Ryż. 7.51. Lokalizacja ECU zapłonu pojazdu «Escort RS 1600». Strzałki wskazują śruby pokrywy.
Niezbędne informacje trafiają do komputera z czujnika położenia wału korbowego, zainstalowanego w pewnej odległości od koła zamachowego. Na podstawie tych informacji ECU wybiera spośród zapisanych w pamięci wartości kąta wyprzedzenia zapłonu (UOP) optymalny dla danych warunków pracy silnika i dostarcza sygnały do dwóch wysokoenergetycznych cewek zapłonowych, z których każda ma dwa wyjścia wysokonapięciowe.
Wyładowanie iskrowe następuje jednocześnie na dwóch świecach zapłonowych (1 i 4 lub 2 i 3 cylindry). robocze wyładowanie iskrowe następuje na końcu suwu sprężania, a wyładowanie iskrowe na biegu jałowym następuje na końcu suwu wydechu.
Charakterystyka elektronicznego układu zapłonowego
Minimalne napięcie do pracy układu to 5,6 V.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki nie przekracza 1,6 oma.
Rezystancja uzwojenia wtórnego cewki wynosi 15 kOhm + 15%.
Odległość między czujnikiem położenia wału korbowego a kołem zamachowym wynosi 0,8-1,2 mm.
Świece zapłonowe - Champion RC 6 Y lub Motorcraft AGP 902.
Ryż. 7,69. Schemat podłączenia układu zasilania, zapłonu i rozruchu silnika z ECU.
1 - świece zapłonowe; 2 - czujnik położenia wału korbowego; 3 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 4 i 5 - złącza; 6 - cewki zapłonowe: 7 - regulator ciśnienia sterującego; 8 - zawór do dodatkowego dopływu powietrza; 9 - termiczny przekaźnik czasowy; 10 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 11 - dysza startowa; 12 - czujnik położenia przepustnicy; 13 - przewód obrotomierza (w głównej opasce uciskowej); 14 - bezpieczniki w bloku montażowym; 15 - przekaźnik W.; 16 - osłona czołowa; 17 - ECU układu zapłonowego; 18 - lampka kontrolna elektromagnetycznego zaworu odcinającego; 19 - wyłącznik zapłonu; 20 - przekaźnik bezpieczeństwa układów zapłonowych i zasilających; 21 - bezpiecznik; 22 - pompa paliwa.
Komentarze gości