| Конструкция |
Рядный (DOHC) |
Рядный (DOHC) |
V6 (DOHC) |
Рядный (DOHC) |
| Тип двигателя |
Duratec-HE 1,8 л |
Duratec-HE 2,0 л |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Внутренний диаметр цилиндра, мм |
83,0 |
87,5 |
81,6 |
86,0 |
| Длина хода поршня, мм |
83,1 |
83,1 |
79,5 |
86,0 |
| Рабочий объем, см2 |
1798 |
1999 |
2495 |
1998 |
| Количество подшипников коленчатого вала |
5 |
5 |
4 |
5 |
| Степень сжатия |
10,8:1 |
10,8:1 |
9,8/10,25:1* |
19,0:1 |
| Максимальная мощность, кВт/л.с. |
71/92 / 110/125 |
107 / 145 |
125/151*/162**/ 170/ 205*/220** |
66/85 / 90/115 |
| при частоте вращения, об/мин |
5500 / 6000 |
6000 |
6000 / 6500* /6000** |
4000 |
|
Максимальный крутящий момент, Нм |
165 / 170 |
190 |
220 / 235* / 275** |
245 / 128 |
| при частоте вращения, об/мин |
3950 / 4500 |
4500 |
4250 / 5500* / 4750** |
1900 |
| Зазор в клапане (мм) | ||||
| Пуск при холодном состоянии, мм |
0,22 – 0,28 |
0,22 – 0,28 |
Гидравлическое выравнивание |
Гидравлическое выравнивание |
| Выпуск при холодном состоянии, мм |
0,27 – 0,33 |
0,27 – 0,33 |
Гидравлическое выравнивание |
Гидравлическое выравнивание |
| Давление масла (бар) | ||||
| На холостом ходу, бар |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,3 – 2,5 |
1,25 |
| При около 2000 об/мин (100 °С), бар |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,8 – 3,1 |
2,0 |
* Mondeo ST200, ** Mondeo ST220 с начала 2002.
Клапанное газораспределение
| Двигатель DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Привод распределительного вала от цепи, тарельчатый толкатель без опорной шайбы, VE гидравлический тарельчатый толкатель, проверка регулирования зазора в клапанах через примерно 150 000 км, VE регулирование зазора в клапанах, 2 распределительных вала, V6 4 распределительных вала, 4 клапана в каждом цилиндре. |
| Двигатель DOHC (DuraTorg-DI) | Привод распределительного вала через двойную цепь, тарельчатый толкатель гидравлическим регулированием зазора в клапанах, 2 распределительных вала, 4 клапана в каждом цилиндре. |
Система смазки
| Двигатель DOHC (Duratec-HE, Duratec-VE) | Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла |
| Двигатель DOHC (DuraTorg-DI) | Циркуляционная смазочная система, масляный фильтр в главном потоке масла |
Система охлаждения
| Двигатель | Duratec-HE, Duratec-VE, DuraTorg-DI. |
| Тип | Циркуляция воды с помощью насоса |
| Вентилятор | Термостатически регулируемый электровентилятор |
| Привод водяного насоса | Многоребристый приводной ремень |
| Термостат | Электрически нагреваемый |
| начало открытия при около, °С | 85 |
| полное открытие при, °С | 98 |
| Давление открытия запирающей крышки системы охлаждения , бар | 0,85 – 1,2 (в зависимости от версии двигателя) |
Топливная система
| Тип двигателя | Duratec-HE, Duratec-VE, 24 V | DuraTorg-DI |
| Приготовление горючей смеси | Система впрыскивания с электронным регулированием (SEFI) | Плунжерный распределительный впрыскивающий насос с пилотным впрыском |
| Управление двигателем | 32-разрядный Visteon Levanta с CAN-шиной |
|
| Катализатор | Регулируемый трехходовой катализатор, два лямбда-датчика, рециркуляция отработавшего газа | Катализатор окисления, рециркуляция отработавшего газа |
| Топливо | Super без содержания свинца (95 ROZ) | Дизельное топливо |
| Нормы для отработавшего газа | Euro 4 | Euro 3 |
Трансмиссия
| Концепция привода | Привод на передние колеса | |
| Сцепление | С гидроприводом, саморегулирующееся однодисковое сухое сцепление с центральной тарельчатой пружиной, накладки без содержания асбеста. | |
| Диаметр диска, мм | Duratec-HE (1, 8 л/2,0 л) Duratec-VE DuraTorg-DI |
210 240 240 |
| Коробка передач | Ручная 5-ступенчатая механическая коробка передач (Ford MTX-75); автоматическая коробка передач*; переключение передач рычагом на шаровой опоре натяжением троса; дифференциал соединен с коробкой передач, приводные валы с двойными шарнирами равных угловых скоростей. | |
| *Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с гидроприводом и электронным управлением (Ford CD4E) с двумя программами движения (спортивный, экономичный), сцепление для блокирования гидротрансформатора (III, IV передачи), функция свободного хода в “D”, Overdrive, масляный охладитель – поставляется только в комбинации с 2,0-литровым двигателем Duratec-HE | ||
| Передаточное отношение: |
1,8 л 81кВт 110л.с. |
1,8 л 92кВт 125л.с. |
2,0 л 107кВт 145 л.с. |
2,0 л* 107кВт 145 л.с. |
2,5 л V6 125кВт/170л.с 125кВт/170л.с. |
2,0 DI 66кВт 110 л.с. |
2,0 DI 85кВт 115 л.с. |
| Передачи: | |||||||
|
1-я передача |
3,67:1 |
3,42:1 |
3,42:1 |
2,89:1 |
3,42:1 |
3,60:1 |
3,67:1 |
|
2-я передача |
2,14:1 |
2,14:1 |
2,14:1 |
1,57:1 |
2,14:1 |
2,05:1 |
2,05:1 |
|
3-я передача |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,45:1 |
1,00:1 |
1,45:1 |
1,26:1 |
1,26:1 |
|
4-я передача |
1,03:1 |
1,03:1 |
1,03:1 |
0,70:1 |
1,03:1 |
0,92:1 |
0,92:1 |
|
5-я передача |
0,81:1 |
0,81:1 |
0,81:1 |
— |
0,87:1 |
0,71:1 |
0,71:1 |
|
Задний ход |
3,45:1 |
3,46:1 |
3,46:1 |
2,31:1 |
3,46:1 |
3,45:1 |
3,45:1 |
|
Привод оси |
3,82 |
4,06 |
4,06 |
4,23 |
3,82/4,06** |
3,41 |
3,56 |
| * Автоматическая коробка передач **ST200, с начала 2002 ST220 |
|||||||
Ходовая часть
| Подвеска передних колес | Независимая подвеска колеса с амортизационными стойками Макферсона, нижними треугольными поперечными рычагами и тягами, отдельным соединенным шарниров надрамником и торсионным стабилизатором (диаметр 19 мм). |
| Подвеска задних колес | Независимая подвеска колеса Quadralink, с обеих сторон по два поперечных рычага и одному продольному рычагу, регулирующими колеса элементами подвески, стабилизатором поперечной устойчивости ( 19 мм Ø, Turnier 18,5 Ø), винтовыми пружинами, газонаполненным амортизатором. |
| Ширина колея (мм, спереди/сзади)* | 1522 / 1537 |
| Межосевое расстояние (мм) | 2754 |
| *в зависимости от комбинации диски-шины. | |
Диски и шины
| Колеса: | Серийное оснащение | Специальное заводское оснащение | |
|
Ambiente |
6,5 J x 16” сталь |
6,5 J x 16” легкий металл |
|
|
Trend |
6,5 J x 16” сталь |
6,5 J x 16” легкий металл |
|
|
Ghia |
6,5 J x 16” легкий металл |
6,5 J x 16” легкий металл |
|
|
ST200/220 |
7 J x 17” легкий металл |
||
| Шины: | Серийное оснащение | Специальное заводское оснащение | |
|
Ambiente |
205/55 R 16 |
||
|
Trend |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
Ghia |
205/55 R 16 |
205/55 R 17 / 225/40 R 18 |
|
|
ST200/220 |
215/45 ZR 17 |
Рулевое управление
Переменное рулевое управление с реечным механизмом, с гидроприводом, полная передача 14,47 : 1, трехкомпонентная (травмо)безопасная рулевая колонка с деформационными элементами, аксиально и горизонтально (40 мм, 20) регулируемое рулевое колесо, диаметр поворота 11,1 метра, оборот рулевого колеса от упора до упора 2,9, масло для рулевого механизма Ford WSAM2C195A.
Тормозная система
| Конструкция | Четырехканальная АБС с электронным распределителем тормозного усилия (EBD), гидравлическая двухконтурная система (диагонально разделенная) с регулирующим клапаном тормозного давления и тормозным усилителем, электронный тормозной ассистент, механический ручной тормоз на задние колеса, дисковый тормозной механизм с проточной вентиляцией, тормозные накладки без содержания асбеста. | |
| Передние: |
Задние: |
|
| Диаметр тормозного диска, мм |
300 |
280 |
| Толщина тормозного диска, мм |
24 |
12 |
| Минимальная толщина, мм |
22 |
10,2 |
| Максимальное биение тормозов, мм |
0,05 |
0,5 |
| Максимальное отклонение толщины, мм |
0,015 |
0,015 |
| Диаметр поршня тормозного цилиндра, мм |
60 |
36 |
| Минимальная толщина колодки, мм |
1,5 |
1,5 |
Электротехническое оборудование
| Двигатель |
Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Напряжение бортовой сети (В) |
12 |
12 |
12 |
| Свинцово-кальциевая (Са) аккумуляторная батарея (А.ч.) |
43 |
48 |
70 |
| Генератор (В/А) |
14/90 |
14/90 |
14/90 |
| Система зажигания |
3D-система зажигания с программным управлением |
3D-система зажигания с программным управлением |
Свечи предварительного накаливания |
Заправочные объемы (в литрах)
| Двигатель | Duratec-HE |
Duratec-VE |
DuraTorg-DI |
| Расход масла с заменой фильтра |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
| Система охлаждения с обогревом |
8,3 |
9,5 |
10,4 |
| Топливный бак |
около 59 |
около 59 |
около 56 |
| Механическая коробка передач (МТХ 75), около | 1,9 (Ford WSD-M2C200-C) |
||
| Автоматическая коробка передач (CD4E), около | 4,5 (Ford WSS-M2C202-B) |
||
| Усилитель рулевого привода, около* | 0,7 (Ford WSA-M2C195-A) |
||
| * постоянная вентиляция. |
|||
Масса (кг)*
|
Мощность |
Собственная масса |
Загружаемая масса |
Допустимаяполная масса |
Допустимая нагрузка на мосты |
||
| |
передний |
задний |
||||
| Кузов седан | ||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1374 – 1404 |
461 – 491 |
1865 |
970 |
980 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1372 – 1430 |
435 – 492 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1376 – 1433 |
432 – 489 |
1865 |
970 |
980 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
1409 – 1465 |
430 – 486 |
1895 |
1005 |
980 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1458 – 1510 |
430 – 486 |
1940 |
1035 |
980 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1485 – 1511 |
464 – 490 |
1975 |
1085 |
980 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1491 – 1541 |
434 – 484 |
1975 |
1085 |
980 |
| Кузов хэтчбек |
||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1384 – 1416 |
459 – 491 |
1865 |
970 |
985 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1384 – 1440 |
435 – 491 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1388 – 1444 |
431 – 487 |
1875 |
970 |
985 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
1421 – 1476 |
462 – 489 |
1910 |
1005 |
985 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1467 – 1518 |
432 – 483 |
1950 |
1035 |
985 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1492 – 1519 |
461 – 488 |
1980 |
1085 |
985 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1498 – 1547 |
433 – 482 |
1980 |
1085 |
985 |
| Кузов универсал |
||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
1432 – 1456 |
565 – 589 |
2030 |
995 |
1075 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
1431 – 1488 |
542 – 599 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
1435 – 1491 |
539 – 595 |
2030 |
995 |
1075 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
1467 – 1523 |
537 – 593 |
2060 |
1025 |
1075 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
1518 – 1567 |
538 – 587 |
2105 |
1060 |
1075 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
1545 – 1574 |
566 – 595 |
2140 |
1110 |
1075 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
1551 – 1600 |
540 – 589 |
2140 |
1110 |
1075 |
| * Оснащение Ambiente: собственная масса, включая водителя (75 кг), заполненный бак (90%) и все рабочие жидкости. |
||||||
Масса буксируемого груза (в кг)*
|
Двигатель |
Мощность.ю кВт |
Прицеп с тормозами 12% 4–5-дверный |
Прицеп без тормозов 4–5-дверный |
| 1,8 л Duratec-HE |
81 |
1500 |
685/690 |
| 1,8 л Duratec-HE |
92 |
1500 |
685/690 |
| 2,0 л Duratec-HE |
107 |
1800 |
685/690 |
| 2,5 л Duratec-VE |
125 |
1800 |
725/720 |
| 2,0 л DuraTorg-DI |
66 |
1800 |
740/745 |
| 2,0 л DuraTorg-DI |
85 |
1800 |
740/745 |
| * Допустимая безопасная нагрузка 75 кг; допустимая нагрузка крыши 75 кг, универсал 100 кг. |
|||
Характеристики движения
| Мощность кВт |
Максим. скорость км/ч |
Разгон 0 – 100 с |
Расход согласно NEFZ литр/100 км |
Эмиссия СО2 грамм/км |
|||
|
|
|
|
в городе |
вне города |
полный |
|
|
| Кузов седан |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,6 |
11,3 |
5,6 |
7,7 |
185 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,8 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
188 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,8 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
190 |
10,9 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE** |
151 |
231 |
7,7 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,1 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Кузов хэтчбек |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
193 |
11,7 |
11,4 |
5,7 |
7,8 |
487 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
205 |
10,9 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
191 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
215 |
9,9 |
11,8 |
6,0 |
8,1 |
196 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
190 |
10,8 |
13,1 |
7,3 |
9,4 |
226 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
225 |
8,7 |
14,2 |
7,2 |
9,8 |
235 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE** |
151 |
228 |
7,9 |
14,4 |
7,1 |
9,8 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
180 |
13,2 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
195 |
10,6 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| Кузов универсал |
|||||||
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
81 |
190 |
12,1 |
11,5 |
5,8 |
7,9 |
190 |
| 1,8 л 16V Duratec-HE |
92 |
200 |
11,2 |
11,6 |
5,9 |
8,0 |
193 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE |
107 |
210 |
10,2 |
11,9 |
6,2 |
8,2 |
198 |
| 2,0 л 16V Duratec-HE/ авт. короб. передач |
107 |
190 |
11,8 |
12,6 |
7,3 |
9,2 |
221 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE |
125 |
220 |
9,0 |
14,4 |
7,4 |
10,0 |
240 |
| 2,5 л 16V Duratec-VE** |
151 |
227 |
8,0 |
14,6 |
7,5 |
10,1 |
236 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
66 |
177 |
13,7 |
8,2 |
4,6 |
5,9 |
156 |
| 2,0 л 16V DuraTorg-DI |
85 |
193 |
11,0 |
8,3 |
4,7 |
6,0 |
159 |
| * Характеристики движения и расхода относятся к автомобилям с базовым оснащением и стандартными шинами. Указанные здесь значения были получены согласно стандартным предписаниям по проведению испытаний. ** Для ST200, ST220 данные еще отсутствуют. |
|||||||
Противоугонные устройства
Электронные блокировщики движения PATS, периметрическая сигнальная система со сканером салона, дверные замки с двойной защитой, функция запирания для электрических приводов стеклоподъемников и смещаемой крыши.
Безопасность
Система безопасности с передней подушкой безопасности двухступенчатого срабатывания, включая сенсорную систему для распознавания уровня опасности, положения сиденья водителя и занятности сиденья рядом с водителем; передние и задние подушки безопасности в подголовниках; боковые подушки безопасности; электронная антиблокировочная система (АБС), тормозной ассистент; боковая, передняя и задняя противоударная защита; пиротехнический натяжитель ремня безопасности и активно работающий ограничитель натяжения ремня; активные подголовники; аварийный выключатель для автоматического прерывания подачи бензина при авариях; третий тормозной фонарь.
Техническое обслуживание
|
Карбюраторные двигатели |
Дизельные двигатели |
|
| Контроль систем безопасности и замена масла через каждые |
12 000 км |
15 000 км |
| Технический осмотр через каждые |
60 000 км |
45 000 км |
Комментарии посетителей