Pasek napędowy alternatora (10 000 km / 12 miesięcy)

Rozmieszczenie śrub mocujących generator

Żywotność paska napędu osprzętu zależy od prawidłowego napięcia paska napędu osprzętu. Nie należy jednak nadmiernie napinać paska napędu pomocniczego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożysk alternatora.

Sprawdź stan paska na całej jego długości. Jeśli pasek jest zużyty, wystrzępiony lub pęknięty, należy go wymienić. Zaleca się posiadanie w pojeździe zapasowego paska napędowego odpowiedniego typu.

1. Poluzuj górną nakrętkę mocującą alternatora i śrubę mocującą wspornik, a następnie przesuwając alternator w kierunku silnika, poluzuj napięcie paska napędu pomocniczego i zdejmij go z kół pasowych.

2. Załóż pomocniczy pasek napędowy na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie.

3. Aby wyregulować, poluzuj górną nakrętkę mocującą alternatora i śrubę mocującą wspornika.

4. Za pomocą drewnianego klocka odepchnij alternator od silnika i wyreguluj napięcie paska napędu pomocniczego.

5. Po wyregulowaniu napięcia dokręcić górną nakrętkę mocującą alternatora i śrubę mocującą wspornika.


6. Napięcie paska uważa się za prawidłowe, jeśli po naciśnięciu kciukiem pośrodku samego odgałęzienia paska między generatorem a kołem pasowym wału korbowego lub pompą wodną ugięcie paska wynosi 10 mm (po lewej - w silnikach CVH, po prawej - w silnikach OHV).