В блоке цилиндров, выполненном из серого чугуна, расположены цилиндры. В случае сильного износа цилиндров или образования канавок на стенках, их можно подвергать хонингованию в специализированной мастерской. В цилиндры после хонингования поршни необходимо устанавливать с натягом. В нижней части блока цилиндров расположен коленчатый вал. в качестве точек опоры ему служат подшипники. Шатуны, соединенные с поршнями, сообщаются через подшипники качения с коленчатым валом В самом низу блока цилиндров расположен масляный поддон, где находится масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя. Сверху на блоке цилиндров размещается головка блока цилиндров
В зависимости от модели используется либо бензиновый DOHC-двигатель, либо дизельный ОНС-двигатель.
Бензиновые двигатели
DOHC-двигатели (Double Overhead Camshaft = два расположенных сверху распредвала) используют два распредвала, расположенные в головке блока цилиндров. Один распредвал управляет выпускными клапанами, другой - впускными. Оба распредвала приводятся в действие коленчатым валом через зубчатый ремень. Распредвалы приводят в действие клапаны, воздействуя на них через гидравлические тарельчатые толкатели (компенсаторы зазора клапанов), при наличии которых нет необходимости в регулировке зазоров клапанов.
Головка блока цилиндров выполнена из легких металлов (алюминий), при ее создании использовался принцип горизонтальных потоков. Это означает, что свежая топливо-воздушная смесь поступает с одной стороны головки блока цилиндров, в то время как отработанные газы выбрасываются с противоположной ее стороны Горизонтальные потоки обеспечивают быстрый газообмен.
В блоке цилиндров расположен насос охлаждающей жидкости, который, как и распредвалы, приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Шестеренчатый масляный насос приводится в действие непосредственно коленчатым валом через поводковую цапфу. Для подготовки годной к воспламенению топливо-воздушной смеси используется многоточечная система впрыска. Зажигание осуществляет система зажигания без распределителя, т.е. традиционный распределитель зажигания заменен электронными элементами. Вспомогательные агрегаты, как генератор, сервонасос, компрессор кондиционера приводятся в действие клиновым ремнем, не требующим техухода.
Дизельные двигатели
Термин ОНС (Overhead Camshaft) указывает на то, что распредвал расположен сверху в головке блока цилиндров. Головка блока цилиндров и блок цилиндров выполнены из серого чугуна. Коленчатый вал через зубчатый ремень приводит в действие распредвал и насос охлаждающей жидкости. Перпендикулярно расположенные клапаны приводятся в действие распредвалом прямо через тарельчатые толкатели. Зазоры клапанов необходимо проверять регулярно в рамках каждого техобслуживания, для регулировки зазоров используются регулировочные шайбы соответствующей толщины.
Второй зубчатый ремень приводит в действие распределительный насос форсунок, который формирует давление, необходимое для впрыска дизельного топлива.
Вспомогательные агрегаты, как генератор, сервонасос и компрессор кондиционера, приводятся в действие отдельным клиновым ремнем.
Внимание! Электрический охлаждающий вентилятор может включиться самостоятельно при выключенном двигателе и включенном зажигании. За счет тепла, скопившегося в моторном отсеке, это может происходить многократно. Поэтому при горячем двигателе всегда следует учитывать возможность неожиданного включения вентилятора. Поэтому выполняя работы в моторном отсеке, по возможности, следует всегда выключать зажигание.
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров; в бензиновых двигателях номер расположен на высоте стартера, дополнительно он стоит на головке блока цилиндров вблизи от коробки передач в дизельных двигателях номер стоит слева над топливным насосом высокого давления.
Код двигателя -1- указан на фирменной табличке, расположенной спереди в моторном отсеке. Год и месяц выпуска модели закодированы в номере шасси -2-.
Разряд 1: звездочка (*)
Разряды 2, 3 и 4: международные филиалы фирмы-изготовителя
- SFA - Ford Motor Company Ltd. Великобритания
- WFO - Ford Werke AG, Германия (европейские модели)
- WFO - Ford Werke AG, Германия (США-модели)
- UN1 - Henry Ford & Son Ltd - Ирландия
- XLC - N.V.Nederland Ford - Нидерланды
- VS6 - Ford Espana S.A. - Испания
- TW2 - Ford Lusitana S.A.R.L. - Португалия
- 9BF - Ford - Бразилия
Цифры 5-11: варианты модели
- BF - Лимузин четырехдверный
- ВА - Лимузин пятидверный
- BN - Комби (Турнир) четырехдверный
Разряды 6 и 7: XX (места заполнения)
Разряд 8: Фирма-изготовитель
- В - Ford Англия - собственная продукция
- G - Ford Германия - собственная продукция
- С - Ford Англия - сборка другими филиалами концерна
- Е - Ford Германия - сборка другими филиалами концерна W - Ford Испания - собственное производство
- L - Ford Бразилия - собственное производство
Разряд 9: Сборочный завод
- А - Дагенхам/Кельн/Ипиранга
- В - Халевуд/Генк/Сан Бернадо
- С - Лэнгли/Сагарлупс
- К - Райне
- N - Амстердам
- Р - Валенсия/Ацембью
Разряд 10: Конструктивный ряд модели
- В - Мондео
Разряд 12: Год выпуска
- N - 1992; Р - 1993; R - 1994; S - 1995; Т - 1996; U - 1997;
Разряд 13: Месяц выпуска
Разряды 14-18: Порядковый номер автомобиля (пятиразрядный)
Разряд 19: Звездочка (*)
Номер шасси расположен на основании несущего ку зова со стороны пассажира под пластиковой крыш кой между сиденьем и порогом двери.
Комментарии посетителей