Коробка передач снимается вниз. Для снятия необходима подходящая подъемная платформа или смотровая яма с подъемником и деревянными подкладками. Автоматическая коробка снимается в основном аналогично механической, обращайте внимание на особые указания.
Снятие
Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной батареи.
Внимание! В результате стираются данные в электронных запоминающих устройствах, например, в устройстве запоминания неисправностей двигателя или код радиоприемника. Необходимо внимательно прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной батареи", прежде чем ее отсоединять.
Зафиксируйте радиатор вверху, так как нижнее крепление снимается. Для фиксации вставьте проволоку в верхнее крепление радиатора.
Ослабьте гайки амортизационных стоек, отвернув их на пять оборотов, гайки полностью не отворачивайте. Шток амортизатора при отворачивании удерживайте ключом с внутренним шестигранником.
Снимите воздушный фильтр и впускную трубу, см. п. 5.6.
Отсоедините провод массы -1- на коробке передач.
Разъедините штекер -2- выключателя фонаря заднего хода.
Отсоедините трос привода сцепления от рычага -1-, при этом надавите немного рукой рычаг в направлении троса.
Отсоедините трос от держателя -2- и отложите его в сторону.
Выверните три верхних фланцевых болта -1- двигатель/коробка передач.
Выверните болты -2- верхнего крепления стартера и провода массы аккумулятора.
Снимите правый и левый полуосевые карданные валы, см. п. 11.8.
Выверните болты кожуха колесной ниши. Выверните крепление -2- кожуха клинового ремня и снимите его.
Отверните накидную гайку -А- вала привода спидометра, извлеките вал. Разъедините соединение штекера провода -В- датчика спидометра.
Снимите нижний кожух радиатора.
Автоматическая коробка передач
Отсоедините подводящий и отводящий маслопроводы от масляного радиатора коробки передач и закройте отверстия подходящими пробками. Подхватывайте вытекающее масло толстой тряпкой.
Внимание! не допускайте попадания загрязнений в масляный контур, так как это приведет к нарушению его функционирования.
Отсоедините трос -1- рычага выбора режимов. Выверните болты крепления контропоры.
Выверните два болта крепления лючка маховика и снимите лючок. Выверните через проем четыре гайки крепления на преобразователе момента, для чего проворачивайте коленвал каждый раз на 1/4 оборота. Для проворачивания двигателя установите головку на центральный болт шкива клинового ремня на коленвалу.
Снимите корпус термостата, см. п. 3.5.
Разъедините два многоконтактных штекера управления на автоматической коробке.
Разъедините штекер -1- Лямбда-датчика и отсоедините штекер от пластины.
Отсоедините шланг разрежения -2- от фильтра импульсной воздушной системы.
Отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора. Отсоедините систему выпуска от всех подвесок и снимите систему в сборе, см. п. 8.
Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, передача выключена.
Отсоедините от вала переключения коробки передач штангу переключения, для этого ослабьте зажимной болт -1- и стяните штангу переключения -2-.
Выверните болты -3- стабилизатора штанги переключения передач.
Выверните крепление термоизоляционного щитка рычагов переключения. Поверните рычаги переключения назад и закрепите их проволокой на конструкции автомобиля.
Выверните болты, снимите осушитель кондиционера (где установлен) и закрепите проволокой на конструкции автомобиля.
Выверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.
Выверните центральный болт -2- на реактивной опоре двигателя. Выверните болты -3- и снимите кронштейн с подрамника.
Выверните болты крепления кронштейна реактивной опоры двигателя на коробке передач.
Выверните центральный болт передней реактивной опоры двигателя.
Подоприте подъемником подрамник. Выверните болты крепления, опустите и снимите подрамник.
Подоприте коробку передач подъемником. Во избежание повреждения применяйте деревянные подкладки.
Закрепите приспособление для подъема двигателя на транспортной пластине двигателя и приподнимите его немного кран-балкой.
Правая опора двигателя
Левая опора двигателя
Отверните обе гайки -стрелки- опор двигателя.
Опускайте силовой агрегат, пока коробка не станет на уровне левого лонжерона. На автомобилях с кондиционером двигатель опускайте до тех пор. пока компрессор кондиционера не станет ниже правого лонжерона.
Легко поддерживайте коробку на подъемнике.
Выверните два болта -1- крепления стартера и два нижних фланцевых болта -2- коробки передач.
Приподнимите руками коробку, с помощью монтировки разъедините ее с двигателем и затем опустите вниз.
Установка
Автоматическая коробка передач: перед установкой приложите на фланец коробки линейку -1- и замерьте установочный размер преобразователя момента. Он должен быть не менее 10 мм. Во время установки не изменяйте установочный размер преобразователя. Обращайте внимание на правильность расположения промежуточной пластины.
Внимание! недостаточный установочный размер преобразователя момента приводит к повреждению коробки и ведущего диска. Преобразователь не соединится оптимально с масляным насосом.
Перед установкой коробки передач проверьте сцепление и выжимной подшипник, см. п. 9.
Для опор двигателя применяйте новые самоконтрящиеся гайки. Заменяйте все снятые кольца.
Очистите и смажьте тонким слоем Moly-Spray смазки шлицы первичного вала коробки передач.
Внимание! не наносите слишком много смазки, так как она в процессе эксплуатации может попасть на рабочие поверхности сцепления и нарушит его функционирование.
Поднимите коробку передач и введите в горизонтальной плоскости в сцепление. Если шлицы вала не входят в шлицы ведомого диска сцепления, то проверните приводной вал или коленвал двигателя на необходимую величину.
Придвигайте коробку передач, пока отверстия картера сцепления не войдут в направляющие втулки.
Заверните два нижних фланцевых болта коробки передач с моментом 40 Нм. Закрепите стартер двумя болтами, болты затяните с моментом 50 Нм.
Внимание! не притягивайте коробку передач к двигателю затягиванием болтов.
Направьте снизу силовой агрегат в моторный отсек, следите при этом за правильностью расположения опор двигателя.
Наверните, но не заворачивайте до упора гайки опор двигателя.
Установите и закрепите вал привода спидометра, соедините штекер датчика спидометра.
Установите правый и левый полуосевые валы, см. п. 11.8.
Установите подрамник, вверните, не затягивая, болты. Поправьте положение подрамника подходящим стержнем, вставив его в отверстие подрамника и днища. Затяните в этом положении четыре болта крепления подрамника с моментом 110-150 Нм. Выньте стержень.
Поправьте положение силового агрегата его покачиванием, он должен свободно перемешаться на передней реактивной опоре.
Затяните гайки левой и правой опоры двигателя с моментом 90 Нм.
Отсоедините кран-балку и уберите подъемник.
Закрепите заднюю реактивную опору двигателя тремя болтами на подрамнике с моментом 50 Нм. Затяните центральный болт реактивной опоры с моментом 120 Нм, при этом не надавливайте двигатель в сторону. Опора не должна находиться под напряжением.
Затяните болты крепления рулевого привода с моментом 130 Нм
Затяните центральный болт передней реактивной опоры двигателя с моментом 120 Нм.
Закрепите, где требуется, осушитель кондиционера.
Установите термоизоляционный щиток рычагов переключения.
Установите рычаги переключения. Затяните болт -1- с моментом 55 Нм, болт -2- с моментом 25 Нм. Зажимной болт не затягивайте, его необходимо затягивать только после регулировки переключения.
Поставьте рычаг переключения передач на нейтраль.
Установите систему выпуска в сборе, см. п. 8.
Соедините штекер Лямбда-датчика и присоедините штекер к пластине.
Присоедините шланг разрежения фильтра импульсно-воздушной системы.
Установите нижний кожух радиатора.
Установите кожух шкива клинового ремня.
Заверните и затяните с моментом 40 Нм три верхних фланцевых болта двигатель/коробка передач.
Заверните и затяните с моментом 50 Нм болты -2- верхнего крепления стартера и провода массы аккумулятора.
Удалите стопорную проволоку из верхней опоры радиатора.
Присоедините трос и отрегулируйте сцепление, см. п. 9.3.
Закрепите провод массы двигатель/коробка на коробке передач.
Соедините штекер включателя фонаря заднего хода.
Затяните гайки правой и левой амортизационных стоек с моментом 50 Нм, удерживая шток амортизатора от проворачивания.
Установите воздушный фильтр и впускную трубу, см. п. 5.6.
Проверьте укладку шланга разрежения и проводов, при необходимости зафиксируйте держателями.
Отрегулируйте переключение передач, см. п. 10.2.
Автоматическая коробка передач
Присоедините и закрепите маслопроводы коробки-масляного радиатора с моментом 25 Нм.
Наверните четыре гайки преобразователя момента, проворачивая двигатель каждый раз на 1/4 оборота. Для проворачивания двигателя установите на центральный болт шкива коленвала головку. Установите лючок маховика.
Установите корпус термостата и залейте охлаждающую жидкость, см. п. 3.3.
Соедините два многоконтактных штекера управления коробкой передач на автоматической коробке.
Присоедините трос рычага выбора и закрепите контропору.
Отрегулируйте трос рычага выбора, см. п. 10.4.
Проверьте уровень масла, при необходимости долейте до нижней кромки контрольного отверстия, см. п. 10.6.
Присоедините клемму массы (-) к аккумулятору. Установите время на часах и задайте противоугонный код радио.
Комментарии посетителей