Általános leírása
1. Elektronikus motorvezérlő rendszer (EEC - IV) egy elektronikus vezérlőegységként ismert fedélzeti számítógépből áll (ESA) és információs érzékelők, amelyek a motoradatokat és a kimeneti adatokat az ECA-hoz továbbítják. Az ECA viszont az érzékelőktől kapott információk és a számítógépbe ágyazott program alapján különféle jeleket állít elő (parancsokat) a motor működésének vezérlésére.
2. Az ECA az "agy" EEC - IV rendszer, a műszerfalon belül található (a kesztyűtartó mögött, a recirkulációs vezeték felett). Számos érzékelőtől és egyéb elektronikus alkatrésztől kap adatokat (kapcsolók, relék stb.), a kapott információk alapján. Az ECA kimeneti jeleket generál a különféle relék, mágnesszelepek és egyéb működtetők vezérléséhez (lásd alább). Az ECA-t kifejezetten a károsanyag-kibocsátás optimalizálására, az üzemanyag-megtakarításra és a jármű vezethetőségének javítására tervezték.
Információ bemeneti érzékelők
3. Egyes motorok kopogásérzékelővel vannak felszerelve (Lásd a képen), amelyek jelzést adnak az ECA-nak a detonáció megjelenéséről, ami arra készteti a rendszert, hogy módosítsa a gyújtás időzítését.
4. Amikor az akkumulátor feszültsége eléri az A/C kompresszor tengelykapcsolóját, egy jelet küld az ECA, amely további terhelésként érzékeli, és ennek kompenzálására növeli a motor alapjárati fordulatszámát.
5. Belépő levegő hőmérséklet érzékelő (ACT) a szívócsatorna-vezetőbe csavarva (Lásd a képen), tájékoztatást nyújt az ECA-nak a levegő-üzemanyag keverék hőmérsékletéről Az ECA ezeket az információkat az üzemanyag-szállítás beállítására és a szállítás szabályozására használja fel a hidegindítási folyamat során.
6. EGR szelep helyzetérzékelő (EVP), magán az EGR szelepen található (Lásd a képen), tájékoztatást ad az ECA-nak az EGR szelep helyzetéről.
7. Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI), a vízkifolyó mellett található (Lásd a képen), figyeli a motor hűtőfolyadék hőmérsékletét Az ECT folyamatosan változó jelet küld az ECA-nak, amely befolyásolja az ECA rendszer üzemanyag-keverék szabályozását, a gyújtás időzítését és az EGR működését.
8. Elosztócső abszolút nyomásérzékelője (IDA), tűzfalra szerelve (Lásd a képen), méri a keverék nyomásának abszolút értékét a szívócsőben, és ECA jelet küld.
9. Oxigénérzékelő (EGO), a kipufogócsőbe csavarva (Lásd a képen), folyamatosan rögzíti a kipufogógázok oxigéntartalmát. A kipufogógázok és a környező atmoszféra oxigéntartalmának különbségétől függően jelet küld az ECA rendszernek. Az ECA kiszámítja az ideális arányt a motor aktuális működési körülményeihez.
10. Főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő (PIP) az elosztóval egy házban készült, tájékoztatja az ECA-t a főtengely helyzetéről és fordulatszámáról. A PIP szerelvény egy négyablakos, négy nádú armatúrából áll, amely az állórész-szerelvény mögött forog (Hall érzékelő).
11. Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS), a fojtószelepház oldalára szerelve (Lásd a képen) és közvetlenül a fojtószelep tengelyéhez csatlakozik, érzékeli a fojtószelep mozgását és helyzetét, és továbbítja az ECA jelet.
12. Elektronikus értékátalakító az EGR-rendszer nyomásának táplálására - (PFE) a kipufogógáz nyomásérték jelét azzal arányos feszültséggé alakítja, amelyet az EEC - IV processzor dolgoz fel. Az EEC-IV processzor a PFE konverter jelét használja az EGR-en keresztüli optimális áramlás kiszámításához.
Külső eszközök
13. Az ECA által vezérelt vezérlőrelé egység külső jelet generál, amely vezérli a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolójának, az elektromos ventilátornak és az üzemanyag-szivattyúnak a működését.
14. Háztisztító mágnesszelep (CANP) a bal szárny mélyedésében található (Lásd a képen), amikor jelet kap az ECA-tól, be-/kikapcsolja a vákuumot az elosztóban, ezáltal aktiválja a háztisztító szelepet. Amikor a mágnesszelep csatlakoztatva van, a vákuum kinyitja az öblítőszelepet.
15. Az EGR-rendszert vezérlő mágnesszelep, amely a motortér jobb hátsó sarkában található, az ECA utasítására átkapcsolja a vákuumot az elosztóban, így hat az EGR-szelepre. Amikor feszültség van a mágnesszelepre, a vákuum kinyitja az EGR szelepet.
16. Mágnes - EGR kapcsoló - elektromos vákuumszelep, amely az elosztó vákuumforrása és az EGR szelep között helyezkedik el. A mágnesszelep és az EGR szelep között egy szabályozott vákuumcsap található. Ezt a vákuumkimenetet ellennyomás-váltó átalakítónak nevezik (BVT). Ez a két eszköz optimalizálja az EGR szelep működését. A háztisztító szelep mágnesszeleppel is fel van szerelve - vákuumkapcsolóval.
17. Az EGR légtelenítő mágnesszelep kinyitja az EGR vezérlő mágnesszelep vákuumvezetékét. Amikor a légtelenítő mágnesszelep feszültség alatt van, a vezérlő mágnesszelep kinyitja az EGR szelepet.
18. A segédlevegő-szabályozó mágnesszelep az ECA-tól kapott jeleknek megfelelően szabályozza az üzemanyag/levegő arányt alapjáraton, normál motorüzemben és átmeneti állapotban.
19. Az 1990 előtti, négyhengeres motorral szerelt járműveknek egyetlen mágnesszelep-vezérlésű üzemanyag-befecskendezőjük van a fojtószelepházon. A V6-os és négyhengeres motorral szerelt járműveken 1991 óta a befecskendezők a szívócsonkban helyezkednek el.Az ECA szabályozza, hogy az egyes befecskendezők mennyi ideig legyenek nyitva.
Idő "felfedezéseket" A befecskendező szelep határozza meg a szállított üzemanyag mennyiségét A befecskendezők cseréjével kapcsolatos információkért lásd a 4. fejezetet.
20. Az üzemanyag-szivattyú relét az ECA-rendszer aktiválja, ha a gyújtáskulcs a "beleértve". Amikor a kulcs helyzetbe van fordítva "beleértve", a relé biztosítja a rendszer kezdeti nyomásszintjét. BAN BEN 4. fejezet információkat tartalmaz az üzemanyag-szivattyú ellenőrzéséről és cseréjéről.
21. Motor alapjárati fordulatszám szabályozása (ISC) (négyhengeres motorok 1990-ig) megváltoztatja az alapjárati fordulatszámot az ECA jelzései szerint. Az ISC cseréjével kapcsolatos információkat a 4. fejezet.
22. TFI gyújtásmodul - IV, a legtöbb járműnél az elosztó aljára van felszerelve - elindítja a gyújtótekercset Az ECA a főtengely helyzetéből és a fordulatszám-érzékelőből származó jelet használja a főtengely helyzetének meghatározásához. A gyújtás időzítését az ECA határozza meg, majd jelet ad a modulnak a tekercs csatlakoztatására. A TFI - IV modullal kapcsolatos további információk a megfelelő részben találhatók 5. fejezet.
23. A kompresszor leállító áramköre teljes gázon. Lekapcsolja a kompresszort a motorról, ha a fojtószelep teljesen nyitva van, és bekapcsolja, ha részlegesen zárva van.
Vizsgálat
24. Mivel az érzékelők és külső eszközök teszteléséhez speciális vizsgálóberendezésekre van szükség, a fenti elemek diagnosztikája nem tartozik jelen kiadvány hatáskörébe.
Elemek cseréje
Belépő levegő hőmérséklet érzékelő (ACT)
25. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
26. Keresse meg az ACT érzékelőt a szívócsonkon (lásd az ábrát. 2.5).
27. Távolítsa el az elektromos csatlakozót az érzékelőről.
28. Csavarja le az érzékelőt egy villáskulccsal.
29. Tekerje be az új érzékelő szálait teflon szalaggal a szivárgás elkerülése érdekében.
30. Szerelje fel fordított sorrendben.
EGR szelep helyzetérzékelő (EVP) - négyhengeres motorhoz
31. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
32. Keresse meg az EVR-érzékelőt az EGR-szelepen (lásd a 2.6 ábrát).
33. Húzza ki az érzékelő elektromos csatlakozóját.
34. Csavarja ki a három rögzítőcsavart, és válassza le a mérőeszközt.
35. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ENNI)
36. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
37. Keresse meg az ECT érzékelőt a vízkimeneti egység közelében (lásd a 2.7 ábrát).
38. Húzza ki az érzékelő elektromos csatlakozóját.
39. Csavarja le az érzékelőt egy villáskulccsal.
40. Tekerje be az új érzékelő szálait teflon szalaggal a szivárgás elkerülése érdekében.
41. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Elosztócső abszolút nyomás érzékelő (IDA)
42. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
43. Keresse meg a MAP érzékelőt a tűzfalon (lásd a 2.8 ábrát).
44. Húzza ki az érzékelő elektromos csatlakozóját.
45. Válassza le a vákuumvezetéket az érzékelőről.
46. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a mérőeszközt.
47. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Kipufogógáz érzékelő (EGO)
48. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról
49. Emelje fel az autót, helyezze biztonságosan állványokra. Keresse meg az EGO érzékelőt a kipufogócsonkon (négyhengeres motorban) vagy a katalizátor csövére (V6-os motorok) (lásd a 2.9 ábrát).
50. Válassza le az érzékelő elektromos csatlakozóját.
51. Csavarja le az érzékelőt egy villáskulccsal.
52. Vigyen fel tapadásmentes anyagot az új érzékelő meneteire, hogy elkerülje "hegesztés" a gyűjtőnek.
53. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
54. A TPS kapcsoló cseréje előtt alaposan tanulmányozza át ezt az eljárást (lásd a 4. fejezetet). A beépített kapcsoló beállításához speciális kalibráló berendezés szükséges. Ennek az eljárásnak a leírása túlmutat e kiadvány keretein.
Háztisztító mágnesszelep
55. Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
56. Keresse meg a háztisztító mágnesszelepet a motortér bal oldalán, a bal oldali kerékmélyedés mellett (lásd az ábrát. 2.14).
57. Húzza ki a mágnesszelep elektromos csatlakozóját.
58. Jelölje meg a vákuumtömlőket és a bemeneteket, majd válassza le a tömlőket.
59. Távolítsa el a mágnesszelepet.
60. A beszerelés fordított sorrendben történik.
Látogatói megjegyzések