez a fejezet azonban számos egyszerű ellenőrzést és eljárást tartalmaz a rendszerelemek cseréjéhez.


4. Az elégtelen hűtés leggyakoribb oka a hűtőfolyadék hiánya a rendszerben. Ha a rendszer hatékonysága észrevehetően csökkent, akkor az alábbiak egyike segít meghatározni a hűtőfolyadék szintjét "gyors" ellenőrzi.

Szárazon táguló típusú vevővel rendelkező szeleprendszerekhez

5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

6. Állítsa a légkondicionáló hőmérséklet-választót a maximumra "hideg" jelet és a fúvót a skála felső jeléhez. Nyissa ki az autó ajtaját (hogy a klímaberendezés ne kapcsoljon ki azonnal, miután elérte a szükséges hőmérsékletet az utastérben).

7. Nézzen át a megtekintő ablakon (ha létezik). Ha a hűtőfolyadék hab, akkor az nem elég. Töltse fel a rendszert (lásd alább).

8. Ha nincs betekintő ablak, tapintsa meg a kompresszor bemeneti és kimeneti csöveit. Az egyik oldalnak hidegnek, a másiknak forrónak kell lennie. Ha nincs jelentős különbség a csövek hőmérsékletében, akkor valami nem stimmel a kompresszorral vagy magával a rendszerrel. Beleértve talán a vád hiányát is. A további mélyreható tesztelés túlmutat ezen útmutató keretein.

Akkumulátoros/furatos cső típusú rendszerekhez

9. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

10. Állítsa a légkondicionáló hőmérséklet-választót maximumra "hideg", és a fúvó - a felső jelig. Nyissa ki az autó ajtaját (hogy a klímaberendezés ne kapcsoljon ki azonnal, miután elérte a szükséges hőmérsékletet az utastérben).

11. A kompresszor aktiválása után a tengelykapcsoló jellegzetes kattanást ad, és a közepe forogni kezd, érintse meg egyik kezével az elpárologtató bemeneti csövét a furat és az akkumulátor között, a másik kezével pedig engedje le az akkumulátorházat (Lásd a képen).




12. Ha mindkét felület hőmérséklete megközelítőleg azonos és valamivel alacsonyabb a környezeti hőmérsékletnél, akkor a hűtési fokozattal minden rendben van. A részletesebb tanulmány túlmutat e könyv keretein, és azt szakembereknek kell elvégezniük.

13. Ha a bemeneti cső lefagy vagy hidegebb, mint az akkumulátor felülete, akkor a hűtőfolyadék töltése alacsony. Adja hozzá az alábbiak szerint.

Hűtőfolyadék hozzáadása (minden rendszerhez)

Megjegyzés: A kézikönyv írásakor az alábbiakban leírt eljárás megfelel a szabványoknak. általában a hűtő nagyobb tartályokban érkezik (30 font). Ha úgy dönt, hogy nagy tartályokból tölt be hűtőfolyadékot. Szüksége lesz egy készlet nívópálcikára, különféle hegyekre, adapterekre és tömlőkre, valamint a Haynes-kézikönyvre a légkondicionáló és fűtési rendszerekhez.

Figyelmeztetés: számos 1992-es modell olyan rendszerrel van felszerelve, amely R134-es hűtőközeget fogyaszt. Azonosítani lehet őket a sárga címkékről azokon az alkatrészeken, amelyek azt írják "NON CFC". Az R134 hűtőközeggel működő rendszerek kompresszor tengelykapcsolója arany. Ne keverje össze ezeket a rendszereket, és ne töltsön be nem megfelelő hűtőközeget.

14. Vásároljon töltőkészletet. A készlet két-három 14 oz-os hűtőfolyadék-kannát, egy menetes szelepet és egy rövid tömlőt tartalmaz, amely az egyik végén a menetes szelephez, a másik végén pedig a rendszer alján lévő rendszerszelephez csatlakozik. Az egyik tartálynak vörös festékkel ellátott hűtőt kell tartalmaznia. Ha szivárgás van a rendszerben, a piros festék segít megtalálni a szivárgást. Egyszerre ne adjon hozzá háromnál több tartályt.

15. Csatlakoztassa a töltőkészletet a gyártó utasításai szerint (Lásd a képen).

Figyelmeztetés: soha ne csatlakoztassa a töltőkészletet a rendszer felső falához.

16. Melegítse be a motort, kapcsolja be a rendszert.

17. Ha a rendszer akkumulátoros:

A) a rendszer aljáról töltsön hűtőfolyadékot addig, amíg az akkumulátor és az elpárologtató bemeneti cső felülete egyformán meleg nem lesz. Hagyja stabilizálódni a hőmérsékletet minden új hűtőfolyadék hozzáadása előtt.

b) miután az akkumulátor és az elpárologtató bemeneti cső felületi hőmérséklete megegyezik, adjuk hozzá a tartály maradék tartalmát.

18. Ha az autójában vevő-szárító típusú rendszer van, tegyen egy hőmérőt a műszerfalon lévő, az elpárologtatóhoz legközelebbi lyukba, és adjon hozzá hűtőfolyadékot, amíg a hőmérő 5-7 Celsius fokot nem mutat (40-45 Fahrenheit fok).

Fűtési rendszer

19. Ha a műszerfalon lévő fűtés szellőzőnyílásain kilépő levegő nem elég meleg, ennek a következő okai lehetnek:

A) a termosztát nyitva ragadt.

b) a fűtőtömlő eltömődött, így a hűtőfolyadék nem éri el a fűtőmagot. Érezze mindkét tömlőt a tűzfalon (Lásd a képen). Melegnek kell lenniük. Ha az egyik hideg, akkor az egyik tömlőben vagy magában a fűtőtestben meghibásodás van, vagy a szelep eltömődött. Válassza le a tömlőket, és vagy fújja ki a radiátort sűrített levegővel, vagy öblítse le vízzel. Ha ez nem szünteti meg az eltömődést, távolítsa el mindkét tömlőt, és fújja ki őket sűrített levegővel.



V) ha a fűtőtest még mindig nem szállít meleg levegőt, a fűtőmagot ki kell cserélni (lásd a 13. részt).

20. Ha a ventilátor motor fordulatszáma nem felel meg a kapcsolón jelzettnek, akkor a biztosíték megsérült, a ventilátormotor ellenállása kiégett, vagy maga a motor hibás

A) mindig biztosítékkal kezdje a tesztet.

b) ellenőrizze a feszültséget a ventilátor motor vezetékein.

V) Húzza ki a fűtés/légkondicionáló vezérlőegységet, amíg egy tesztlámpával vagy teszterrel meg nem tudja ellenőrizni, hogy van-e feszültség a vezérlőegység kapcsolóján (Lásd a képen). Ha nincs feszültség, ellenőrizze az akkumulátor és a kapcsoló vezetékeit (lásd a kapcsolási rajzokat a könyv végén).



G) a ventilátormotor ellenállása közvetlenül a kesztyűtartó mögött található (lásd a 12. részt). Az ellenállás ellenőrzése után győződjön meg arról, hogy a kapcsoló feszültség alatt áll

• 1. Ha az ellenállás feszültségmentes, ellenőrizze a vezetékeket.
• 2. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a kapcsolót (lásd a 11. részt).

d) Tesztlámpa vagy teszter segítségével határozza meg, hogy a ventilátormotor kap-e pi feszültséget. Ha nincs feszültség, cserélje ki az ellenállást (lásd a 12. részt).

21. Ha nem jön ki levegő a szellőzőnyílásokon, figyelje meg, hogy a legtöbb motor nem ad-e zajt működés közben.

A) ha nem hallja a motorzajt (és a kapcsoló és az ellenállás rendben van), lehet, hogy hibás. Cserélje ki (lásd a 12. részt).

Megjegyzés: a motor állapota úgy határozható meg, hogy egy biztosítékkal ellátott vezetéket közvetlenül az akkumulátorból csatlakoztatunk hozzá.

b) ha egy járó motor hangja hallatszik, akkor előfordulhat, hogy a vákuumcsillapító nem működik. Ha a motor indításakor levegő jön ki a csövekből (alsó vákuum bemenet), ellenőrizze az egyszeres működésű vákuumszelepet a motortérben a tűzfalon a két fűtőtömlőtől jobbra).

Ellenőrizze a fűtés és légkondicionáló vezérlőegység hátoldalán lévő vákuumtömlőket is, és ellenőrizze, hogy szorosan csatlakoznak-e. A vákuumcsappantyú további tesztelése nem tartozik a kézikönyv hatálya alá.

22. Ha a fűtőtest radiátora alatti szőnyeg nedves, vagy fagyálló gőz vagy vízgőz jön ki a szellőzőnyílásokból, akkor a radiátor szivárog. Vedd le (lásd a 13. részt) és telepítsen egy új készletet.