Ryż. 4.5. Piasta przedniego koła.
1 - zwrotnica; 2 - piasta; 3 - dławnica; 4 - łożyska stożkowe; 5 - pierścień zabezpieczający przed zabrudzeniami: 6 - podkładka 20,2x40,3x5 mm; 7 - nakrętka.
Zwolnij pedał hamulca i odkręć śruby koła. Zdejmij i zawieś zacisk. Zdejmij zespół piasty z tarczą, w razie potrzeby używając ściągacza. Wyjmij zawleczkę i odkręć nakrętkę koronową przegubu kulowego drążka kierowniczego poprzecznego i użyj ściągacza uniwersalnego lub ściągacza Forda 13.006 do wypchnięcia przegubu. Poluzować śrubę mocującą zacisku i trzymając wałek napędowy koła za przegub zewnętrzny, odłączyć przegub kulowy zwrotnicy za pomocą narzędzia 14.026. Zdejmij zwrotnicę i zabezpiecz ją miękkim metalowym imadłem. Zdejmij pierścień brudu 5 z rowka zwrotnicy, zewnętrznych i wewnętrznych uszczelnień olejowych 3 za pomocą ściągacza 21051 i zdejmij łożyska wałeczkowe Za pomocą trzpienia z płaskim końcem ostrożnie wybij zewnętrzne bieżnie łożysk, wyczyść ich gniazda.
Aby zamontować łożyska, umieść drewniany klocek pod zwrotnicą i wciśnij zewnętrzną bieżnię nowego łożyska za pomocą wybijaka 14.024. Obróć zwrotnicę i upewnij się. że pierścień sięgnął barku siedzenia. Wciśnij zewnętrzną bieżnię drugiego łożyska. Nałóż smar litowy na łożyska (zgodnie ze specyfikacją Ford S-M1 C-4515-A) i zamontować łożysko. Nasmarować wargę uszczelniającą smarem i umieścić smar w przestrzeni między wargami uszczelniającymi, założyć uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia 14.024 z uchwytem odwrotnym. Zamontować drugie łożysko i drugie uszczelnienie olejowe w tej samej kolejności. Zamontuj pierścień brudu w gnieździe zwrotnicy za pomocą drewnianego klocka. Obficie nasmaruj wielowypusty wału napędowego i zamontuj zwrotnicę. Zamocuj przegub kulowy wahacza i dokręć śrubę zacisku. Podłącz drążek kierowniczy i zabezpiecz go nową nakrętką koronową i nową zawleczką. Zamontować zespół piasty z tarczą hamulcową jak najdalej na wale napędowym Za pomocą narzędzia 14.022 (Ryż. 4.6) dociśnij piastę z tarczą do oporu.
Ryż. 4.6. Instalacja koncentratora.
1 - zwrotnica; 2 - piasta: 3 - trzpień 14.022; Wał napędowy na 4 koła.
Nasmaruj gwinty wału napędowego smarem łożyskowym i załóż podkładkę i nową nakrętkę piasty bez ich dokręcania. Zamontować zacisk hamulca i dokręcić dwie śruby koła. Za pomocą specjalnego narzędzia zablokuj pedał hamulca w pozycji wciśniętej i dokręć nakrętkę piasty momentem 20,5–23,5 kgf•m. Dokręć nakrętkę, wykręć śruby koła i zamontuj koło. Opuść samochód i dokręć śruby kół momentem 7,0-10,0 kgf·m Od marca 1983 r. producent nie zaleca wypełniania przestrzeni między łożyskami smarem, aby uniknąć wytworzenia ciśnienia smaru i wycieku przez uszczelki. Wlej trochę smaru do przestrzeni między wargami dławnicy, aby uzupełnić główny środek smarny i zmniejszyć zużycie warg uszczelniających. Po zamontowaniu zwrotnicy włożyć narzędzie specjalne 14.026 w szczelinę między szczękami i obrócić o 90°. przyłóż zwrotnicę do kolumny teleskopowej, wyrównaj otwory na śrubę, zamontuj śrubę, zdejmij uchwyt i dokręć śrubę momentem 8,0-9,0 kgfm.
Komentarze gości