Внимание: Рабочие операции и указания, относящиеся ко всем двигателям, изложены выше в главе по двигателю ОНС. В этой главе приведены только существенные отличия.
Все рисунки относятся к двигателю DOHC с рабочим объемом 2,0 л.
Отсоединить топливопроводы, вжав для этого планки.
Снять катушки зажигания. Для этого разъединить 2 штекерных разъема -1-, вывернуть 6 болтов -2- и вытащить провода высокого напряжения из штекерной накладки.
Двигатель 16V: отвернуть крепление крышки катушек зажигания -1-. Две катушки зажигания расположены соответственно над вторым и четвертым цилиндрами. Снять наконечники свечей зажигания, вывернуть у каждой катушки 2 болта крепления и катушки снять.
Вывернуть направляющую трубку для указателя уровня моторного масла и вытащить ее движением вверх.
Вывернуть 11 болтов и 4 гайки крепления крышки головки цилиндров.
Отвернуть крепление верхней крышки цепного привода.
Повернуть коленчатый вал в положение, при котором поршень цилиндра 1 находится в ВМТ процесса сгорания, см. рисунок. Поворачивание коленчатого вала изложено на с. 13.
Отвернуть крепление верхней направляющей цепного привода.
Вывернуть болты крепления звездочек распределительных валов. При этом звездочки удерживать с помощью приспособления FORD 15-030А.
С помощью водостойкого фломастера или маркера провести сквозную черту через каждую звездочку и цепь привода, пометив тем самым положение цепи относительно звездочек для последующей сборки.
Снять звездочки распределительных валов. Проследить за тем, чтобы цепь привода не упала в шахту цепного привода. С помощью проволоки подвесить цепь привода в стороне так, чтобы она не мешала дальнейшему демонтажу.
С помощью щипцов снять с опорного пальца -2- стопорное кольцо -1-.
Внимание: Стопорное кольцо не должно упасть в шахту цепного привода. Подложить вниз чистую тряпку!
Ввернуть в опорный палец -2- болт М6 и палец вывернуть.
Вынуть из шахты цепного привода рычаг натяжителя цепи.
Вынуть из головки цилиндров гидравлический толкатель натяжителя цепи и утилизировать.
Равномерно отпустить крепление и снять крышки подшипников -А- впускного распределительного вала и крышки подшипников-В-выпускного распределительного вала.
Внимание. Крышки подшипников распределительных валов имеют маркировку, например, L3, их нельзя менять местами или заменять.
Снять распределительные валы.
Вынуть гидравлические толкатели клапанов.
Внимание: Перед отпусканием болтов убедиться, что головка цилиндров охладилась, по крайней мере, до +30°С.
Сначала вывернуть дополнительные болты 11, 12 и 13 с внутренними шлицами в головке.
После этого болты с внутренними шлицами в головке в последовательности от 10 до 1 за первый прием отпустить примерно на 1/2 оборота, за второй прием - на один полный оборот и за третий прием вывернуть болты полностью.
Установка
Указание: Для обеспечения плоскостности головка цилиндров может быть дообработана не более чем на 0,3 мм. Высота обработанной головки не должна быть менее 147.45 мм, а высота камеры сгорания не должна быть менее 13,8 мм.
Новую уплотнительную прокладку головки цилиндров уложить без герметика по натравляющим втулкам так, чтобы она не перекрывала никаких отверстий.
Внимание: Чтобы избежать повреждения поршней и клапанов, коленчатый вал перед установкой головки цилиндров повернуть так, чтобы поршень цилиндра 1 находился примерно на 25 мм ниже ВМТ. После того как головка цилиндров и распределительные валы будут установлены, а распределительные валы будут выставлены в положение ВМТ, необходимо повернуть коленчатый вал снова в положение, при котором поршень цилиндра 1 находится в ВМТ.
Приставить головку цилиндров.
Новые болты крепления в зоне головок и резьбы легко смазать и завернуть от руки до упора.
Внимание: Болты крепления головки цилиндров обязательно заменить. Боты М11 вставить в отверстия с 1 по 10, два длинна болта М8 вставить в отверстия 11 и 12, а короткий болт М8 - в отверстие 13.
Болты М11 крепления головки цилиндров затянуть в 4 приема. В каждом приеме болты затягиваются в последовательности от 1 до 10.
- Прием 1: с помощью динамометрического ключа моментом 40 Нм.
- Прием 2: с помощью динамометрического ключе моментом 55 Нм.
- Прием 3: помощью заблокированного динамометрического ключа довернуть на 90°.
- Прием 4: помощью заблокированного динамометрического ключа довернуть на 90°.
Внимание Болты крепления головки цилиндров после определенного пробега не подтягиваются.
Новые болты М8 -11/12/13- с торца головки цилиндров затянуть моментом 40 Нм.
Примечание: на СТО распределительные валы при необходимости могут быть проверена на биение.
Распределительные валы и их подшипники легко смазать моторным маслом.
По положению ременного шкива коленчатого вала проверить, находится ли поршень цилиндра 1 примерно в 25 мм от ВМТ.
Толкатели клапанов -1- легко смазать и установить на свои прежние места, в которых они находились перед снятием.
Распределительные валы -2- поставить в положение, примерно соответствующее ВМТ поршня цилиндра 1, так чтобы приемные пазы со стороны установки звездочек располагались наружу.
Внимание: При этом не повредить рабочие поверхности подшипников. R - сторона впуска, L - сторона выпуска. Впускной распределительный вал распознается по двум идентификационным кольцам, расположенным между четвертым и пятым кулачками.
Крышки подшипников -3- распределительных валов приставить в соответствии с имеющейся на них маркировкой и равномерно затянуть крепление крышек моментом 25 Нм. При этом затянуть и крепление верхней направляющей цепного привода.
Внимание: После затяжки крышек подшипников распределительных валов и установки цепи привода поворачивать коленчатый вал можно не ранее чем через 15 минут. В течение этого времени происходит осадка гидравлических толкателей. Если это время не выдерживается, то клапаны и/или поршни могут быть повреждены.
Если устанавливается бывший в употреблении распределительный вал, то необходимо измерить осевой зазор. На СТО для этого используется стрелочный индикатор линейного перемещения, который крепится к головке цилиндров Нажать на распределительный вал в сторону цепного привода и выставить на шкале индикатора значение "0". Затем нажать распределительный вал в противоположную сторону и считать на шкале индикатора показание Предписанное значение составляет 0,02-0,26 мм.
Распределительные валы и коленчатый вал поставить в положение, соответствующее ВМТ для поршня цилиндра 1.
Внимание: Необходимо устанавливать только новый, зафиксированный гидравлический толкатель -А-. Частично или полностью расфиксированный гидравлический толкатель -В/С- должен быть утилизирован.
Зафиксированный гидравлический толкатель осторожно установить в головку цилиндров поршнем вверх.
Внимание: Опасность травмирования!
Вставить рычаг натяжителя цепи.
Опорный палец вставить в отверстие и зафиксировать стопорным кольцом.
Внимание: Стопорное кольцо не должно упасть в шахту цепного привода. Подложить вниз чистую тряпку!
Цепь привода наложить на звездочку выпускного распределительного вала так, чтобы совпали нанесенные перед снятием метки. Медные звенья должны закрывать метку на звездочке. Одновременно тянущая (длинная) сторона цепи должна быть сильно натянута, а звездочка распределительного вала должна находиться в положении, соответствующем ВМТ для поршня цилиндра 1 (см. рисунок V-1043). Крепление звездочки к распределительному валу прочно затянуть от руки, при необходимости распределительный вал за необработанную сторону щипцами повернуть так, чтобы звездочка на распределительном вале зафиксировалась.
Цепь привода и звездочку впускного распределительного вала монтировать таким же способом.
Примечание: цепь привода между звездочками распределительных валов должна слегка провисать.
Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, пока впускной распределительный вал не начнет поворачиваться.
У гидравлического толкателя с выступанием поршня (на рисунке F-1079 это 2-й поршень слева) расфиксировать поршень, нажимая рукой вниз натяжной рычаг.
У гидравлического толкателя без выступания поршня (на рисунке F-1079 это 1-й поршень слева) расфиксировать поршень с помощью приспособления, изготовленного самостоятельно из сварочного электрода диаметром 2.5 мм в соответствии с рисунком F-1080.
С помощью отвертки осторожно приподнять рычаг натяжителя цепи и вставить приспособление между рычагом натяжителя цепи и поршнем. Отвертку удалить и, нажимая рукой вниз натяжной рычаг, расфиксировать поршень. Приспособление удалить.
Удерживая звездочки распределительных валов специальным приспособлением FORD 15-030А, затянуть их крепление моментом 60 Нм.
Повернуть коленчатый вал двигателя в направлении его вращения на один оборот. Метки на звездочках распределительных валов должны быть обращены друг к другу на уровне верхнего края головки цилиндров.
Повернуть коленчатый вал двигателя в направлении его вращения еще на один оборот и проверить, находится ли поршень цилиндра 1 в ВМТ (см. рисунок V-1043). Если регулировка неправильная, гидравлический толкатель необходимо еще раз снять и снова установить.
Закрепить на держателе новую пластмассовую направляющую цепи.
Верхнюю крышку цепи привода приставить с новой уплотнительной прокладкой и затянуть крепление крышки моментом 10 Нм. При этом верхний край крышки у уплотнительной поверхности головки цилиндров выровнять. Максимальное смещение вниз: 0.13 мм.
Крышку головки цилиндров приставить с новой уплотнительной прокладкой и 11 болтов и 4 гайки крепления крышки затянуть в указанной последовательности сначала моментом 3 Нм, а затем моментом 9 Нм.
Направляющую трубку указателя уровня масла привернуть моментом 20 Нм.
Крепление катушек зажигания затянуть моментом 10 Нм.
Комментарии посетителей