Przesuń napinacz w lewo i zdejmij pasek zębaty. Usuń przewody wysokiego napięcia. nasadkę dystrybutora i wyjmij świece zapłonowe. Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z rury na bloku cylindrów (rys. 2.7,a).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby odkręcić śruby mocujące w kolejności powrotnej pokazanej na rys. 2.14. i wymontować zespół głowicy cylindrów z kolektorami dolotowymi i wydechowymi. Zdejmij uszczelkę głowicy Zdejmij miskę olejową silnika. Usuń ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze. potem koło zamachowe silnika. Zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego i jej uchwyt. Zdemontować napinacz paska zębatego. Poluzuj cztery śruby mocujące i wyjmij pompę wodną. Ściśnij koło zębate z wału korbowego za pomocą ściągacza 21-098, jeśli to konieczne. zdejmij pierścień dystansowy. Zdejmij uszczelkę pompy olejowej. Poluzuj śruby mocujące przewód wlotu oleju i pompę olejową i wyjmij zespół pompy olejowej wraz z wlotem oleju. Wymontuj awaryjny wyłącznik ciśnieniowy oleju. Ustaw tłoki w położeniu pośrednim między GMP i BDC i usuń osady węgla w cylindrach za pomocą skrobaka. Sprawdź ślady na pokrywach łożyska głównego i korbowodu (Ryż. 2.8).
Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu wraz z panewkami łożysk. Przesuń tłoki korbowodami do góry, zdejmij górne łożyska korbowodu i ułóż je razem z osłonami. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z łożyskami. Ostrożnie wyjmij wał korbowy. Zdemontować górne łożyska główne i półpierścienie oporowe i ułożyć łożyska wraz z pokrywami w odpowiedniej kolejności. Usuń deflektor (Ryż. 2.7.6) odpowietrzenie skrzyni korbowej wraz ze sprężyną. Wyjmij po kolei tłoki i korbowody.
Przed montażem silnika konieczne jest zmierzenie szczeliny w łączeniach pokrywy łożyska głównego za pomocą drutu kalibrowanego z tworzywa sztucznego, nasmarowanie ich olejem silnikowym. Dokręć śruby mocujące momentem 9,0-10,0 kgf·m. Pokrywy łożysk głównych są ponumerowane. Podczas instalacji strzałka na pokrywie musi być skierowana do przodu. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy wału korbowego (Ryż. 2.10). wyregulować w razie potrzeby. poprzez zamontowanie półpierścieni oporowych o odpowiedniej grubości.
Zamontować pierścienie na tłokach. Pierścienie zaciskowe są pokryte molibdenem. uważaj, aby nie uszkodzić go podczas montażu.
Znak na drugim pierścieniu zaciskowym musi być skierowany w stronę sworznia tłokowego. Końce rozpieracza sprężynowego pierścienia zgarniającego olej muszą być zamontowane od końca do końca i nie mogą zachodzić na siebie. Otwórz zamki pierścieniowe o 120°na obwodzie. Nasmaruj tłoki z korbowodami i lusterka cylindrów olejem silnikowym. Ściskanie pierścieni specjalnym zaciskiem (Ryż. 2.11), włóż tłoki do cylindrów. Strzałka na dole tłoka i znak odlany w pobliżu otworu na palec muszą być skierowane w stronę napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
Nasmaruj panewki łożysk korbowodu i zamontuj je w korbowodach i pokrywach korbowodów. Zamontować kołpaki korbowodów zgodnie z numerami, zwracając uwagę na prawidłowe położenie kołków ustalających. Zamontować awaryjny wyłącznik ciśnieniowy oleju. Napełnij olejem i zamontuj pompę olejową, obracając koła zębate ręcznie. Zamontować uszczelkę olejową za pomocą narzędzia 21-093. lekko smarując krawędzie robocze (Ryż. 2.12) Zamontować element dystansowy wypukłą stroną na zewnątrz, docisnąć koło zębate.
Zamontować pompę wodną z nową uszczelką. Ustaw napinacz paska zębatego w skrajnym lewym położeniu. Nasmarować wargę roboczą tylnego uszczelniacza olejem silnikowym 5 (Ryż. 2.13) wał korbowy i za pomocą narzędzia 21-095 zamontuj go w uchwycie.
Sprawdź stan gwintów śrub mocujących koło zamachowe, nałóż uszczelniacz na gwinty i zamontuj koło zamachowe. Zamontować zespół tarczy dociskowej sprzęgła z tarczą napędową na kole zamachowym, wyśrodkować tarczę napędzaną za pomocą trzpienia 21-052. Zamontować nowe uszczelki na tylnej powierzchni styku iw rowku pokrywy pompy olejowej Nałożyć pasmo uszczelniacza na powierzchnię styku bloku cylindrów z tylną powierzchnią styku i pokrywą pompy olejowej. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wału korbowego, założyć uszczelki i miskę olejową. Upewnij się, że kołki ustalające są obecne i zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów. Obróć wał korbowy i ustaw tłok pierwszego cylindra 2 cm od GMP. Zamontować głowicę cylindrów i dokręcić nowe śruby w czterech etapach: 1. - 2,5 kgf·m; 2. — 5,5 kgfm; 3 - dokręcić o 90°; 4 - dokręcić o 90°w kolejności pokazanej na ryc. 2.14.
Zamontować koło zębate wałka rozrządu, wyrównując jego oznaczenie ze znakiem na głowicy cylindrów, klin koła zębatego wału korbowego ze znakiem na pokrywie pompy olejowej. Wykonaj czynności związane z montażem rozrządu i paska zębatego zgodnie z opisem w rozdziale «Wałek rozrządu i jego napęd». Nałożyć warstwę uszczelniacza (typ A 70 SX-19554-BA zgodnie ze specyfikacją Forda) 2-3 cm szerokości na styku osłony paska zębatego z blokiem cylindrów i głowicy cylindrów z pokrywą zaworów. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i podłączyć przewód odpowietrzający skrzyni korbowej. Zamontować osłonę paska rozrządu, następnie zamontować koło pasowe wału korbowego Wkręcić świece zapłonowe, założyć nasadkę rozdzielacza i przewody wysokiego napięcia Zamontować filtr oleju, aw silnikach z wtryskiem chłodnicę oleju, a następnie korek spustowy oleju z nową uszczelką. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju, podłączyć przewód nagrzewnicy do pompy wodnej. Zainstaluj generator ze wspornikiem (i osłona ochronna w silnikach GMA, GPA. GLA) i pas napędowy.
Komentarze gości