Silnik z nowym rozdzielaczem i/lub głowicą cylindrów. Obróć obudowę dystrybutora tak. tak, aby śruby mocujące znajdowały się pośrodku otworów. dokręcić śruby. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego, aż znaki się zrównają (rys. 7.37) i podłącz stroboskop.
Uruchomić silnik na biegu jałowym, odłączyć rurkę od regulatora podciśnienia i zatkać jej otwór Skierować stroboskopem i obracając obudowę rozdzielacza ustawić wymagany kąt wyprzedzenia zapłonu (UOP). Dokręć śruby mocujące rozdzielacz i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu. Oznaczyć obudowę rozdzielacza i/lub głowicę cylindrów pod kątem prawidłowego ustawienia zapłonu podczas kolejnych napraw. Czas zapłonu można również ustawić za pomocą próbnika, chociaż ta metoda jest mniej dokładna niż użycie stroboskopu. Podłącz próbnik między przewodem niskiego napięcia a «waga». Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Zaznacz na kole pasowym wału korbowego znak z napisem «10» na pokrywie (Ryż. 7.37). Włącz zapłon. Obróć korpus dystrybutora w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wirnika, aż zaświeci się lampka kontrolna. Gdy tylko lampka się zaświeci, dokręć śruby mocujące dystrybutora.
UWAGA: Od maja 1983 roku można montować dwa rodzaje kół pasowych wału korbowego - żeliwne i stalowe. Na stalowym kole pasowym fabrycznie naniesione są znaki do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu - od 4°do 12°do TDC.
Komentarze gości