Регулировочные данные
| Момент сопротивления вращения шестерни главной передачи: | |
| – мост 6,5" | 1,3 – 1,8 Нм |
| – мост 7" | 1,6 – 2,1 Нм |
| Начальный натяг конических подшипников шестерен главной передачи: | |
| – мост 6,5" | 0,11 – 0,15 мм |
| – мост 7" | 0,13 – 0,17 мм |
| Межзубьевый зазор главной передачи: | |
| – для контроля | 0,10 – 0,17 мм |
| – для регулировки | 0,05 мм |
Толщина прокладок для регулировки установки шестерен главной передачи:
- 2,99 – 3,24 мм (3,62 - 3,77 мм)
- 2,91 – 3,16 мм
Толщина регулировочных прокладок полуосевых шестерен дифференциала:
- 1,02 – 1,08 мм
- 1,09 – 1,15 мм
- 1,16 – 1,22 мм
- 1,23 – 1,29 мм
- 1,30 – 1,36 мм
- 1,37 – 1,43 мм
- 1,44 – 1,50 мм
- 1,51 – 1,57 мм
- 1,58 – 1,64 мм
- 1,65 – 1,71 мм
- 1,72 – 1,78 мм
- 1,79 – 1,85 мм
- 1,86 – 1,92 мм
- 1,93 – 1,99 мм
Приводные полуоси
Приводные полуоси имеют по два трехплечевых шарнира. Диаметр шарниров: 73–78 мм.
Cмазка
| Количество масла: | |
| – мост 6,5" | 0,8 дм3 |
| – мост 7" | 0,9 дм3 |
| Тип | масло для коробок передач SAE 90 Ford SQM 2 C 9003 AA. |
Моменты затягивания
| Карданный вал: | |
| Фланец заднего шарнира карданного вала к фланцу шестерни главной передачи | 57 – 67 Нм |
| Корпус промежуточного подшипника к кузову | 18 – 23 Нм |
| Задний мост: | |
| Крышка к картеру | 45 – 60 Нм |
| Картер к балке задней оси | 70 – 90 Нм |
| Гайка крепления фланца к шестерне главной передачи | 130 – 150 Нм |
| Крепление ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала | 75 – 86 Нм |
| Пластинка, фиксирующая фланец регулировки зазора подшипника дифференциала | 19 – 25 Нм |
| Приводные полуоси: | |
| Гайка ступицы заднего колеса | 250 – 290 Нм |
Комментарии посетителей