Ryż. 3.42. Elementy hydromechanicznej skrzyni biegów.
1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - amortyzator; 3 - przekładnia planetarna przemiennika momentu obrotowego; 4 - wał turbiny; 5 - koło zębate wału II; 6 - przekładnia planetarna; 7 - wolnobieg; 8 - bezpośrednie sprzęgło; 9 - sprzęgło II bieg; 10 - sprzęgło wsteczne; 11 - hamulec taśmowy; 12 - pompa olejowa; 13 - bieg wyjściowy; 14 - bieg pośredni; 15 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 16 - skrzynka zaworowa; 17 - regulator.
Z wyjściowego koła zębatego 13 moment obrotowy przenoszony jest na napędzane koło zębate przekładni głównej 15 przez pośrednie koło zębate 14. Przemiennik momentu obrotowego 1 przenosi moment obrotowy silnika na skrzynię biegów. W pewnych warunkach zwiększa przenoszony moment obrotowy ze względu na przełożenie przekładni, a ponadto na II i III biegu redystrybuuje przenoszony moment obrotowy na moment przenoszony hydraulicznie i na moment przenoszony mechanicznie. Amortyzator 2 tłumi drgania przenoszone z silnika na skrzynię biegów podczas mechanicznego przenoszenia momentu obrotowego.
Przekładnia planetarna 3 przemiennika momentu obrotowego ma na celu redystrybucję momentu obrotowego na moment przenoszony hydraulicznie i moment przenoszony mechanicznie w zależności od prędkości pojazdu.
Wał turbiny 4 przenosi moment hydrauliczny z przemiennika momentu obrotowego.
Wał 5 2. biegu przenosi moment obrotowy przez sprzęgło 2. biegu i koło koronowe przekładni planetarnej. Przekładnia planetarna 6 zapewnia ruch do przodu na trzech biegach oraz ruch wsteczny w zależności od położenia sprzęgieł i hamulca taśmowego. Sprzęgło jednokierunkowe 7 przekładni planetarnej przenosi moment obrotowy z wału turbiny na koło koronowe 1. biegu i wsteczny bieg planetarnej (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) Sprzęgło bezpośrednie 8 blokuje wał turbiny z kołem słonecznym 1. biegu i biegiem wstecznym przekładni planetarnej. Sprzęgło 2. biegu 9 blokuje wałek 2. biegu z pierścieniowym kołem planetarnym na biegu 2 i bezpośrednim (III) transfery.
Sprzęgło biegu wstecznego 10 blokuje koronowe koło planetarne na biegu wstecznym.
Hamulec taśmowy 11 blokuje bęben i przednie koło słoneczne na I i II biegu. Hamulec jest uruchamiany tłoczyskiem, a sam tłok jest sterowany ciśnieniem oleju.
Pompa olejowa 12 w sposób ciągły dostarcza olej pod ciśnieniem do pracy przekładni hydromechanicznej, do jej smarowania i chłodzenia. Pompa zaczyna pracować po uruchomieniu silnika i jest napędzana wałem sześciokątnym z pokrywy przemiennika momentu obrotowego.
Koło wyjściowe 13 przenosi moment obrotowy otrzymany ze skrzyni biegów na mechanizm różnicowy. Pośrednie koło zębate 14 i napędzane koło zębate 15 przekładni głównej napędzają mechanizm różnicowy.
Skrzynka zaworowa 16 dostarcza olej pod ciśnieniem do przemiennika momentu obrotowego, hamulca taśmowego, serwomechanizmu, sprzęgieł i sterowania zmianą biegów.
Sterownik 17 steruje zmianą biegów w zależności od prędkości pojazdu. Napędzany jest przez przekładnię ślimakową zamontowaną na mechanizmie różnicowym.
Chłodnica oleju. Olej jest chłodzony w przestrzeni między dwiema rurkami chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Ryż. 3.43. Szczegóły hydromechanicznej skrzyni biegów.
1 - selektor; 2 - zespół pompy oleju; 3 - podkładka oporowa nr 12; 4 - łożysko igiełkowe nr 11; 5 - zespół przekładni II sprzęgła; 6 - pokrywa włazu skrzynki zaworowej; 7 - zespół sprzęgła biegu wstecznego; 8 - zespół serwa hamulca taśmowego; 9 - skrzynka zaworowa; 10 - pokrywa skrzynki zaworowej; 11 - łożysko igiełkowe nr 10; 12 - bezpośrednie sprzęgło; 13 - podkładka oporowa nr 9; 14 - podkładka oporowa nr 8; 15 - koło koronowe; 16 - łożysko igiełkowe nr 7; 17 - hamulec taśmowy; 18 - łożysko igiełkowe nr 6; 19 - osłona przekładni wyjściowej; 20 - łożysko igiełkowe nr 3; 21 — bieg wyjściowy; 22 - łożysko igiełkowe nr 2; 23 - łożysko igiełkowe nr 1; 24 - przewoźnik; 25 - podkładka oporowa nr 5; 26 - przednie koło słoneczne i bęben; 27 - podkładka oporowa nr 4; 28 - bieg pośredni; 29 - przekładnia planetarna z wolnym kołem; 30 - koło słoneczne 1. biegu i biegu wstecznego z klatką wolnobiegu i piastą sprzęgła bezpośredniego; 31 — epiplony wałów napędów kół przednich; 32 - koszyk łożyska mechanizmu różnicowego; 33 - uszczelka bieżni łożyska: 34 - pierścień nastawczy; 35 - zespół mechanizmu różnicowego z napędzanym kołem zębatym i sektorem hamulca postojowego; 36 - filtr oleju z uszczelką; 37 - miska olejowa; 38 - pokrywa regulatora odśrodkowego z obejmą i uszczelką; 39 - regulator odśrodkowy; 40 - koło zębate napędu prędkościomierza z uszczelką.
Komentarze gości