Általános leírása
1. Az elosztócsőbe belépő levegővezérlő rendszer (Lásd a képen) csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmát azáltal, hogy friss levegőt fecskendez be a kipufogócsőből kilépő forró kipufogógázba.
Ha friss levegőt forró kipufogógázzal keverünk, fokozódik az oxidáció, csökken a szénhidrogének és a szén-monoxid koncentrációja, amelyek ártalmatlan szén-dioxiddá és vízzé alakulnak.
2. Minden 3,8LV6-os motorral felszerelt járműben elosztó-levegő-szabályozó rendszer található, amely a levegőáramot vagy felfelé a kipufogócsatorna-vezérlőszelephez, vagy lefelé az alsó szakasz visszacsapó szelepéhez és a kétirányú katalizátorhoz irányítja.
3. A levegő szabályozó szelep az áramlást felfelé vagy lefelé irányítja, az áthaladó levegő szelep kivezeti a légkörbe. A 3,8LV6-os motorban ez a két szelep egyetlen egységben van egyesítve (Lásd a képen).
4. A négyhengeres motorok korai modelljei befecskendező rendszerrel vannak felszerelve, amelyet légimpulzus- vagy szívórendszernek neveznek - II (Lásd a képen). Ez a kialakítás a kipufogórendszerben fellépő természetes levegőpulzációt használja, hogy levegőt kényszerítsen a kipufogócsonkba és a katalizátort a levegőpulzáló szelepeken keresztül.
Vizsgálat
Légpumpa
5. Ellenőrizze és állítsa be a hajtószíj feszességét (lásd az 1. fejezetet).
6. Válassza le a levegőellátó tömlőt a légcsatorna szelep bemenetéről.
7. A szivattyú ezután kielégítően működik, ha a motor alapjárata mellett a kilépőnyílásnál érezhető a levegőáramlás, ez az áramlás a motor fordulatszámának növekedésével nő.
8. Ha a szivattyú nem felel meg a fenti feltételeknek, cserélje ki egy újra, vagy szerelje szét a szerelvényt.
Átmenő levegő szelepek / és légáramlás szabályozás kombinációja
9. Jelölje meg és válassza le a tömlőket ezekről a szelepkombinációs kimenetekről (Lásd a képen).
10. Válassza le a vákuumtömlőt a kombinált szelepről, dugjon bele egy dugót.
11. 1500 ford./perc fordulatszámon járó motor mellett ellenőrizze, hogy nem távozik-e levegő az áthaladó szellőzőnyílásokon.
12. Húzza ki és válassza le a vákuumtömlőt a kimenetről "RÓL RŐL" majd húzza ki és dugja be a dugót a kimeneti tömlőbe "S".
13. Azonnal válassza le a kimenethez vezető tömlőt "D" ellenőrizze, hogy van-e rés.
14. Csatlakoztasson egy tömlőt a D kimenethez.
15. 1500 ford./perc motorfordulatszámnál győződjön meg róla, hogy levegő távozik a furatból "BAN BEN", és a lyukban "A" nincs légáramlás.
16. Csatlakoztasson egy darab tömlőt a kimenethez "S".
17. 1500 ford./perc motorfordulatszámnál alkalmazzon vákuumot erre a tömlőre, majd győződjön meg róla, hogy levegő jön ki a kimeneten "A".
18. Csatlakoztassa újra az összes tömlőt. Ne felejtse el eltávolítani a dugót a kimeneti tömlőből "S", mielőtt csatlakoztatná.
19. Ha a fenti feltételek mindegyike nem teljesül, cserélje ki a kombinált szelepet egy újra.
Ellenőrizd a szelepet
20. Válassza le a tömlőket a visszacsapó szelep mindkét végéről.
21. Fújja át a szelepeket mindkét végén, ügyelve arra, hogy a levegő csak egy irányba áramoljon.
22. Ha a levegő mindkét irányba áramlik, vagy egyáltalán nem áramlik, cserélje ki a visszacsapó szelepet egy újra.
23.. A szelep csatlakoztatásakor ne feledje, hogy. hogy bizonyos irányban kell telepíteni.
A kipufogócsonk levegőbeszívó rendszerének zajvizsgálata
24. Normál körülmények között a szívócsőbe történő beszíváskor a hang magassága a motor fordulatszámának növekedésével emelkedik. Annak megállapításához, hogy ez a zaj a befecskendező rendszer meghibásodásának köszönhető-e, válassza le a hajtószíjat (győződjön meg arról, hogy a feszültsége normális) és ellenőrizze a motort. Ha a zaj eltűnik, folytassa a következő diagnosztikával.
Figyelem: A tesztnek csak akkor van értelme, ha a szivattyú legalább 500 mérföldet megtett (azok. jármű mérföld). Szerelje be a hajtószíjat (1. fejezet).
25. Ha az öv nagy zajt ad:
A) ellenőrizze a szíj feszességét (lásd az 1. fejezetet);
b) ellenőrizze a szivattyút, szükség esetén cserélje ki;
V) a szíjtárcsa rögzítése meglazult Húzza meg a rögzítőcsavarokat. szükség szerint;
G) lehetséges, hogy a tartókonzolok vagy csavarok meglazultak, eltörtek vagy teljesen hiányoznak. Szükség esetén húzza meg vagy cserélje ki.
26. Ha erős mechanikai zajt hall:
A) lehetséges, hogy a rögzítőcsavar túl szoros;
b) túl szoros a hajtószíj (lásd az 1. fejezetet);
V) a légszivattyú beállító karja hibás, szükség esetén távolítsa el;
G) ha a beállító kar elkopott, cserélje ki.
27. Ha erős zajt hall a levegőbeszívó rendszertől a kipufogócsonk felé (fütyülő vagy zümmögő hangok):
A) ellenőrizze a tömlők esetleges szivárgását;
b) a tömlő lehet laza, kilyukadt vagy megtört - szükség szerint rögzítse vagy cserélje ki a tömlőt és/vagy a bilincseket;
V) ellenőrizze, hogy valamelyik tömlő hozzáér-e a motor más részeihez, és állítsa be vagy keressen más pozíciót a tömlő számára, hogy megakadályozza a további érintkezést;
G) lehet, hogy a légáramlás szelep nem működik (lásd a 9. bekezdést) szükség esetén cserélje ki;
d) ellenőrizze a visszacsapó szelep működését (lásd a 20. bekezdést), szükség esetén cserélje ki;
e) ellenőrizze és húzza meg a meglazult szivattyú vagy szíjtárcsa rögzítőelemeit;
és) ellenőrizze a szivattyú kimeneti csúcsát - merevnek, nem hajlítottnak kell lennie. Vizsgálja meg a hegyet, és mentesítsen minden idegen levegő átjárótól. Cserélje ki a hajlított hegyet;
h) ellenőrizze a levegő kiáramlását az átmenő levegő szelepen keresztül (csak alapjáraton). Sok járműben a kipufogócsonk levegőbeszívó rendszerét úgy tervezték, hogy alapjáraton légtelenítse a levegőt, és így megakadályozza a katalizátor túlmelegedését. Ez az állapot normális. Mielőtt továbblépne, ellenőrizze, hogy a zaj stabilizálódik-e magasabb fordulatszámon;
És) ellenőrizze a levegő kiáramlását az átmenő levegő szelepen keresztül (lassú és alapjárati visszaállítás).
Sok járműben a szívórendszer levegőjét légszűrőbe vagy külön hangtompítóba vezetik. Győződjön meg arról, hogy a tömlők épek és megfelelően vannak csatlakoztatva.
28. Ha hangos zajt hall a szivattyúban, győződjön meg arról, hogy a szivattyú megfelelően be van-e járatva (legalább 500 mérföld). Ellenőrizze a szivattyú esetleges kopását és sérülését, szükség esetén cserélje ki.
Elemek cseréje
29. Az átmenő levegő szelep elemeinek cseréjéhez, a visszacsapó szelep légszívó szabályozó szelepe, a kombinált vezérlő levegő a vezérlőszelepen vagy a hangtompítón keresztül először jelölje meg, majd válassza le a hozzájuk vezető tömlőket, cserélje ki a hibás elemeket, majd csatlakoztassa újra a tömlőket a megfelelő kimenetekhez. A tömlőknek jó állapotban kell lenniük, ellenkező esetben újakra kell cserélni.
30. A légszivattyú cseréjéhez először lazítsa meg a megfelelő motor hajtószíjait (lásd az 1. fejezetet), majd távolítsa el a meghibásodott szivattyút a tartókonzolról. Az összes vezetéket és tömlőt címkézze fel, amikor eltávolítja őket.
31. Levegőpulzáló rendszer visszacsapó szelepeinek cseréjekor (szívórendszer II), használja a fordított gombot.
32. Új szivattyú beszerelése után állítsa be a szíjak feszességét (lásd az 1. fejezetet).
Látogatói megjegyzések