Внимание. 24-клапанный двигатель с рабочим объемом 2.9 л (V6/24V, DOHC, двигатель Cosworth) здесь не рассматривается.
Примечание: признаки, по которым определяется дефект уплотнительной прокладки головки цилиндров, приведены на с. 15.
Снятие
Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи.
Внимание: При отключении аккумуляторной батареи стирается содержимое электронных запоминающих устройств, например, для кодов неисправностей двигателя или кода радио. Перед отключением прочитайте также указания из главы "Снятие и установка аккумуляторной батареи".
Отсоединить шланг системы вентиляции картера от маслоналивной горловины.
Слить охлаждающую жидкость, см. с. 38.
Разъединить штекерные разъемы или отвернуть крепление всех идущих к двигателю электрических проводов. Для облегчения последующей сборки провода предварительно пометить клейкой лентой.
- Штекерный разъем датчика дистанционного термометра -А-.
- Штекерный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости -В-.
- Штекерный разъем клапана регулирования частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу -С-.
- Штекерный разъем датчика положения дроссельной заслонки -D-.
- Комбинированный штекерный разъем жгута проводов клапанных форсунок -Е-.
- Многоконтактный штекерный разъем распределителя зажигания.
Снять воздушный фильтр вместе с всасывающим шлангом, см. с. 59.
Снять тягу газа.
Отпустить хомуты крепления и отсоединить шланг системы отопления, шланги охлаждающей жидкости, идущие к расширительному бачку, и верхний шланг радиатора.
Двигатель с рабочим объемом 2.8 л: отвернуть крепление подводящего топливопровода -А- к регулятору давления Отпустить хомут и отсоединить от регулятора давления возвратный топливный шланг -В-.
Внимание: Во избежание разбрызгивания топлива обложить топливопроводы чистыми трясками и отпускать крепления осторожно, чтобы сбросить давление в топливной системе.
Двигатель с рабочим объемом 2.4 и 2.9 л
С помощью отвертки сбросить давление топлива через клапан для удаления воздуха -С-. При этом прикрыть клапан чистой тряской.
Внимание. При прогретом двигателе удалять воздух из системы требуется многократно.
Подводящий топливопровод -А- отсоединить с помощью специального инструмента FORD 23-023-А.
Отпустить хомут и отсоединить возвратной топливной шланг -В-.
Отсоединить все идущие к головке цилиндров вакуумные шланги. Для облегчения последующей сборки пометить шланги клейкой лентой. Отсоединить вакуумные шланги от:
- регулятора давления топлива
- воздушной камеры датчика МАР
- клапана EGR
- корпуса дроссельной заслонки
- Т-образного штуцера крышки клапана системы вентиляции
Вывернуть 6 болтов крепления и снять воздушную камеру с впускного коллектора.
Снять наконечники свечей зажигания, после чего снять крышку распределителя зажигания.
Снять распределитель зажигания, см. с. 48.
Снять клиновой ремень, см. с. 29.
Снять генератор, см. с. 164.
Отвернуть крепление кронштейна насоса гидроусилителя рулевого механизма и насос с присоединенными шлангами подвесить на проволоке так, чтобы он не мешал дальнейшему демонтажу и чтобы шланги не подвергались растяжению.
Отпустить хомут и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от торцовой крышки впускного коллектора.
Снять крышку головки цилиндров.
Отвернуть крепление осей коромысел и снять их вместе с маслоулавливателем. Оси коромысел пометить фломастером так. чтобы при сборке их можно было установить на свои прежние места.
Внимание: У двигателя с рабочим объемом 2.9 л, оснащенного каталитическим нейтрализатором, положение регулировочных винтов в коромыслах не изменять.
Штанги толкателей вынуть и уложить так. чтобы их можно было установить на свои прежние места.
Снять клапанные форсунки в комплекте со жгутом проводов и топливным коллектором, см. с. 70.
Вывернуть 8 болтов крепления и снять впускной коллектор. Если впускной коллектор не снимается, приподнять его рычагом.
Внимание: Не повредить при этом уплотнительные поверхности.
Отвернуть крепление передней выпускной трубы к выпускному коллектору, см. с. 80.
Снять свечи зажигания.
Болты крепления головки цилиндров в последовательности от 8 до 1 сначала отпустить примерно на 1/2 оборота, затем вывернуть болты полностью. На рисунке показана правая головка цилиндров. Применительно к левой головке цилиндров операции выполняются в такой же последовательности.
Внимание: Отпускание болтов в неправильной последовательности может привести к короблению или трещинам головки цилиндров.
Проверить, все пи шланги и провода, идущие от головок цилиндров к двигателю и кузову, отсоединены.
Вместе с помощником снять головки цилиндров с двигателя.
Внимание: Снятые головки цилиндров не ставить непосредственно на уплотнительную поверхность, т.к. полностью открытые клапаны могут быть повреждены. Поставить головки цилиндров на 2 деревянных бруска.
Установка
Уплотнительные поверхности блок-картера, впускного коллектора и головок цилиндров очистить от остатков уплотнения соответствующим шабером. Ни в коем случае не поцарапать уплотнительные поверхности. При этом проследить за тем, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия закрыть тряпками.
Проверить головки цилиндров на отсутствие трещин, а рабочие поверхности цилиндров - на отсутствие рисок.
Проверить отверстия под болты крепления головок цилиндров на отсутствие масла. Если сжатый воздух для продувки отверстий отсутствует, вводить в отверстия с помощью маленькой отвертки чистую тряпку, чтобы масло впиталось.
Внимание: Масло из отверстий в любом случае необходимо удалить.
Уплотнительные прокладки головок цилиндров обязательно заменить.
Внимание: Уплотнительные прокладки головок цилиндров устанавливать в соответствии с маркировкой OBEN FORN (ВЕРХ ПЕРЕД). Уплотнительные прокладки для правой и левой головок цилиндров неодинаковые.
Новые уплотнительные прокладки головок цилиндров уложить без герметика по направляющим втулкам так, чтобы они не перекрывали никаких отверстий.
Установить головки цилиндров.
Новые болты крепления в зоне головок и резьбы легко смазать и завернуть от руки до упора.
Внимание: Болты крепления головок цилиндров обязательно заменить.
Болты крепления головок цилиндров затянуть динамометрическим ключом в 3 приема. В каждом приеме болты затягиваются в последовательности от 1 до 8.
Внимание: Болты крепления головок цилиндров изготавливаются в двух исполнениях и затягиваются разными моментами.
Моменты затяжки для болтов с шестигранными головками:
- Прием 1: 55 Нм
- Прием 2: 70 Нм.
- Прием 3: после 15-минутной паузы 115 Нм.
Указание: После окончания монтажа и прогрева двигателя болты с шестигранными головками необходимо подтянуть моментом 115 Нм.
Моменты затяжки для болтов с внутренними шлицами в головке:
- Прием 1: 40 Нм.
- Прием 2: 75 Нм.
- Прием 3: после 5-минутной паузы заблокированным ключом довернуть на угол 90°.
Указание: После окончания монтажа и прогрева двигателя болты с внутренними шлицами в головке не подтягивать.
Внимание: Затяжку болтов крепления головок цилиндров выполнять очень тщательно. Перед затяжкой динамометрический ключ обязательно должен быть проверен на точность. Для облегчения операций затяжки на определенный угол требуется специальный транспортир, например, HAZET 6690. Если специальный транспортир отсутствует, надеть на болт динамометрический ключ так, чтобы его ручка располагалась вдоль головки цилиндров, отложить с помощью обычного транспортира нужный угол и нанести мелом соответствующую метку на головке цилиндров.
Установить переднюю выпускную трубу, см. с. 80.
Места стыков между блок-картером и головками цилиндров у фланцев для впускного коллектора (на рисунке заштрихованы) тщательно очистить и нанести на них герметик FORD 85 ТМ 19554 AA.
Установить новую уплотнительную прокладку впускного коллектора и впускной коллектор.
Болты крепления впускного коллектора затянуть динамометрическим ключом в 4 приема. В каждом приеме болты затягиваются в последовательности от 8 до 1.
- Прием 1: 8 Нм
- Прием 2: 15 Нм
- Прием 3: 20 Нм
- Прием 4: 25 Нм
Подсоединить к торцовой крышке впускного коллектора шланг охлаждающей жидкости и закрепить его хомутом.
Штанги толкателей легко смазать и вставить на свои прежние места в отверстиях блок-картера. Проследить за тем, чтобы штанги встали в подпятники толкателей.
Оси коромысел вместе с маслоотражателем и болтами крепления приставить в соответствии с нанесенными перед снятием метками. При этом прижать регулировочные винты коромысел к сферическим головкам штанг толкателей. Болты крепления осей коромысел затянуть моментом 70 Нм.
Внимание: У двигателя с рабочим объемом 2.9 л, оснащенного каталитическим нейтрализатором, положение регулировочных винтов в коромыслах не изменять.
Установить распределитель зажигания, см. с. 48.
Двигатели с рабочим объемом 2.4 и 2.8 л: проверить зазоры в приводе клапанов, см. с. 26.
Места стыков между головками цилиндров и впускным коллектором у уплотнительных поверхностей для крышек головок цилиндров очистить и нанести на них герметик FORD 85 ТМ 19554 AA.
Новые уплотнительные прокладки клеящейся стороной приклеить к крышкам головок цилиндров.
Крышки головок цилиндров с уплотнительными прокладками приставить и затянуть их крепление моментом 10 Нм.
Ввернуть свечи зажигания и затянуть их моментом 40 Нм.
Установить крышку распределителя зажигания и надеть наконечники свечей зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров (1-4-2-5-3-6).
Установить генератор, см. с. 164.
Приставить насос гидроусилителя рулевого механизма и затянуть крепление кронштейна моментом 60 Нм.
Установить тягу газа.
Установить клиновой ремень, см. с. 29.
Установить клапанные форсунки в комплекте с топливным коллектором и жгутом проводов. Болты крепления топливного коллектора затянуть моментом 10 Нм.
Внимание: Клапанные форсунки вставить с новыми уплотнительными кольцами.
Воздушную камеру с новой уплотнительной прокладкой приставить к впускному коллектору и затянуть болты крепления моментом 10 Нм. Подсоединить к крышке левой головки цилиндров вакуумный шланг.
Подсоединить в соответствии с нанесенными перед снятием обозначениями и закрепить все электрические провода и вакуумные шланги.
Двигатель с рабочим объемом 2.8 л: привернуть к регулятору давления подводящий топливопровод. Подсоединить к регулятору давления возвратный топливный шланг и закрепить его хомутом.
Двигатели с рабочим объемом 2.4 и 2.9 л: соединить подводящий топливопровод с находящимся на подводящей трубке пластмассовым кольцом, центрирующим спиральную пружину. Если соединение зафиксировалось, кольцо выскакивает. Подсоединить возвратный топливный шланг и закрепить его хомутом.
Подсоединить к крышке маслоналивной горловины шланг системы вентиляции картера.
Подсоединить и закрепить хомутами шланги охлаждающей жидкости, идущие к системе отопления, расширительному бачку и верхнему патрубку радиатора.
Установить воздушный фильтр вместе с всасывающим шлангом, см. с. 59.
Проверить в двигателе уровень масла, при необходимости уровень пополнить. Если прокладка головки цилиндров имела повреждение, моторное масло и масляный фильтр заменить, т.к. в моторном масле может находиться охлаждающая жидкость.
Проверить в охлаждающей жидкости концентрацию антифриза и залить охлаждающую жидкость, см. с. 38.
Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи.
Если имеются, настроить часы, а также ввести код зашиты радио от хищения.
Двигатели с рабочим объемом 2.4 и 2,9 л: включить зажигание и через клапан -С- (см рисунок F-1067) удалить из топливной системы воздух. Для этого утапливать клапан отверткой, пока через него не потечет топливо.
Проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения зажигания, см. с. 50.
Проверить и при необходимости отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу см. с. 64.
Двигатель прогреть до рабочей температуры. проконтролировать уровни моторного масла и охлаждающей жидкости и проверить места подсоединений всех шлангов на герметичность.
Двигатель с креплением головок цилиндров болтами с шестигранной головкой после достижения рабочей температуры (при температуре охлаждающей жидкости примерно +90°C) двигатель остановить и отвернуть крепление крышек головок цилиндров. Болты крепления головок цилиндров в показанной на рисунке F-1069 последовательности подтянуть моментом 115 Нм. Затянуть крепление крышек головок цилиндров.
У прогретого до рабочей температуры двигателя (при температуре охлаждающей жидкости примерно +90°С) болты крепления впускного коллектора подтянуть моментом 25 Нм. На СТО для этого применяется специальный инструмент FORD 21-144. Если этот инструмент отсутствует, необходимо отвернуть крепление воздушной камеры и после подтягивания болтов опять установить ее с новой уплотнительной прокладкой.
Комментарии посетителей