Demontaż i montaż mechanizmu kierowniczego

Przekładnia kierownicza

Elementy mocowania mechanizmu kierowniczego

Wycofanie

1. Ustaw koła tak, aby jechały prosto.

2. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.



3. W komorze silnika odkręcić śrubę łączącą kołnierza łączącego wał kierownicy z kołem napędowym.




4. Usuń zawleczki zabezpieczające nakrętki mocujące przeguby kulowe (2) końcówki drążka kierowniczego, odkręcić nakrętki i za pomocą ściągacza (1) zdejmij zwrotnicę ze zwrotnicy (3).

5. Poluzuj śruby mocujące przekładni kierowniczej.

6. Odłącz przekładnię kierowniczą od wału kierownicy, w tym celu opuść ją, a następnie całkowicie wyjmij z boku przedniego błotnika samochodu.

Demontaż

1. Zdejmij końcówki z przekładni kierowniczej.

2. Odkręć końcówki sterowe od drążków kierowniczych, dokładnie licząc liczbę obrotów końcówek sterowych.

3. Zdejmij zaciski po obu stronach osłony ochronnej i zdejmij osłonę z zębatki i drążka kierowniczego.

4. Usuń smar z mechanizmu kierowniczego, przesuwając zębatkę z jednej skrajnej pozycji do drugiej.



5. Wiercić wiertłem o średnicy 4,9 mm na głębokość nie większą niż 9,5 mm, kołki (1) mocowanie przegubów kulowych.


6. Odkręć obudowy zawiasów, pierścienie ustalające i zdejmij je wraz z drążkami kierowniczymi i łożyskami oporowymi pod łożyskami kulkowymi.

7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę ogranicznika zębatki, podkładki, uszczelkę, sprężynę i ogranicznik.

8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę łożyska koła napędowego, uszczelkę i pierścień uszczelniający.

9. Zdemontować koło napędowe wraz z łożyskiem.

10. Zdejmij zębatkę z przekładni kierowniczej.

11. Przy wymianie łożysk koła napędowego należy pamiętać, że łożysko górne wymienia się tylko wraz z kołem zębatym, a dolne łożysko igiełkowe można wymienić osobno.

Montaż

1. Dokładnie oczyść i sprawdź stan wszystkich części mechanizmu kierowniczego.

2. Zamontuj stojak w obudowie w pozycji środkowej.



3. Zamontować przekładnię napędową tak, aby ścinanie (strzałka) na końcu osi przekładni była prostopadła do osi zębatki i znajdowała się po prawej stronie.

4. Przykręć pokrywę z nową uszczelką i załóż nowy o-ring.

5. Zamontować ogranicznik szyny i za pomocą czujnika zegarowego określić wymaganą grubość podkładek wraz z uszczelką.


6. Umieść podstawę wskaźnika na ograniczniku szyny, a końcówkę pomiarową wskaźnika na powierzchni podparcia osłony ogranicznika. Przesuń szynę od przystanku do przystanku, określ maksymalne odchylenie igły wskaźnika.

7. Zamontować zestaw podkładek, których grubość wraz z uszczelką powinna przekraczać odczyty wskaźnika o 0,05–0,125 mm.

8. Zamontować sprężynę, wstępnie przygotowany zestaw podkładek, uszczelkę i osłonę oporową.

9. Sprawdź moment obrotowy koła napędowego, dla którego za pomocą dynamometru obracaj koło zębate z prędkością około 4 obr./min. Moment obrotowy musi wynosić od 6 do 13 Nm.

10. Zamontuj z jednej strony wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego, po uprzednim nasmarowaniu łożyska łożyska kulkowego. Przykręć obudowę zawiasu i pierścień ustalający.

11. Wyreguluj moment obrotu zawiasu, stopniowo dokręcając korpus zawiasu, aż siła potrzebna do przesunięcia pręta ze środka wyniesie 2,3 kg. Aby zmierzyć siłę przemieszczenia, przymocuj skalę sprężynową do gwintowanego końca pręta w odległości 6 mm od końca.

12. Dokręcić pierścień ustalający zawiasu bez zmiany położenia korpusu zawiasu i połączyć je za pomocą kołka, po uprzednim wywierceniu nowego otworu o średnicy 4 mm. Pamiętaj, aby uszczypnąć szpilkę.

13. Założyć osłonę ochronną i zabezpieczyć zaciskami.

14. Napełnić przekładnię kierowniczą smarem.

15. Zamontować drążek kierowniczy po drugiej stronie mechanizmu, wykonując czynności podobne do opisanych wcześniej.

16. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędu zębatki i w razie potrzeby wyreguluj.

Instalacja

1. Zamontuj drążek kierowniczy w środku skoku.

2. Sprawdź, czy koła i kierownica są na swoim miejscu "prosto".

3. Włóż przekładnię kierowniczą od spodu pojazdu i połącz ją z wałem kierownicy.

4. Zabezpieczyć przekładnię kierowniczą śrubami i zabezpieczyć śruby przed odkręceniem.

5. Podłącz końcówki kierownicy do zwrotnic, przykręć nakrętki i zamocuj nowymi zawleczkami.

6. Wkręcić śrubę sprzęgającą kołnierza wału kierownicy.

7. Opuść samochód.