Снятие и установка компонентов системы впрыска топлива

Внимание! Прежде чем начать работу, прочтите предостережение в параграфе 1 этой главы.

Блок электронного управления

Предупреждение: БЭУ - хрупкий прибор. Его нельзя ронять, встряхивать или стучать по нему, его также нужно предохранять от сырости и резкого изменения температур. Не прикасайтесь к штырькам разъема, поскольку на них может присутствовать статический заряд, который при замыкании повредит электронные детали внутри БЭУ.

Примечание: При замене системы управления впрыском топлива EEC-V знайте, что она должна быть запрограммирована для Вашего двигателя с помощью специального оборудования FDS 8000. Если этого не сделать, система останется работать в режиме "ограниченной управляемости" и двигатель не будет реализовывать своих потенциальных возможностей по мощности и экономичности.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).

2. Аккуратно снимите бачок гидросистемы рулевого управления, поднимая и освобождая его от фиксатора на опоре подвески. Выверните болт крепления БЭУ и разъедините электроразъем (см. рис.14.2,а-е).







3. Изнутри салона выверните болт и снимите опорный кронштейн (см. рис. 14.3).




4. Затем приподнимите БЭУ для освобождения его от кронштейна перегородки и вытащите узел (см. рис. 14.4).

Установка

5. Установка - в порядке, обратном снятию. В любом случае, когда отсоединяется аккумулятор, параметры, относящиеся к управлению скоростью холостого хода, а также другие рабочие параметры, нужно заново ввести в электронную память устройства управления. БЭУ выполняет ввод таких параметров самостоятельно, но до их ввода двигатель может испытывать голодание, перебои или неустойчиво работать на холостом ходу или же не достигать заложенных в него характеристик. Чтобы ввести в БЭУ эти параметры в режиме обучения, запустите двигатель и выведите его на режим работы со скоростью, имеющей минимальные отличия от скорости холостого хода. Выдерживайте его на этом режиме, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры, а затем дайте ему поработать на скорости 1200 об/ мин в течение примерно двух минут. После этого нужно совершить поездку на расстояние, которое вам требуется. Когда вы проедете около восьми км, используя различные режимы движения, то процесс обучения будет завершен.

Расходомер воздуха

Снятие

6. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).

7. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями разъедините электроразъем, освобождая его от фиксатора. Отпустите фиксаторы и снимите крышку воздухоочистителя. Затем отпустите два малых фиксатора и отделите расходомер от крышки. Отпустите зажим крепления расходомера к шлангу резонатора и снимите расходомер (см. Рис.14.7,а,б).



8. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите воздухоочиститель (параграф 4). Выверните болты расходомера и снимите его с крышки воздухоочистителя.

Установка

9. Установка - в порядке, обратном снятию. Необходимо правильно установить расходомер и крышку воздухоочистителя и надежно закрепить их. чтобы исключить утечки воздуха.

Датчик положения/скорости коленчатого вала

Снятие

10. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).

11. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры.

12. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями снимите локер передней левой колесной ниши. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите локер передней правой колесной ниши.


13. Отсоедините проводку от датчика (см. рис.14.13.а,б).



14. Выверните винты и снимите датчик.

Установка

15. Установка - в порядке, обратном снятию.

Датчик положения распределительного вала

Снятие

16. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями датчик установлен на головке блока сзади слева. На моделях c V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями датчик установлен на крышке механизма газораспределения справа (см. рис. 14.16).



17. Для доступа к датчику снимите расходомер воздуха и (на моделях с 4-х цилиндровыми двигателями) резонатор (см. рис.14.17). Освободите топливопроводы нагнетания и слива от фиксаторов.



18. Разъедините электроразъем датчика, освобождая его фиксатора. Выверните винт и снимите датчик с головки блока. Учтите, что из датчика может вытечь немного масла.

Установка

19. Установка - в порядке, обратном снятию при учете следующего:

• а) Смажьте техническим вазелином или чистым моторным маслом уплотнительное кольцо (круглого сечения) датчика.
• б) Установите датчик в головку блока и удалите избыток смазки. Затем затяните его.
• в) Затяните винт требуемым моментом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

20. См. главу 3.

Датчик температуры воздуха на впуске

Снятие

21. Для доступа к датчику снимите расходомер воздуха и (на моделях с 4-ципиндровыми двигателями) резонатор (см. рис.14.21).



22. Разъедините электроразъем датчика, освобождая его от фиксатора. Затем выверните датчик из резонатора, впускного воздуховода или корпуса воздухоочистителя.

Установка

23. Установка - в порядке, обратном снятию. Затяните датчик требуемым моментом, избегая при затяжке чрезмерного усилия, так как его коническая резьба может повредить компонент, в который вворачивается датчик.

Потенциометр дроссельной заслонки

Снятие

24. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями снимите камеру впускного воздуховода (параграф 4). На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите щиток шкива насоса системы охлаждения. Если нужно, снимите шланг системы принудительной вентиляции картера со впускного воздуховода.

25. Разъедините электроразъем потенциометра, освобождая фиксатор разъема. Выверните крепежные винты и снимите узел с корпуса дроссельной заслонки (см. рис.14.25,а,б). Не поворачивайте движок потенциометра за пределы его обычного рабочего хода, чтобы не повредить узел.

Установка

26. Установка - в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• а) Совместите движок потенциометра с валом дроссельной заслонки (при закрытой заслонке) и выставите корпус потенциометра так, чтобы винты свободно вошли в корпус дроссельной заслонки.
• б) Равномерно затяните винты, не перетягивая их, чтобы не повредить корпус потенциометра.

Датчик спидометра

27. На моделях до 1997 года выпуска этот датчик установлен на основании троса привода спидометра и снимается вместе с шестерней привода спидометра (см. рис.14.27). На моделях поздних выпусков он установлен там же, но трос отсутствует ввиду применения электронного спидометра. См. главу 7А или 7Б.

Датчик давления гидросистемы рулевого управления

Снятие

28. Разъедините электроразъем датчика, освобождая его от фиксатора. Затем выверните датчик (см. рис. 14.28).



29. Перед снятием обложите датчик тряпками для улавливания подтеков. Если под датчиком установлена уплотнительная шайба, то осмотрите ее на наличие износа или повреждений и при необходимости замените.

Установка

30. Установка - в порядке, обратном снятию. Надежно затяните датчик. Затем дозаправьте бачок (глава 1) для компенсации утечек из системы и стравите воздух через вентиль (см. глава 10).

Корпус дроссельной заслонки (модели с 4-х цилиндровыми двигателями)

Снятие

31. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

32. Снимите камеру впускного воздуховода (параграф 4).

33. Отсоедините трос акселератора от рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос исполнительного механизма устройства поддержания постоянной скорости (при его наличии) (см. глава 12).

34. Разъедините большой электроразъем (ближайший к регулятору давления топлива), освобождая его проволочный фиксатор.Таким же способом разъедините электроразъем, потенциометра дроссельной заслонки.

35. Пометьте, а затем отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.

36. Выверните винты крепления корпуса дроссельной заслонки (см. рис. 14.36). Затем отсоедините корпус и прокладку от впускного коллектора. Отбракуйте прокладку. После снятия ее всегда нужно заменять.



37. Мягкой щеткой и средством для промывки тщательно вычистите наружную поверхность корпуса дроссельной заслонки, а затем продуйте все каналы сжатым воздухом.

Внимание: Не очищайте отверстие в корпусе дроссельной заслонки, саму дроссельную заслонку или же ее потенциометр с помощью растворителя или скребка, а только тщательно оботрите их мягкой чистой тряпкой.

Установка

38. Установка - в порядке, обратном снятию. Установите новую прокладку и затяните винты корпуса требуемым моментом.

Корпус дроссельной заслонки (модели с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями)

Снятие

39. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

40. Снимите воздухоочиститель и впускной воздуховод (параграф 4). Снимите так же щиток шкива насоса системы охлаждения.

41. Разъедините электроразъем потенциометра дроссельной заслонки и отсоедините проводку от стержня. Сместите проводку в сторону.

42. Отсоедините трос акселератора от рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос исполнительного механизма устройства поддержания постоянной скорости (при его наличии) (см. глава 12).

43. Выверните болты и гайку крепления корпуса дроссельной заслонки. Затем снимите корпус и прокладку со впускного коллектора. Отбракуйте прокладку. После снятия ее всегда нужно заменять.

44. Мягкой щеткой и средством для промывки тщательно вычистите наружную поверхность корпуса дроссельной заслонки, а затем продуйте все каналы сжатым воздухом.

Внимание: Не очищайте отверстие в корпусе дроссельной заслонки, саму дроссельную заслонку или же ее потенциометр с помощью растворителя или скребка, а только тщательно оботрите их мягкой чистой тряпкой.

Установка

45. Установка - в порядке, обратном снятию. Установите новую прокладку и затяните болты и гайку корпуса требуемым моментом.

Топливная рампа и топливные форсунки (модели с 4-х цилиндровыми двигателями)

Снятие

Примечание: Для простоты, а также для обеспечения предельной чистоты при сборке эта процедура предусматривает снятие узла топливной рампы вместе с топливными форсунками и регулятором давления. После этого топливные форсунки можно обслужить на чистой рабочей поверхности по отдельности.

Топливные форсунки можно также снимать и устанавливать по отдельности, как только вы сбросите давление в топливной системе и отсоедините аккумулятор.

46. Сбросьте остаточное давление в топливной системе (параграф 2) и уравняйте давление в баке, сняв крышку его горловины.

Предупреждение: Помните, что после сброса остаточного давления топливо остается в компонентах системы и соблюдайте меры предосторожности перед их отсоединением.

47. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

48. Снимите камеру впускного воздуховода (параграф 4),

49. Для улучшения доступа можно отсоединить трос акселератора от рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините также трос исполнительного механизма устройства поддержания постоянной скорости (глава 12) (при его наличии).

50. Разъедините четыре электроразъема топливных форсунок, освобождая их от проволочных фиксаторов. На моделях выпуска с 07.1997 жгут проводки проложен в желобе.

51 Отсоедините трубопроводы нагнетания и слива, разъединяя быстроразъемные муфты вблизи вакуумного сервоусилителя тормозной системы. Затем открепите топливные шланги от впускного коллектора. Тряпкой устраните подтеки топлива (см. рис.14.51).

Примечание: Не разъединяйте резьбовые муфты, установленные на штуцерах топливной магистрали без крайней необходимости. Они герметизированы при изготовлении. Для выполнения обслуживания вполне достаточно использовать быстроразъемные соединения.

52. Отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера на крышке головки блока (на моделях выпуска до 07.1997) и вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

53. Выверните три болта крепления топливной магистрали и снимите ее, аккуратно отделяя от впускного коллектора так, чтобы оставшееся топливо стекло в чистую емкость (см. рис. 14.53,а,б). Учтите, что на моделях выпуска с 07.1997 конструкция топливной магистрали изменена, а форсунки установлены непосредственно во впускном коллекторе. Обратите внимание на уплотнения между выступами магистрали и коллектором. После снятия магистрали их всегда нужно заменять.



54. Аккуратно закрепите магистраль в тисках с помощью мягких губок. На моделях выпуска до 07.1997 выверните два болта крепления на каждой топливной форсунке и снимите форсунки. На моделях поздних выпусков оттяните фиксаторы и вытащите форсунки из магистрали. Положите каждую форсунку в чистую емкость с маркировкой (см. рис.14.54,а,б).





55. Если вы будете заменять форсунку(и), отбракуйте старую форсунку, уплотнение выступа магистрали и кольца круглого сечения. Если вы заменяете только круглые кольца форсунки, ввиду утечки через них и снова будете устанавливать ту же форсунку на ее место, то снимите также старое уплотнение выступа магистрали и отбракуйте его.

56. Последующие операции проверки топливных форсунок не по силам владельцу автомобиля. Если вы сомневаетесь в исправности форсунки(ок), проверьте ее у дилеров.

Установка

57. Установка - в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• а) Смажьте уплотнение каждого выступа магистрали и круглое кольцо чистым моторным маслом.
• б) На моделях выпуска до 07.1997 установите каждую форсунку в выемку магистрали так. чтобы установочный выступ на головке форсунки встал в прорезь магистрали. Затяните болты требуемым моментом.
• в) Состыкуйте и зафиксируйте быстроразъемные муфты топливопроводов нагнетания и слива (параграф 3).
• г) Зафиксируйте шланг вентиляции, вакуумный шланг и проводку необходимыми фиксаторами и связями, прокладывая их соответствующим образом.
• д) В завершение включите и выключите зажигание пять раз. чтобы заработал топливный насос и восстановилось давление в системе (не проворачивая двигатель). Перед запуском двигателя проконтролируйте отсутствие утечек топлива в зоне соединений, которые вы разбирали.

Топливная магистраль и топливные форсунки (модели с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями)

Снятие

58. Устраните остаточное давление в топливной системе (параграф 2) и уравняйте давление в баке, сняв крышку его горловины.

59. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

60. Снимите верхнюю секцию впускного коллектора (глава 2Б).

61. Отсоедините проводку от форсунок и сместите ее в сторону (см. рис.14.61,а,б).

Модели выпуска до 07.1997 года

62. Форсунки можно снять, предварительно вывернув болты зажимов и сняв зажимы. Положите каждую форсунку в чистую емкость с маркировкой. Форсунки так же можно снять вместе с топливной магистралью.

63. Для снятия магистрали отпустите хомуты и отсоедините топливные шланги от магистрали. Отсоедините так же вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Затем выверните болты магистрали и снимите ее с нижней секции впускного коллектора.

Модели выпуска с 07.1997 года

64. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива (см. Рис. 14.64).



65. Отсоедините тягу привода системы впуска с резонатором, отсоединяя трос и его оболочку (см. рис.14.65,а,б).



66. Отсоедините топливопроводы подвода и отвода топлива, отпуская их быстроразъемные соединения (см. рис.14.66,а-в).





67. Выверните болты и снимите топливную магистраль с нижней секции впускного коллектора (см. рис.14.67,а-в). Форсунки можно снять вместе с магистралью или оставить их во впускном коллекторе.





68. Снимите форсунки с нижней секции впускного коллектора или магистрали и сложите их в чистую емкость.

Все модели

69. Удалите и выбросьте все уплотнительные кольца круглого сечения. Последующие операции проверки топливных форсунок не по силам владельцу автомобиля. Если вы сомневаетесь в исправности форсунки(ок), обратитесь к дилерам.

Установка

70. Установка - в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• а) Смажьте новые уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом. Установите форсунки на нижнюю секцию впускного коллектора, а затем установите на них топливную магистраль (см. рис. 14.70).
• б) Затяните болты магистрали требуемым моментом.
• в) В завершение включите и выключите зажигание пять раз, чтобы заработал топливный насос и восстановилось давление в системе (не проворачивая двигатель). Перед запуском двигателя проконтролируйте отсутствие утечек топлива в зоне соединений, которые вы разбирали.

Регулятор давления топлива

Снятие

71. Сбросьте остаточное давление в топливной системе (параграф 2) и уравняйте давление в баке, сняв крышку его горловины.

Предупреждение: Помните, что после сброса остаточного давления топливо остается в компонентах системы и соблюдайте меры предосторожности перед их отсоединением.

72. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

73. На моделях с 4-цилиндровыми двигателями выпуска до 07.1997 года снимите камеру впускного воздуховода (параграф 4) и отсоедините от регулятора вакуумный шланг. Выверните два крепежных болта регулятора и, обложив его тряпками для впитывания вытекающего топлива, снимите регулятор (см. рис.14.73). На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями выпуска с 07.1997 года нужно также отсоединить шланг отвода топлива и освободить его от фиксатора. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения. Устраните подтеки топлива чистой тряпкой.



74. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями выпуска до 07.1997 снимите магистраль, как указано выше. На моделях поздних выпусков снимите верхнюю секцию впускного коллектора. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора. Выверните два крепежных болта регулятора и, обложив его тряпками для впитывания вытекающего топлива, снимите регулятор. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения. Устраните подтеки топлива чистой тряпкой.

Установка

75. Установка - в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• а) В случае снятия регулятора всегда заменяйте уплотнительное кольцо круглого сечения. Смажьте новое кольцо чистым моторным маслом.
• б) Установите регулятор в выемку топливной магистрали и затяните болты требуемым моментом.
• в) В завершение включите и выключите зажигание пять раз, чтобы заработал топливный насос и восстановилось давление в системе (не проворачивая двигатель). Перед запуском двигателя проконтролируйте отсутствие утечек топлива в зоне соединений, которые вы разбирали.

Клапан управления скоростью холостого хода

Снятие

76. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

77. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями приподнимите передок и установите его на опоры (см. рис. 14.77).

Предупреждение: Не работайте под автомобилем, если он опирается только на домкрат!

78. Разъедините электроразъем клапана (см. рис.14.78).



79. Выверните два крепежных болта (на моделях с 4чтилиндровыми двигателями) или гайки (на моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями) и снимите клапан со впускного коллектора (см. рис. 14.79). Снимите прокладку.



80. Так как компоненты клапана не поставляются по отдельности и в случае неисправности замене подлежит весь узел, то вы можете попробовать промыть каналы промывочным средством для карбюраторов или чем-либо подобным. Это не займет много времени и. возможно, приведет к устранению неисправности.

Установка

81. Установка - в порядке, обратном снятию с учетом следующего:

• а) Тщательно промойте сопрягаемые поверхности. После снятия клапана всегда устанавливайте новую прокладку.
• б) Равномерно затяните болты требуемым моментом.
• в) Сразу после присоединения проводки и аккумулятора запустите двигатель и выведите его на холостой ход. После его прогрева до нормальной рабочей температуры убедитесь в том, что скорость холостого хода не изменилась, а также в отсутствие утечек воздуха. Включите все электрические потребители (фары, обогреватель заднего стекла) и убедитесь в том, что скорость холостого хода сохраняет регламентируемое значение.

Клапан увеличения скорости холостого хода

Снятие

82. Если нужно, для улучшения доступа можно снять камеру впускного воздуховода (параграф 4).

83. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (параграф 1 глава 5).

84. Разъедините электроразъем клапана. Открепите клапан от перегородки, а затем отсоедините вакуумные шланги и снимите клапан (см. рис. 14.84).

Установка

85. Установка - в порядке, обратном снятию.