Углы установки колес

Оптимальные ходовые качества автомобиля и наименьший износ шин обеспечивается только при правильном положении колес. При повышенном и неравномерном износе шин, а так же пои недостаточном держании дороги - при плохой стабилизации прямолинейного движения и плохой управляемости на поворотах - необходимо обратиться на станцию обслуживания для оптической проверки углов установки управляемых колес. Углы установки колес без соответствующего оборудования проверить нельзя. Поэтому здесь приводится лишь описание основных понятий.

Колея/развал/угол поперечного наклона шкворня/угол продольного наклона шкворня

Колея - расстояние между колесами одной оси. Схождение - разница расстояний между управляемыми колесами, замеренных на высоте средины колеса спереди и сзади, когда расстояние между колесами впереди немного меньше, чем сзади. Отрицательное схождение - когда расстояние, замеренное впереди колес, немного больше, чем сзади.

Схождение:

• Контрольное значение: от 0,5 до - 3,5 мм
• Установочное значение: - 2 ± 3 мм

Правильные углы развала колес и поперечного наклона шкворня предотвращают передачу толчков от дороги на рулевое управление и обеспечивают наименьшее сопротивление качению при движении на повороте.

Развал - это угол отклонения плоскости колеса от вертикали. Таким образом колеса установлены наклонно, при отрицательном развале, например, расстояние между колесами снизу больше, чем вверху. Угол поперечного наклона шкворня - это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью, если смотреть вдоль оси автомобиля. Угол продольного наклона шкворня - это угол между осью поворота поворотного кулака и вертикалью, если смотреть сбоку автомобиля. Угол продольного наклона шкворня определяет в основном стабилизацию прямолинейного движения. Слишком малый угол продольного наклона шкворня приводит к уводу автомобиля при движении по плохой дороге и при боковом ветре, а также с недостаточной силой возвращает колеса в среднее положение после поворота.

Условия для проверки углов установки колес

Рулевое управление отрегулировано правильно.

Нет недопустимого зазора в шарнирах рулевых тяг и в шаровых опорах, колеса не имеют повреждений.

Шины накачаны с предписанным давлением.

Автомобиль не загружен: запасное колесо и домкрат находятся в предназначенных для них местах, в противном случае разгрузите автомобиль.

Перед проверкой сильно раскачайте автомобиль.