Проверка реле

Во многих электрических цепях установлено реле. Коммутационное реле работает как выключатель. Пример: если включается дальний свет фар при помощи ручного выключателя, то реле получает команду переключить ток на дальний свет фар. Конечно, можно было бы ток и непосредственно подать от аккумуляторной батареи, посредством переключателя света. Но у всех элементов с высоким потреблением тока (фара дальнего света, стеклоочиститель, противотуманная фара) в цепь подключено реле, чтобы не перегрузить выключатель, обеспечивая более краткие пути прохождения тока. Рядом с этими комбинационными реле расположены и функциональные реле, например, для систем стеклоочищения и стеклоомывания или предупредительное звуковое реле для включенного наружного освещения.

Проверка коммутационного реле

При включении осветительного элемента запускается реле, т.е. при помощи коммутационного тока электромагнитная катушка втягивает вовнутрь контакт реле и таким образом замыкает электрическую цепь "рабочего тока". Рабочий ток через реле поступает дальше потребителю. Проще всего работоспособность реле можно проверить, заменив его на исправное. Так посыпают даже в автомастерской. Так как у владельца автомобиля редко имеется сразу же в распоряжении новое реле, то в таких случаях рекомендуется провести следующую операцию в случае так называемых, коммутационных реле, которые применяются в том числе для включения противотуманных и основных фар. Указанная здесь маркировка клемм прежде всего у серийно установленных реле может быть представлена и по-другому.


Выньте реле из держателя.

Включите зажигание и соответствующий выключатель.

Сначала установите при помощи индикатора напряжения, поступает ли напряжение на клемму 30 (+) в держатель реле. Для этого подключите индикатор напряжения к корпусу (-), а другой контакт осторожно введите в клемму 30. Если вспыхивает светоизлучающий диод, то напряжение есть. Если индикатор напряжения не показывает напряжения, то по принципиальной электросхеме отыщите обрыв провода, идущего от положительного полюса аккумуляторной батареи (+) к клемме 30.

Изготовьте из куска изолированного провода токопроводящую перемычку, зачистив ее до блеска.

Посредством этой перемычки в держателе реле соедините клемму 30 (+) аккумуляторной батареи всегда находиться под напряжением) с выходом замыкающего контакта на клемме 87. Посредством этой рабочей операции практически выполняется то же самое, что и при установке исправного реле.

Если с перемычкой, например, загорается дальний свет, то можно считать, что реле неисправно.

Если дальний свет не загорается, выясните, в порядке ли соединение на корпус у фар. В этом случае отыщите и устраните разрыв в линии от клеммы 87 до основной фары, используя схему соединений.

Если требуется, установите новое реле.

Внимание! Если дефект в электрической цепи, которая оснащена одним реле, проявляется лишь периодически, то в этом случае, как правило, неисправность заключена в реле: пропадает контакт в реле или контакт слишком залипает, в то время как в остальное время реле функционирует нормально. При проявлении дефекта слегка постучите по корпусу реле. Если и после этого реле переключается, замените его.