Общие сведения о тормозной системе

Тормозная система состоит из двух контуров, в каждый из которых входят два тормоза, расположенные по диагонали. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади дисковые или барабанные (в зависимости от модели). На переднем тормозе имеется плавающий суппорт и один поршень, а накладки тормозных колодок не содержат асбеста. На заднем барабанном тормозе имеется ведущая и ведомая колодки. При работе тормоза они самоустанавливаются. Накладки колодок заднего тормоза имеют разную толщину, поскольку одна из них изнашивается больше, чем другая.

На задних тормозах установлены предохранительные клапаны давления, чтобы исключить блокировку при резком торможении. Эти клапаны иногда называют клапанами ограничения давления. На моделях, не оснащенных АБС, они установлены в главном цилиндре - в отверстиях для задних тормозов. На моделях, оснащенных АБС, они установлены на узле АБС.

На моделях, оснащенных задними дисковыми тормозами, суппорт заднего тормоза расположен на опоре задней оси, спереди (модели Седан и Хэтчбэк) или на опоре задней оси, сзади (модели Универсал).

Ручной тормоз имеет тросовый привод на задние тормоза. На моделях с задними барабанными тормозами тросы воздействуют на рычаги привода ведомых тормозных колодок, а на моделях с задними дисковыми тормозами они воздействуют на рычаги, расположенные на суппортах. Рычаг ручного тормоза содержит автоматический регулятор, который выбирает слабину троса при выключении рычага. Регулировка ручного тормоза невозможна.

Антиблокировочная система (при ее наличии) четырехканальная, низкого давления. Она функционирует на основе обычной тормозной системы, а также гидромодулятора АБС, соединенного с главным цилиндром и трубопроводами тормозов. Гидромодулятор содержит гидравлический исполнительный блок, нагнетающий насос АБС, модуль АБС с встроенной коробкой реле и два клапана ограничения давления. Электромагнитный клапан гидравлического исполнительного блока установлен в линии каждого тормоза. Если система обнаруживает, что одно из колес близко к блокировке, когда скорость автомобиля превышает 5 км/час, клапан открывается, стравливая давление из соответствующей линии тормоза до момента, когда колесо начинает вращаться со скоростью, соответствующей скорости автомобиля. Этот процесс может происходить с частотой несколько циклов в секунду. Неисправность АБС не сказывается на обычной тормозной системе. Диагностика АБС требует специального оборудования и поэтому ее на до выполнять у дилеров. Разъемы диагностики установлены на опоре левой передней стойки подвески сбоку.

Система управления силой тяги устанавливается на некоторые модели в качестве заказного оборудования. Она функционирует на основе системы АБС. а также дополнительного насоса и клапанов, установленных в гидравлическом исполнительном блоке. Если система обнаруживает, что скорость вращения одного из колес увеличивается (при скорости автомобиля ниже 50 км/час), открывается один из клапанов для нагнетания давления из насоса в соответствующий тормоз до момента, когда колесо замедлит вращение до скорости, соответствующей скорости автомобиля. В результате крутящий момент передается на колесо при максимальном сцеплении его с дорогой. Одновременно дроссельная заслонка слегка прикрывается для уменьшения крутящего момента, создаваемого двигателем. При скоростях выше 50 км/час система работает только за счет изменения положения дроссельной заслонки.

Примечание: При обслуживании системы, будьте внимательны, соблюдайте чистоту особенно при ремонте компонентов гидросистемы. Всегда заменяйте компоненты попарно на каждой оси. Применяйте только запчасти фирмы Форд.