Odłącz przewody od akumulatora Odłącz przewody giętkie spryskiwacza przedniej szyby od maski i zdejmij maskę z zawiasów. Wyjąć przewód ssący skrzyni korbowej z wnęki pokrywy głowicy cylindrów do kolektora dolotowego. Wymontować filtr powietrza i odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego. W silnikach z wtryskiem wymontować przewód powietrzny łączący dystrybutor-dystrybutor z obudową (Ryż. 2.1) zawór dławiący.
Spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika i odłącz wąż od dolnej rury chłodnicy. Zdejmij górny wąż chłodnicy. W silnikach z wtryskiem wymontować również wąż łączący termostat, pompę wodną i trójnik chłodnicy oleju. Zwolnij zacisk i odłącz linkę przepustnicy ze wspornikiem. W silnikach z wtryskiem odłącz przewody od wtryskiwacza rozrusznika. regulator ciśnienia sterującego, termiczny wyłącznik czasowy, zawór doprowadzenia powietrza dodatkowego i zworkę «szerokie rzesze» z korpusu przepustnicy. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwowej oraz przewód podciśnieniowy doprowadzający do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców od przewodu wlotowego. W silnikach z wtryskiem dodatkowo zdemontować przewody paliwowe do regulatora ciśnienia sterującego, wtryskiwacza rozruchowego i dystrybutora, zatkać wszystkie otwory w przewodach paliwowych, odłączyć przewód podciśnieniowy do elektrozaworu odcinającego i odpowietrzenia skrzyni korbowej wąż zaworu. Odłącz przewody od alternatora, czujnika ciśnienia oleju, cewki zapłonowej, elektrozaworu odcinającego, włącznika świateł cofania i czujnika poziomu oleju (w zależności od konfiguracji), aw silnikach z wtryskiem dodatkowo odłącz przewody od wtryskiwacza rozruchowego, regulator ciśnienia sterującego, termiczny przekaźnik czasowy. zawór zasilania powietrzem pomocniczym, czujnik położenia przepustnicy, a także zworka «szerokie rzesze» zawór dławiący. Odkręć nakrętkę mocującą elastyczny wałek napędu prędkościomierza i zdejmij linkę z dźwigni widełek sprzęgła.
Zdejmij osłonę termiczną (w silniku GLA - obudowa ogrzewania powietrza) i odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego. Ustaw samochód na stojakach. Stojaki muszą być wystarczająco wysokie, aby umożliwić demontaż silnika poprzez opuszczenie go. Poluzuj elementy mocujące układu wydechowego i wyjmij go. Odłącz przewody od rozrusznika i zworki «szerokie rzesze» silnik. Zwolnij drążek zmiany biegów i sprężynę powrotną Odłącz drążek reakcyjny skrzyni biegów (Ryż. 2.2) Poluzuj nakrętkę kołpakową ustalacza drążka zmiany biegów. Zdejmij sprężynę i element ustalający i spuść olej z obudowy skrzyni biegów Zdejmij wahacz z prawej strony pojazdu.
Zainstaluj narzędzie, jak pokazano na rys. 2.3 wcisnąć koło od środka na zewnątrz i lekkimi uderzeniami młotka wybić wał napędowy ze skrzyni biegów. Zawieś wał napędowy na korpusie. Aby zapobiec przesuwaniu się mechanizmu różnicowego, zamontuj plastikową zaślepkę lub stare złącze wewnętrzne napędu. Zdejmij wahacz po lewej stronie, zdejmij wał napędowy lewego koła i zawieś go do nadwozia.
Poluzuj śruby mocujące przednią i tylną skrzynię biegów. Zacumuj jednostkę napędową. Poluzuj nakrętki zabezpieczające wzdłużne rozciąganie zawieszenia (tylko w pojazdach z silnikiem GLA). odkręć śruby mocujące i zdejmij stabilizator (Ryż. 2.4). Odkręć nakrętki szpilek mocujących mocowania silnika do podłużnic oraz śruby błotników przednich błotników. Ostrożnie opuść jednostkę napędową.
Przed zainstalowaniem jednostki napędowej nałóż środek uszczelniający, taki jak Omni Fit 3 OM, na gwint nakrętki kołpakowej. zamontuj element ustalający drążka zmiany biegów i sprężynę, a następnie dokręć nakrętkę kołpakową (Ryż. 2.5).
Od dołu wprowadź jednostkę napędową do komory silnika, unosząc ją tak, aby możliwe było włożenie kołków mocowań silnika w otwory podłużnic. Zamontować i zabezpieczyć przednie błotniki. Zamontuj i zabezpiecz drążek stabilizatora (i rozciąganie wzdłużne w samochodzie z silnikiem GLA). Zamontuj dwie śruby i wsporniki mocujące skrzynię biegów i opuść jednostkę napędową. Usuń kliny i dokręć mocowania silnika i skrzyni biegów. Zamontować wspornik przewodu płynu chłodzącego.
Zamontować napęd lewego koła z nowym pierścieniem zabezpieczającym. Włóż sworzeń przegubu kulowego wahacza w otwór zwrotnicy, zamontuj specjalną śrubę i dokręć nakrętkę przegubu momentem 7,5-9,0 kgfm. Usuń plastikową zaślepkę lub stary przegub CV i zamontuj prawy napęd z nowym pierścieniem zabezpieczającym. Zamontuj ramię zawieszenia po prawej stronie. Zamontować drążek reakcyjny skrzyni biegów, umieścić podkładkę między drążkiem a obudową skrzyni biegów. Upewnić się. że najwyższy (IV lub V) bieg jest włączony i podłącz drążek zmiany biegów do drążka zmiany biegów. Używając narzędzia 16-032 do 5-biegowej skrzyni biegów lub uchwytu wiertła 3,5 mm, pociągnij drążek zmiany biegów w dół i przymocuj go do jarzma miski wspornika. Za pomocą wybijaka obróć drążek zmiany biegów zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, i wepchnij go do skrzyni korbowej.
Używając gumowego pierścienia włożonego za nakrętkę kołpakową ustalacza, zamocuj trzpień w tej pozycji i dokręć śrubę zacisku mocującego trzpienia. Zdejmij gumkę, wyjmij wiertło i przymocuj sprężynę powrotną do drążka napędowego. Podłącz zworkę «szerokie rzesze» silnik i przewody do rozrusznika. Zamontuj układ wydechowy na wspornikach z gumowymi poduszkami. Zamontować osłonę nagrzewnicy powietrza (tylko w pojazdach z silnikiem GLA). Załóż nową uszczelkę i przymocuj rurę spustową do kolektora wydechowego. oraz do silników modeli GMA i GPA. dodatkowo zainstaluj osłonę termiczną. Podłącz linkę prędkościomierza do skrzyni biegów, a linkę sprzęgła do dźwigni widelca. Podłącz przewody do alternatora, czujnika temperatury płynu chłodzącego, czujnika ciśnienia oleju, cewki zapłonowej, włącznika świateł cofania i czujnika poziomu oleju (jeśli jest zainstalowany). Podłącz przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego i przewód doprowadzający paliwo z pompy paliwowej.
W silnikach z wtryskiem paliwa podłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do zaworu, przewód zasilania podciśnienia do zaworu zasilania powietrzem pomocniczym, podłączyć przewody paliwowe do rozdzielacza-dozownika, do wtryskiwacza rozruchowego, do regulatora ciśnienia sterującego. Podłączyć przewody do wtryskiwacza rozruchowego, regulatora ciśnienia pilota, termicznego wyłącznika czasowego, dodatkowego zaworu powietrza i korpusu przepustnicy. Zamontować wspornik przewodu przepustnicy do gaźnika i podłączyć przewód. Podłącz węże i napełnij układ chłodzenia.
Wlać olej do silnika i skrzyni biegów. Zamontować przewody giętkie maski i spryskiwacza przedniej szyby. Podłącz przewody do akumulatora. W silnikach z wtryskiem paliwa zamontować przewód łączący rozdzielacz dozujący z korpusem przepustnicy. Wyreguluj zapłon i zawartość CO w spalinach. Zamontować filtr powietrza, przewód ssący gazu z wnęki pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód do podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu.
Komentarze gości