Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów (za każdym razem nowe śruby): | |
- Scena 1 | 20 – 30 Nm |
- etap 2 | 76 - 92 Nm |
– Etap 3 | Poczekaj 2 minuty |
– etap 4 | dokręcić o 90° |
Pokrywy łożysk wałka rozrządu | 18 - 22 Nm |
Pokrywy łożysk głównych: | |
- Scena 1 | 24 – 30 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 75° |
Nakładki korbowodu: | |
- Scena 1 | 20 – 30 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 60° |
– Etap 3 | dokręcić o 30° |
Koło zamachowe: | |
- Scena 1 | 24 – 30 Nm |
- etap 2 | dokręcić o 45° |
– Etap 3 | dokręcić o 45° |
Koło pasowe wału pośredniego | 40 - 51 Nm |
tuleja łożyska koła zębatego pośredniego | 45 – 50 Nm |
Koło pasowe pompy paliwa | 18 - 22 Nm |
Koło zębate pompy paliwa na wale pompy | 40 – 50 Nm |
Napinacz paska rozrządu pompy paliwa | 40 - 57 Nm |
Koło pasowe wałka rozrządu: | |
- Śruba M6 | 8 – 10 Nm |
- Śruba M8 | 27 - 33 Nm |
Napinacz paska rozrządu wałka rozrządu | 30 Nm |
Obudowa pasów napędowych układu dystrybucji gazu i pompy paliwowej | 8 – 10 Nm |
Tylna pokrywa bloku cylindrów | 16 - 21 Nm |
Przednia pokrywa bloku cylindrów | 20 – 28 Nm |
Pompa oleju do bloku cylindrów | 18 - 22 Nm |
łożysko podpory wału pośredniego | 8 – 10 Nm |
uszczelnienie wału pośredniego | 20 – 25 Nm |
miska olejowa | 6 – 9 Nm |
Pompa paliwowa | 18 - 22 Nm |
uchwyt filtra paliwa | 20 – 25 Nm |
Pokrywa głowicy cylindrów | 3 – 4 Nm |
świece żarowe | 25 – 30 Nm |
Druty na świece | 3,4 - 4,4 Nm |
Wtryskiwacze do głowicy cylindrów | 60 – 80 Nm |
Połączenia rurowe dyszy | 15 – 25 Nm |
Kolektory dolotowy i wydechowy do głowicy cylindrów | 10 – 14 Nm |
śruby kolektora wydechowego | 20 – 28 Nm |
Wiodąca część sprzęgła | 16 – 20 Nm |
Pompa wodna do bloku cylindrów | 20 – 25 Nm |
Koło pasowe pompy wodnej | 7 – 10 Nm |
Połączenia pompy wody | 10 Nm |
Połączenia węży po stronie wydechowej głowicy cylindrów | 20 Nm |
Połączenia węży z przodu głowicy cylindrów | 9 – 11 Nm |
Pompa próżniowa | 18 – 20 Nm |
Obudowa termostatu na głowicy cylindrów | 18 - 22 Nm |
Korki gwintowane do kanałów olejowych | 19 – 25 Nm |
Korek gwintowany do śruby regulacyjnej TDC | 20 – 25 Nm |
Korek spustowy płynu chłodzącego | 19 – 25 Nm |
Korek spustowy oleju | 21 – 28 Nm |
Komentarze gości