Wymontować stabilizator 2 zainstalowany między napędem zmiany biegów a skrzynią biegów. Zawieś stabilizator i drążek napędowy na obudowie przekładni kierowniczej. Ostrożnie odkręć element ustalający drążka zmiany biegów, wyjmij kołek blokujący i sprężynę. Po zdjęciu elementu ustalającego prawie cały olej wypłynie z obudowy skrzyni biegów (Ryż. 3.10).
Odłącz przeguby kulowe dolnego wahacza od zwrotnic i przesuń wahacze na bok. Za pomocą dużego śrubokręta podważ wewnętrzne czopy przedniego wału napędowego z bocznych kół zębatych i zastąp je trzpieniami z tworzywa sztucznego lub starymi trzpieniami, aby przytrzymać boczne koła zębate na miejscu. Wały napędowe podwiesić do nadwozia w taki sposób, aby kąt wygięcia przegubu wewnętrznego nie przekraczał 20°, a przegubu zewnętrznego 45°. Odkręć cztery śruby mocujące skrzynię biegów do wspornika i jedną nakrętkę mocującą sam wspornik. Odkręć trzy śruby mocujące skrzynię biegów do tylnego wspornika i jedną śrubę mocującą wspornik (w przypadku pięciobiegowej skrzyni biegów przesuń drążek stabilizatora po lewej stronie w bok).
Odkręć dwie dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika, opuść silnik tak. aby móc wyjąć skrzynię biegów. Przed montażem nałóż cienką warstwę smaru na wielowypustowy koniec wałka wejściowego i na zewnętrzną powierzchnię tulei prowadzącej tulei łożyska wyciskowego sprzęgła. czy uszczelka między silnikiem a obudową sprzęgła znajduje się we właściwej pozycji na tulejach ustalających (Ryż. 3.11), włóż koniec wałka wejściowego skrzyni biegów do wielowypustowego otworu napędzanej tarczy i przesuń skrzynię biegów do przodu, aż obudowa sprzęgła zetknie się z tylną płaszczyzną współpracującą silnika i dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, aby moment obrotowy 3,5-4,5 kgf·m, a do zespołu wspornika zawieszenia elektrycznego momentem 8,0-10,0 kgf·m.
Wkręcić bez dokręcania śrubę wspornika wspornika tylnej skrzyni biegów. W przypadku skrzyni pięciobiegowej zamontuj ponownie drążek stabilizatora po lewej stronie. Następnie we wszystkich skrzyniach biegów dokręć śruby tylnego wspornika, zamontuj element ustalający, cofnij sprężynę i drążek zmiany biegów. Wymienić pierścienie ustalające na zawiasach wewnętrznych półosi napędowych kół na nowe, wyjąć trzpienie technologiczne i zamontować wały w skrzyni biegów, mocno dociskając wały tak, aby pierścienie ustalające weszły w rowki bocznych kół zębatych. Zamontować ponownie dolne wahacze Zamontować podkładkę między obudową skrzyni biegów a stabilizatorem 2 (Ryż. 3.9) i dokręć śrubę momentem 1,7-2,0 kgfm.
Czterobiegowa skrzynia biegów
Za pomocą szpilki 3,5 mm (Ryż. 3.12) zablokować dźwignię zmiany biegów w misce jej przegubu kulowego, przymocować sprężynę do drążka napędowego i do podłużnicy nadwozia.
Aby równomiernie rozłożyć szczeliny, wepchnij wałek zmiany biegów w położenie 4. biegu. obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Pięciobiegowa skrzynia biegów
Po zainstalowaniu stabilizatora włącz bieg wsteczny. w tym celu ustawić wałek zmiany biegów w położeniu neutralnym, a następnie za pomocą sworznia obrócić go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma i całkowicie zagłębić w obudowie skrzyni biegów.
Do wszystkich skrzyń biegów
Użyj narzędzia, aby przytrzymać wałek wybieraka w tej pozycji. pokazany na ryc. 3.13.
Podłączyć drążek napędowy do wału, podczas gdy sprzęgło skurczowe musi być wolne od smaru. Dokręć śrubę śruby rzymskiej drążka napędowego na pręcie momentem obrotowym 1,7-2,0 kgf·m i wyjmij sworzeń. Załóż z powrotem osłonę obudowy sprzęgła i opuść pojazd na podłogę. Zdejmij wspornik, aby podnieść silnik. Zamontować śruby górnej obudowy skrzyni biegów. Podłącz linkę sprzęgła i zamontuj napęd prędkościomierza. Napełnij skrzynię biegów olejem. Podłącz wąż do obudowy termostatu i grzejnika oraz podłącz akumulator. Włóż przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej we wgłębienie w podłużnicy.
Komentarze gości