Sterowniczy
1 – wsporniki mocowania kolumny kierownicy; 2 - rura falista; 3 - wał kierownicy; 4 - zawias krzyżowy; 5 – końcówka sterująca; 6 - przeciwnakrętka; 7 – zanurzenie sterowe; 8 - osłona ochronna; 9 - ciało
Układ kierowniczy składa się z mechanizmu kierowniczego i przekładni kierowniczej.
Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem z kolumną kierownicy ukształtowaną i ustawioną pod kątem dla maksymalnego bezpieczeństwa kierowcy, z dolnym wałem kierownicy, który zawiera uniwersalny przegub uniwersalny. Zębatka zębata napędzająca osadzona jest na dwóch łożyskach.
Drążki kierownicze są połączone z zębatką za pomocą przegubów kulowych. Zewnętrzny przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego jest przymocowany do zwrotnicy. Konstrukcja drążków kierowniczych pozwala na zmianę ich długości i tym samym ustawienie stopnia zbieżności przednich kół. Pozostałe kąty ustawienia kół ustalane są podczas montażu pojazdu i nie podlegają regulacji podczas eksploatacji.
Kierownica jest osadzona na wale o przekroju sześciokątnym.
Komentarze gości