Pompy wodne
1 - ciało; 2 - wirnik; 3 - koło zębate; 4 - koło pasowe; 5 – osłona paska zębatego; 6 - pieczęć; 7 - wał pompy; 8 - rura odgałęziona
1. Odłącz przewód uziemiający i spuść płyn chłodzący.
Silnik OHV i silnik Diesla 1,6 dm3
2. Poluzuj napięcie paska klinowego napędu, zdejmij pasek i odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy (śruby koła pasowego pompy wodnej w silniku OHV są oznaczone strzałkami).
3. Odłącz wąż wodny i wąż nagrzewnicy od pompy (śruby mocujące pompę wodną w silniku OHV są oznaczone strzałkami).
Silnik CVH i silnik wysokoprężny 1,8 cala3
4. Poluzuj napięcie paska zębatego.
5. Silnik wysokoprężny. Odkręć złączkę układu chłodzenia i obudowę termostatu na głowicy cylindrów (1 - śruby do mocowania armatury, 2 - śruby do mocowania obudowy termostatu) i wyjąć rurkę łączącą oraz uszczelki.
6. Wyjmij filtr powietrza.
7. Zdemontować przednią belkę silnika po uprzednim zaczepieniu silnika za pomocą urządzenia podnoszącego.
8. W silniku OHV iw silniku Diesla odkręć 3 śruby mocujące pompę, a w silniku CVH 4 śruby i wyjmij pompę.
9. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Regulacja i regulacja śrub prądnicy silnika OHV
1, 2 - śruby
Kontrola napięcia paska silnika OHV
Ugięcie pasa (oznaczone strzałkami) nie powinna przekraczać 10 mm.
Komentarze gości