Urządzenia sterujące

Funkcje urządzenia

Urządzenia sterujące są łączone w kombinację urządzeń, których połączenia są wydrukowane na elastycznej płytce. W samochodach o podstawowej konfiguracji montowana jest kombinacja przyrządów, w tym lampki ostrzegawcze hamulca postojowego, kierunkowskazy, światła drogowe, awaryjne ciśnienie oleju i ładowanie akumulatora oraz przyrządy: prędkościomierz po lewej stronie oraz wskaźnik poziomu paliwa i płynu chłodzącego wskaźnik temperatury po prawej stronie. W pojazdach GL i XR3 układ wskaźników jest prawie taki sam, z wyjątkiem tego, że obrotomierz jest zamontowany po prawej stronie zespołu, a wskaźniki temperatury paliwa i płynu chłodzącego znajdują się na środku zespołu. Prędkościomierz posiada również liczniki dziennego i całkowitego przebiegu.

Pompy sterujące światłami drogowymi, awaryjnym ciśnieniem oleju, ładowaniem i hamulcem postojowym oraz poziomem płynu hamulcowego są umieszczone centralnie w górnej części zespołu. Ponadto zestaw wskaźników ma szereg lampek ostrzegawczych, które są włączane przez specjalną jednostkę elektroniczną: zużycie klocków hamulcowych, poziom płynu do spryskiwaczy (zapala się, gdy pozostało 1/4), poziom oleju, poziom płynu chłodzącego pozostało 7 litrów paliwa. W niektórych samochodach zainstalowano ekonometr z żółtymi lampkami sygnalizacyjnymi dla zwiększonego zużycia paliwa i czerwonymi dla wysokiego zużycia paliwa. W przypadku oszczędnego zużycia paliwa te lampki sygnalizacyjne nie zapalają się. Włączenie każdej z tych lampek sygnalizacyjnych odbywa się za pomocą czujnika podciśnienia.

Jednostka sterująca lampkami sygnalizacyjnymi

Jednostka sterująca marki VDO znajduje się pod deską rozdzielczą, jest dostępna przez gniazdo głośnika.Jednostka załącza pompki sygnalizacyjne, odbierając informacje z czujników poziomu oleju. poziom płynu do spryskiwaczy, poziom płynu chłodzącego, poziom paliwa i zużycie klocków hamulcowych (rys. 7.83).



Po włączeniu zapłonu lampki świecą światłem ciągłym przez 5 sekund. jeśli obwody są w porządku, w przypadku przerwy lub zwarcia w obwodzie, lampka miga przez 40 sekund i gaśnie.W przypadku zadziałania czujnika, odpowiednia lampka sygnalizacyjna świeci się w sposób ciągły, aż do usunięcia usterki. integralność obwodów czujników.

Zasada działania czujnika poziomu oleju polega na pomiarze rezystancji gwintu czujnika, przez który przepływa prąd o natężeniu 0,20 A. Pomiar rezystancji gwintu odbywa się co 1,5 sekundy. uzyskany wynik porównuje się z poprzednim. Jeśli włókno czujnika jest chłodzone olejem. opór pozostaje niezmieniony. jeśli nić nie jest zanurzona w oleju, to się nagrzewa, zmienia się jej opór. zaświeci się lampka sygnalizacyjna. Rezystancja gwintu czujnika wynosi 7,5-8,5 omów. Czujniki poziomu płynu do spryskiwaczy i płynu chłodzącego mają pływak. przewód czujnika zużycia okładziny jest wciskany w okładzinę i strzępi się przy zużyciu, powodując zapalenie się lampki sygnalizacyjnej. Czujniki poziomu płynu do spryskiwaczy, płynu chłodzącego i paliwa kontynuują pomiar jeszcze przez osiem sekund w przypadku niskiego poziomu, aby uniknąć fałszywych alarmów podczas toczenia samochodu.


Wartość rezystancji czujników poziomu i zużycia okładzin wynosi 170-190 omów przy normalnym poziomie i 1350-1450 omów w przypadku awarii. Wartości wyzwalające czujnika:

• czujnik poziomu paliwa - co najmniej 7l;
• czujnik poziomu oleju - 3 mm poniżej znaku «Min» miarka poziomu oleju;
• czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy - 1/4 poziomu;
• czujnik poziomu płynu chłodzącego - etykieta «Min» na korpusie zbiornika wyrównawczego;
• czujnik zużycia okładzin hamulcowych - o grubości okładziny 2 mm.

Z powodu wahań napięcia zasilania normalne działanie może być zakłócone. Aby tego uniknąć zaleca się podłączenie kondensatora 2200-2500 uF z dwoma izolowanymi biegunami równolegle z zasilaniem centralki sygnalizacyjnej tj. między terminalem 18 (przewód czarny i żółty) i wyjście 22 (brązowy drut).

Demontaż i montaż kombinacji urządzeń

Odłącz przewody od akumulatora. Poluzuj śruby mocujące ramę zestawu wskaźników (rys. 7.84) i pociągnij go do siebie, zwolnij dwa zatrzaski i oddziel go od zestawu wskaźników.



Poluzuj dwie śruby mocujące zestaw wskaźników. Zdejmij dolną okładzinę przegrody, zwolnij i wyjmij elastyczny wałek napędu prędkościomierza. Ostrożnie zdejmij zestaw wskaźników, przesuwając go do przodu i na bok, aby uzyskać dostęp do złączy. Odłącz złącza i wyjmij zestaw wskaźników. Przed zainstalowaniem zestawu wskaźników podłącz złącza, zainstaluj go na miejscu i zabezpiecz dwoma śrubami. Zainstaluj i zabezpiecz ramę. Przymocuj elastyczny wałek do prędkościomierza i zamontuj dolną przednią osłonę. Podłącz akumulator i sprawdź działanie urządzeń.