Ryż. 7.31. Urządzenie sterujące kontrolerem zapłonu próżniowego.
1 - akumulator paliwa; 2 - termostatyczny zawór trójdrożny; 3 - opóźnienie zaworu / wzmocnienie podciśnienia.
Opóźnienie jest realizowane przez zawór, którego zasadę działania pokazano na ryc. 7.32.
Ryż. 7.32. Zasada działania zaworu opóźnienia/wzmocnienia podciśnienia.
A - w trybie opóźnienia; B - w trybie swobodnego transferu rozrzedzenia; 1 - otwarcie zaworu zwrotnego; 2 - zawór zwrotny; 3 - dysza.
Po rozgrzaniu silnika podciśnienie z przestrzeni przepustnicy jest przekazywane bezpośrednio do regulatora podciśnienia. Czas opóźnienia do wytworzenia próżni 200 mm. R. Sztuka. od 1 do 9 s, zawór opóźniający nr katalogowy D 3 DE - 12 F 189 - AB, kolor zaworu - czarno-brązowy.
Tryb pracy urządzenia określa trójdrożny zawór termostatyczny (Ryż. 7.33) w zależności od temperatury płynu chłodzącego przechodzącego przez komorę cieczy gaźnika.
Ryż. 7.33. Trójdrożny zawór termostatyczny.
1 - komora cieczy; 2 - tłok; 3 - górna rura odgałęziona; 4 - środkowa rura odgałęziona; 5 - dolna rura odgałęziona.
Podciśnienie jest przekazywane do zaworu trójdrożnego przez akumulator paliwa 1 (Ryż. 7.31). który zatrzymuje opary benzyny i tym samym chroni membranę regulatora podciśnienia przed ich szkodliwym działaniem. Środkowa rura odgałęziona zaworu trójdrożnego jest podłączona do rurociągu wlotowego. górna łączy regulator podciśnienia ze środkową rurą (rurociąg wlotowy) przez zawór na zimnym silniku dolna rura łączy regulator podciśnienia bezpośrednio z rurą środkową, gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę roboczą.
Komentarze gości