В случае обнаружения неисправностей следует прежде всего проверить электрические провода и их соединения, а затем проверить соответствующий элемент.
Проверка элементов системы
| Проверяемый элемент | Измерение между контактами | Зажигание | Значение | Замечания |
| Соединение электронного управляющего устройства ЕЕС IV с массой | 20" и масса "40" и масса "60" и масса | Выключено | 0 – 2,5 Ом | |
| Корректор октанового числа | "5" и "40" "23" и "40" "24" и "40" | Выключено | Сопротивление бесконечно большое | Перед проверкой отсоединить разъем от электронного управляющего устройства |
| Вход диагностического разъема | "17" и "40" | Выключено | Сопротивление бесконечно большое | |
| Выход диагностического разъема | "48" и "40" | Выключено | Сопротивление бесконечно большое | |
| Провод питания модуля | "37" и "57" | Выключено | 0 – 2,5 Ом | |
| Форсунки N1 и 2 | "37" и "58" | Выключено | 6 – 9 Ом | |
| Форсунки N 3 и 4 | "37" и "59" | Выключено | 6 – 9 Ом | |
| Реле форсунок | "37" и "22" | Выключено | 50 – 120 Ом | |
| Клапан управления холостого хода | "37" и "21" | Выключено | Сопротивление бесконечно большое | Отсоединить клапан перед проверкой |
| Диод клапана | "21" и "37" | Выключено | 0 – 2 Ом | Отсоединить клапан перед проверкой |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | "7" и "46" | Выключено | 20 – 100 кОм | Температура охлаждающей жидкости 20° С |
| Датчик температуры поступающего воздуха | "25" и "46" | Выключено | 15 – 40 кОм | Температура 20° – 40° С |
| Датчик положения дроссельной заслонки | "47" и "46" "47" и "26" | Выключено | 1,2 – 2 кОм 3,3 – 5,5 кОм | |
| Модуль усиления зажигания TFI IV | "36" и "40" | Выключено | 2 – 5,5 кОм | |
| Соединение модуля усиления зажигания TFI IV с массой | "16" и "40" | Выключено | 0 – 2,5 кОм | |
| Питание модуля усиления зажигания TFI IV | "37" и "40" | Включено | 10 – 14 В | |
| Питание топливных форсунок N1 и 2 | "58" и "40" | Включено | 10 – 14 В | |
| Питание топливных форсунок N 3 и 4 | "59" и "40" | Включено | 10 – 14 В | |
| Реле топливного насоса | "22" и "40" | Включено | 10 – 14 В | |
| Питание памяти электронного управляющего устройства ЕЕС IV | "1" и "20" | Включено | 10 – 14 В | |
| Датчик положения коленчатого вала | "55" и "56" | Включено | 200 – 450 Ом | |
| Датчик числа оборотов | "4" и "40" | Включено | 0 – 12 В (изменяемое) | Вращать заднее колесо |
Проверка и регулировка холостого хода
Начальные условия
Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры. Для этого необходимо увеличить его число оборотов до 2000 об/мин и ждать открытия клапана термостата. Не следует прогревать двигатель на холостом ходу, так как при длительной работе в этих условиях содержание СО в выхлопных газах будет отличаться от содержания СО при обычных условиях эксплуатации автомобиля.
Воздушный фильтр должен быть установлен, а его заменяемый элемент не должен быть слишком загрязнен.
Система зажигания должна быть в хорошем техническом состоянии.
Во впускную систему двигателя не должен попадать дополнительный воздух, поступающий через негерметичности соединений, поврежденные вакуумные трубопровода и т.д.
Выпускная система двигателя должна быть герметична.
Не должен быть включен ни один из потребителей электроэнергии (лампы фар, двигатель вентилятора, обогрев заднего стекла и т.п.).
Проверка числа оборотов
Число оборотов холостого хода в двигателях, оснащенных системой ЕЕС IV, регулируется электронным управляющим устройством ЕЕС IV и возможность ручного регулирования отсутствует. Для двигателя DOHC типа N9A число оборотов холостого хода должно составлять 875±25 об/мин.
Регулировка содержания СО
1. Подсоединить анализатор выхлопных газов.
2. Проверить содержание СО на холостом ходу, которое для двигателя DOHC типа N9A должно составлять 1,0–1,5 %.
3. В случае необходимости отрегулировать содержание СО на холостом ходу при помощи потенциометра регулировки содержания СО.
Комментарии посетителей