Регулировка механизма газораспределения, натяжение зубчатого ремня (дизель)

После установки одного или обоих зубчатых ремней необходимо проверить и в случае необходимости отрегулировать механизм газораспределения. Для этого необходимы три специальных оправки, которые вы можете изготовить сами. Вам нужно тщательно изучить отдельные положения раздела "Снятие и установка зубчатого ремня" или хотя бы прочитать этот раздел.

Регулировка

Перед регулировкой дважды проверните двигатель за ременный шкив коленчатого вала.

Снимите крышку зубчатого ремня, см. подробности в пп. 1.3 и 1.7.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в первом цилиндре стоял в ВМТ, см. п. 1.7.



Коленчатый вал стоит в ВМТ в первом цилиндре в том случае, если канавка на эксцентрике распредвала располагается параллельно верхнему краю головки блока цилиндров. Большой полукруг должен смотреть вверх.

Проверните двигатель против часовой стрелки так, чтобы ременный шкив коленчатого вала находился в положении примерно 30° перед ВМТ в первом цилиндре (оцените угол: 1/8 окружности равна 45°).



Для точной регулировки необходим штифт регулировки ВМТ, например, Ford 21-104. При его отсутствии изготовьте сами инструмент, показанный на рисунке.


Вывинтите из блока цилиндров резьбовую пробку, которая находится на передней стенке двигателя под топливным насосом высокого давления.

Ввинтите специальный инструмент Ford 21-104.

С помощью накидного ключа проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора на регулировочный штифт. В результате коленчатый вал стоит точно в ВМТ.

Открутите четыре крепежных болта звездочки зубчатого ремня на распредвале. Звездочка зубчатого ремня должна свободно вращаться на распредвале.

В канавку на эксцентрике распредвала установите специальный инструмент 21-105 или стальную прокладку толщиной 5 мм.



Сориентируйте специальный инструмент, для этого проворачивайте двигатель за коленчатый вал до тех пор, пока инструмент не будет размещаться параллельно верхнему краю головки блока цилиндров. Для проверки попробуйте слева и справа задвинуть шаблоны одинаковой толщины.



Установите регулировочный штифт -левая стрелка- в звездочку распредвала. Диаметр регулировочного штифта Ford 23-019 6 мм. Если отсутствует специальный инструмент, используйте соответствующий штифт диаметром 6 мм.


Отпуститие крепежный болт устройства натяжения зубчатого ремня -Е-, см. рис. F-1037.

Внимание! Для устройства натяжения необходима отвертка Torx, Т50.

С двух сторон от устройства натяжения нажмите пальцами на ремень в направлении, указанном стрелками, и снова отпустите. В результате равномерно распределится натяжение ремня.

Затяните звездочки распредвалов и устройство натяжения зубчатого ремня.

Установите регулировочный штифт шестерни топливного насоса высокого давления, см. правую стрелку на рис. F-10148. Диаметр регулировчного штифта для топливного насоса высокого давления фирмы Bosch равен 6 мм, диаметр регулировочного штифта для насоса фирмы Lucas равен 9.5 мм.

Если штифт установить нельзя, то нужно ослабить натяжение зубчатого ремня и снять его.

Проворачивайте шестерню топливного насоса высокого давления до тех пор, пока можно будет установить регулировочный штифт.

Уложите в этой позиции зубчатый ремень и натяните его за счет воздействия силы пружины устройства натяжения ремня.

Уберите регулировочные штифты и стальную прокладку для распредвала.

Ввинтите в блок двигателя резьбовую пробку.


Установите крышку головки блока цилиндров.

Установите верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.

Установите клиновой ремень, см. п. 1.19.

Подсоедините провод массы к аккумуляторной батарее (-).

Если есть, настройте часы и задайте противоугонный код для радио.