Korpus przepustnicy
korpus przepustnicy (Ryż. 2.105) zainstalowany między dystrybutorem-dystrybutorem a rurociągiem wlotowym.
Ryż. 2.105. Korpus przepustnicy.
1 - śruba regulacji biegu jałowego; 2 - odgałęzienie węża podciśnieniowego do dystrybutora-dystrybutora paliwa; 3 — odgałęzienie węża dodatkowego zasilania powietrzem.
Zawór dławiący nigdy nie jest całkowicie zamknięty, aby uniknąć zablokowania go w stożku wlotu powietrza, gdy ostygnie. Zabrania się naruszania fabrycznej regulacji otwarcia przepustnicy.
Pomocniczy zawór powietrza
Pomocniczy zawór powietrza (Ryż. 2.106) Działa na zasadzie przyspieszonego biegu jałowego do silników gaźnikowych, który zapewnia dopływ dodatkowego powietrza podczas rozgrzewania zimnego silnika.
Ryż. 2.106. Zasada działania zaworu dopływu powietrza pomocniczego.
1 - blok; 2 - uzwojenie sprężyny bimetalicznej; 3 - sprężyna bimetaliczna; 4 - amortyzator obrotowy.
Podczas uruchamiania zimnego silnika kanał dodatkowego powietrza jest otwarty. W miarę nagrzewania się silnika sprężyna bimetaliczna 3 obraca przepustnicę 4 i kanał doprowadzający powietrze jest stopniowo blokowany. W gorącym silniku zawór jest zamknięty.
Dodatkowo dopływ powietrza dodatkowego regulowany jest tarczą dociskową przepływomierza powietrza, którego ruch prowadzi do podniesienia/szpuli dozownika, a co za tym idzie do zwiększenia prędkości obrotowej wału korbowego (z zamkniętą przepustnicą).
Elektromagnetyczna dysza startowa
Elektromagnetyczna dysza startowa (Ryż. 2.107) przeznaczony do wtrysku dodatkowego paliwa do kolektora dolotowego podczas uruchamiania zimnego silnika. Jest kontrolowany przez termostat (Ryż. 2.108), który zamyka i otwiera obwód elektryczny wtryskiwacza rozruchowego w zależności od temperatury silnika i czasu trwania rozruchu (Ryż. 2.109).
Ryż. 2.107. Sekcja dyszy rozrusznika.
1 - przewód doprowadzający paliwo; 2 - blok; 3 - rdzeń; 4 - uzwojenie; 5 - atomizer wirowy.
Ryż. 2.108. Sekcja terminu o przekaźniku czasowym.
1 - kontakt; 2 - sprężyna bimetaliczna; 3 - uzwojenie.
Wtryskiwacze paliwa
wtryskiwacze paliwa (Ryż. 2.110) paliwo jest wtryskiwane do cylindrów pod ciśnieniem 3,2-4,0 kgf/cm2, zapewniając atomizację paliwa w postaci stożka o określonym kształcie.
Ryż. 2.110. Sekcja wtrysku paliwa.
1 - korpus opryskiwacza; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - korpus zatopiony w przodzie; 4 - filtr stożkowy.
Komentarze gości