Funkcje urządzenia
W skład systemu wchodzą źródła energii elektrycznej, czujnik-dystrybutor. wysokoenergetyczna cewka zapłonowa, przełącznik, świece zapłonowe, przewody i wyłącznik zapłonu. Kolejność strzelania to 1-3-4-2.
Miernik marginesu Bosch lub Lucas (Ryż. 7.38) czteroiskrowe, nieekranowane. z podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami kąta wyprzedzenia zapłonu, z wbudowanym mikroelektronicznym czujnikiem impulsów sterujących.
Ryż. 7.38. Czujnik dystrybucji do silników JPA, LPA i LUA.
A - marki Bosch; B-Łukasz.
1 - zespół dystrybutora; 2 - śruba mocująca; 3 - sprzęgło napędowe; 4 - kołek; 5 i 9 - uszczelki; 6 - wirnik; 7 - pokrywa dystrybutora; 8 - przełącznik; 10 - regulator podciśnienia; 11 - rolka z płytą prowadzącą regulatora odśrodkowego; 12 - wirnik; 13 - czujnik generatora.
A - marki Bosch; B-Łukasz.
1 - zespół dystrybutora; 2 - śruba mocująca; 3 - sprzęgło napędowe; 4 - kołek; 5 i 9 - uszczelki; 6 - wirnik; 7 - pokrywa dystrybutora; 8 - przełącznik; 10 - regulator podciśnienia; 11 - rolka z płytą prowadzącą regulatora odśrodkowego; 12 - wirnik; 13 - czujnik generatora.
Regulatory odśrodkowe i podciśnieniowe automatycznie zmieniają kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i obciążenia silnika (Ryż. 7.39-7.44).
Ryż. 7.39. Charakterystyka automatycznego wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza Lucas montowanego na silnikach JPA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
Ryż. 7.40. Charakterystyka automatycznego kąta wyprzedzenia zapłonu czujnika rozdzielacza Bosch zainstalowanego w silnikach JPA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
Ryż. 7.41. Charakterystyka automatycznego wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza Lucas montowanego na silnikach LPA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
Ryż. 7.42. Charakterystyka automatycznego wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza Lucas montowanego na silnikach JPA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości
Ryż. 7.43. Charakterystyka automatycznego wyprzedzenia zapłonu czujnika-dystrybutora Lucas zainstalowanego w silnikach modelu LUA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
Ryż. 7.44. Charakterystyka automatycznego kąta wyprzedzenia zapłonu czujnika rozdzielacza Bosch zainstalowanego w silnikach modelu LUA.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia.
Sprawdzając na stojaku, zmniejsz wartości wskazane na wykresie o połowę. Podczas sprawdzania samochodu dodaj wartość początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu do wskazanych wartości.
Układ zapłonowy pojazdu «Escort XR3i» ma przełącznik wbudowany w wirnik czujnika-rozdzielacza i automatycznie wyłącza zapłon, gdy prędkość wału korbowego osiągnie 6500 obr./min.
Cewka zapłonowa
Cewka zapłonowa Boscha (numer katalogowy 0 221 122 030) lub Lucas ma rezystancję uzwojenia pierwotnego 0,72-0,88 omów, rezystancję uzwojenia wtórnego 4,5-7,0 kOhm. Napięcie uzwojenia wtórnego jest nie mniejsze niż 30 000 V.
Przełącznik
Przełącznik (Ryż. 7.45) przetwarza impulsy prądu czujnika na impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Komutator jest zamocowany na korpusie czujnika-rozdzielacza (Ryż. 7.46).
Ryż. 7.45. Stacyjka.
1 - ciało; 2 - wyjście «-» niskie napięcie z cewki; 3 - wniosek «+» niskie napięcie do cewki; 4 - wnioski z połączenia z czujnikiem impulsów sterujących; 5 - złącze.
1 - ciało; 2 - wyjście «-» niskie napięcie z cewki; 3 - wniosek «+» niskie napięcie do cewki; 4 - wnioski z połączenia z czujnikiem impulsów sterujących; 5 - złącze.
Ryż. 7.46. Strzałki wskazują mocowanie tabliczki znamionowej czujnika-rozdzielacza i przełącznika.
Świeca
Świece Motorcraft Super. Odstęp między elektrodami wynosi 0,75 mm dla świec zapłonowych układu zapłonowego silnika LRA, dla pozostałych świec zapłonowych - 0,6 mm. Typy świec przedstawiono w tabeli 7.13.
Urządzenie sterujące regulatorem próżni
Urządzenie sterujące regulatorem podciśnienia bezdotykowego układu zapłonowego silnika LUA oprócz opóźnienia zmiany podciśnienia, zwiększa wartość podciśnienia dzięki specjalnemu zaworowi. Czas opóźnienia do wytworzenia próżni 200 mm. R. o. od 8 do 16 sek. zawór opóźniający nr katalogowy D 5 VE - 12 A 208-AA - AB, kolor zaworu - zielono-biały.
Na samochodach «Escort» i «Orion» z automatyczną skrzynią biegów regulator podciśnienia ma jedną membranę, pracującą w celu skrócenia kąta wyprzedzenia zapłonu i jedną membranę, pracującą w celu zwiększenia tego kąta (Ryż. 7.47), a urządzenie sterujące regulatorem podciśnienia różni się od urządzenia montowanego w pojazdach z ręczną skrzynią biegów.
Ryż. 7.47. Urządzenie sterujące regulatorem podciśnienia układu zapłonowego w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
1 - akumulator paliwa; 2 - elektromagnetyczny zawór dwudrożny; 3 - niebieski zawór termostatyczny; 4 - zielony zawór termostatyczny; 5 - trójniki; 6 - zawór zwrotny; 7 - sekcja kalibrowana; 8 - regulator podciśnienia z dwiema membranami; 9 - rura odgałęziona na rurociągu wlotowym.
1 - akumulator paliwa; 2 - elektromagnetyczny zawór dwudrożny; 3 - niebieski zawór termostatyczny; 4 - zielony zawór termostatyczny; 5 - trójniki; 6 - zawór zwrotny; 7 - sekcja kalibrowana; 8 - regulator podciśnienia z dwiema membranami; 9 - rura odgałęziona na rurociągu wlotowym.
Dlatego charakterystyka automatycznego wyprzedzenia zapłonu różni się od charakterystyki innych czujników dystrybutora (Ryż. 7.48).
Ryż. 7.48. Charakterystyka automatycznego kąta wyprzedzenia zapłonu czujnika-rozdzielacza zamontowanego w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia w przypadku wzrostu V03; B - charakterystyka regulatora odśrodkowego w przypadku spadku UOP.
A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia w przypadku wzrostu V03; B - charakterystyka regulatora odśrodkowego w przypadku spadku UOP.
Zastosowano czujnik-dystrybutor marki Bosch typ 81 SF-1210 - ANA, niebiesko-brązowy.
Komentarze gości