Napięcie paska alternatora silnika OHV
1 - koło pasowe wału korbowego; 2 – koło pasowe pompy wodnej; 3 - koło pasowe generatora
Napięcie paska alternatora silnika CVH
1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - koło pasowe generatora
Napięcie paska generatora diesla
1 - koło pasowe wału korbowego; 2 – koło pasowe pompy wodnej; 3 - koło pasowe generatora
Napięcie paska klinowego mierzy się specjalnym przyrządem pomiarowym na zimnym silniku.
Pasek uważa się za używany, jeśli działał przez co najmniej 10 minut.
Badanie
W przypadku braku urządzenia pomiarowego napięcie paska można sprawdzić, naciskając kciukiem najdłuższy odcinek paska. Prawidłowe napięcie odpowiada ugięciu paska o około 10 mm. Pasek klinowy z postrzępionymi krawędziami, rozdarciami, pęknięciami i śladami nadpaleń należy wymienić.
Modyfikacja
1. Poluzuj dwie śruby mocujące alternator do silnika.
2. Poluzuj śrubę napinającą i przesuń generator w kierunku silnika, jeśli napięcie paska jest większe niż wymagane, lub z dala od silnika, jeśli napięcie nie jest wystarczające.
3. Dokręć śrubę napinającą, a następnie śruby mocujące alternator do silnika.
| Nowe napięcie paska: | |
| – Silnik OHV | 400±150 N |
| – silnik CVH | 300±150 N |
| Zużyty naciąg paska: | |
| – Silnik OHV | 450±150 N |
| – silnik CVH | 350±150 N |
Komentarze gości