Figyelmeztetés: Nyomásmentesítse az üzemanyagrendszert, mielőtt leválasztja a vezetékeket és a tömlővégeket (2. szakasz). A benzin nagyon gyúlékony, ezért különös elővigyázatossággal kell eljárni, ha az üzemanyagrendszer bármely részével dolgozik.
Menetes csatlakozók - össze- és szétszerelés
1. A Ford járművekben kétféle menet nélküli csőcsatlakozót használnak. A 3/8" és 5/16" vonalak villa típusú csatlakozást, az 1,4" vonalak pedig szigonyos reteszkötést használnak.
Ezeknek a csatlakozásoknak az összeszerelési eljárása eltérő. A kapcsokat minden szétszereléskor ki kell cserélni.
2. Válassza le az összes csővezetéket a rendszerelemektől: üzemanyagszűrő, karburátor vagy injektor, gáztartály stb. a szerelvény eltávolítása előtt.
3/8" és 5/16" csatlakozók (betétvillával)
3. Vizsgálja meg a csatlakozást – lehet, hogy szennyeződés van rajta. Tisztítsa meg a csatlakozást szétszerelés előtt.
4. A hosszú élettartam érdekében a csővezeték lehet "összenőni" - forgassa el a csöveket egymáshoz képest és mozgassa axiális irányban.
5. Hajlítsa meg a retesz fülét, és lábait kissé széttárva tolja be a tokba. Ezt követően a háromszög alakú kiemelkedés meghúzásával húzza ki a reteszt a tokból. Ne feledje, hogy a munka ezen része szerszám nélkül történik.
6. Húzza ki a csövet a kézidarabból.
7. Ne használja újra a rögzítőt. Mindig cserélje ki újra.
8. Törölje le a cső végét egy tiszta ronggyal, mielőtt a hegyet a csőre szerelné. Ellenőrizze, hogy nincs-e benne szennyeződés.
9. Amikor a kézidarabot a csővezetékhez csatlakoztatja, igazítsa őket egymáshoz, és nyomja be egyiket a másikba. Ezután helyezze be a rögzítőt úgy, hogy a lábait beilleszti a kézidarab testén lévő lyukakba, és ujjával megnyomja a háromszög alakú kiemelkedést, amíg a fülek rögzítik. A háromszög alakú párkány tetejét a csővezetéktől el kell irányítani.
1/4" csatlakozók (szigonyzárral)
10. A szigonyzár csatlakozója testből, közbenső gyűrűkből, tömítésből és rögzítőből áll (Lásd a képen).
A rögzítő biztonságosan tartja a csövet a kézidarab belsejében. A csatlakozó leválasztásához használja az alábbi két módszer egyikét.
11. A munka megkezdése előtt ellenőrizze, hogy nem halmozódott-e fel szennyeződés a kézidarab szemmel látható belsejében. A hegyet szétszerelés előtt meg kell tisztítani
12. Egy bizonyos ideig a csúcs és a csővezeték "összetart". Forgassa el a hegyet a csőben, majd mozgassa a tengely mentén addig, amíg. amíg szabadon nem mozog.
13. A legelőnyösebb leválasztási mód speciális szerszám használatát igényli. Igazítsa egy vonalba a speciális össze- és szétszerelő szerszám hornyát (Ford NT82L -9500 - AH vagy hasonló alkatrészek) megfelelő reteszfüllel (90 fokos szöget zár be a retesz oldalán lévő résekkel), és helyezze be a szerszámot (Lásd a képen). Ez elválasztja a csatlakozót és a csövet.
Megjegyzés: Egyes üzemanyag-vezetékeken van egy másodlagos ajak, amely egy vonalba esik a csatlakozó külső felületével. Megzavarhatja a műszer behelyezését. Ebben az esetben használja a 16. pontban leírt alternatív szétszerelési módot.
14. Miközben egyik kezével fogja a műszert és a csövet, távolítsa el a kézidarabot (Lásd a képen).
Megjegyzés: Mérsékelt erőkifejtés elegendő, ha a kapocs megfelelően ki van oldva. Csak kéz használata javasolt.
15. Szétszerelés után ellenőrizze és tisztítsa meg a csővezeték tömítőfelületeit. Vizsgálja meg a cső és a csúcs belső felületét – idegen részek kerülhettek oda a csatlakozóból. A deformált részeket ki kell cserélni.
16. Az alternatív szétszerelési eljáráshoz Chanelok fogó szükséges. A munkarész szélessége nem lehet több, mint 3/16 hüvelyk.
17. Helyezze a fogó pofáját a hegy oldalán lévő lyukakra, és nyomja meg velük a testet rögzítő reteszt. A retesz elválik a testtől (szükséges, hogy a rögzítő mindkét részét egyszerre szabadítsa ki).
18. Távolítsa el a csövet a kézidarabról.
Megjegyzés: Ha a klipet megfelelően oldotta ki, mérsékelt erőre lesz szükség. Ne használjon segédszerszámokat.
19. Miután eltávolította a csatlakozót a csővezetékből, ellenőrizze, hogy nem esett-e a cső vagy csúcs belsejébe valamelyik alkatrész. Az elveszett alkatrészeket ki kell cserélni.
20. A rögzítőnek a csővezetéken kell maradnia. Az eltávolításhoz ki kell szabadítani a csővezeték válláról. Ne szereljen be használt rögzítőt – csak újat.
21. A csatlakozó felszerelése előtt tisztítsa meg a csöveket egy tiszta ronggyal. Ellenőrizze a csatlakozó belső felületét – győződjön meg róla, hogy nincs szennyeződés vagy idegen tárgy.
22. A hegy felszerelésekor igazítsa a csőhöz, és nyomja a helyére. A telepítéskor jellegzetes kattanás hallható. Húzza meg a hegyet, hogy biztosan a helyén legyen.
23. Az egyik szaggatott vég elkészítése "kacsa orrát" a lyukba. szereljen be egy új bilincset. Ugyanakkor húzza meg a másik oldalt, amíg a kapocs a helyére nem pattan.
Rugózáras csővezeték csatlakozók - össze- és szétszerelés
24. Számos CFI- és EFI-rendszerű motorban használják, az üzemanyag-bemeneti és -kimeneti csővezetékek műanyag helyett rugózáras csatlakozásokat használnak "kocogás" tömlő és csővégek. A rugós-reteszelő csatlakozás két O-gyűrűvel övező apa vége a motorból kinyúló karimás cső anyavégébe van beillesztve. A csatlakozás megbízhatóságát növeli a Harter rugó, amely megakadályozza, hogy az egyik csúcs kicsússzon a másikból (Lásd a képen).
25. A bemeneti és kimeneti csővezetékek csatlakozóinak átmérője eltérő. D87L - 9280 - B vagy hasonló rugós rögzítőszerszám szükséges egy 1/2"-os bemeneti csatlakozó leválasztásához, egy D87L - 9280 - A vagy azzal egyenértékű eszköz szükséges a 3/8"-os kimeneti csatlakozóhoz.
Csatlakozás szétválasztása
26. Szüntesse meg a nyomást a rendszerben, mielőtt leválasztja a rugós zárban található hegyeket (lásd a 2. részt).
27. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.
28. Egy kis csavarhúzóval mindegyik hegyen pattintsa fel a biztonsági reteszt (Lásd a képen).
29. Cserélje ki a kioldószerszámot, megközelítőleg a méretének megfelelően (Lásd a képen).
30. Csukja be a szerszám testét, csúsztassa be a tartó nyitott részébe, hogy lenyomja a Harter rugót, és engedje el a hüvelyt (Lásd a képen).
Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a rugó nem tágul ki, ha megüti a szerszámot, miközben becsúsztatja a ketrec nyílásába.
31. A rugó elengedésekor húzza ki a hegyeket egymásból.
32. Távolítsa el a szerszámot.
Csatlakozó összeállítás
33. Győződjön meg arról, hogy a Harter rugó a dugós csúcs ketrecében van. Ha hiányzik, helyezzen be egy újat a klipcsatlakozóba. Ha sérült, egy kis kampóval húzza ki a kapocsból (ne használjon csavarhúzót) és szereljen be egy új rugót (A 3.24. ábra mutatja a rugók szabványos méreteit).
34. Mindkét illeszkedő részt tisztítsa meg a szennyeződéstől és az idegen tárgyaktól.
Figyelmeztetés: csak szabványos O-gyűrűket használjon, ezek speciális anyagból készülnek, a nem szabványos gyűrűk beszerelése szivárgáshoz vezethet.
35. Kenje meg tiszta motorolajjal az apa fület, az O-gyűrűket és a belső fület.
36. Ha a szerelvény műanyag jelzőgyűrűt tartalmaz, szerelje be a ketrec nyílásába.
37. Illessze egymásba az anya- és apacsúcsokat, és csúsztassa addig, amíg a Harter-rugó össze nem nyomja az anyacső karimáját.
Megjegyzés: ha van műanyag jelzőgyűrű, akkor az kinyomódik a kosárcsatlakozóból, jelezve ezzel a csatlakozás összeszerelésének pillanatát. Jelzőgyűrű hiányában szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a Harter rugó összenyomta-e az anya fül karimáját (Lásd a képen).
A) szerelje vissza a fehér jelzőgyűrűt, mielőtt szétszerelné a kötést; lehet, hogy az elcsúszott a cső mentén.
b) a hegyek szétválasztása után helyezze be a fehér jelzőgyűrűt az anyacsúcs érvéghüvelyébe.
V) később az összeszerelés során a fehér jelzőgyűrű szabadon felpattan a dugós csúcs ketrecén, amíg a csatlakozás teljesen össze nem áll.
Látogatói megjegyzések