Sprawdzanie części silnika 1,6 litra

Mechanizm korbowy

Zaleca się dokładne oczyszczenie i umycie części przeznaczonych do ponownego użycia. Wyjęcie korków i korków z bloku cylindrów i głowicy cylindrów znacznie ułatwia ich płukanie. Wszystkie uszczelki i o-ringi należy wymieniać przy każdym demontażu silnika.

Sprawdzenie wymiarów podanych w karcie katalogowej i porównanie ich z wartościami rzeczywistymi decyduje o tym, czy część nadaje się do ponownego użycia, naprawy lub wymiany na nową. O stanie niektórych części świadczy również stan ich powierzchni (zadrapania, skorupy itp.).

Sprawdzenie luzów wału korbowego i korbowodów

Pomiar odkształcenia pręta pomiarowego Plastigage w celu określenia luzu w łożysku głównym wału korbowego

Luz promieniowy

Luz promieniowy w łożyskach głównych i korbowodowych wału korbowego mierzony jest za pomocą specjalnych prętów pomiarowych Plastigage wykonanych z tworzywa sztucznego. Pręt pomiarowy ułożony wzdłuż szyi (główny lub korbowód) i zaciśnięta w łożysku, poddawana jest spłaszczaniu. Można określić luz promieniowy w łożysku (na podstawie odpowiedniej skali na opakowaniu prętów pomiarowych) w zależności od szerokości odkształconego pręta.


Warunki pomiaru przy użyciu prętów pomiarowych Plastigage:

• szyjki i wkładki muszą być suche i dokładnie odtłuszczone;
• wał korbowy nie może zmieniać swojego położenia podczas montażu i demontażu prętów pomiarowych;
• pręt pomiarowy należy ułożyć w połowie tulei, w większej odległości od otworu olejowego w tulei lub czopowiska wału;
• pokrywy łożysk należy zakładać ręcznie, a ich śruby dokręcać odpowiednim momentem; nie możesz uderzać w okładki;
• dokręcić tylko pokrywę łożyska, w której mierzony jest luz promieniowy; nie jest możliwy równoczesny pomiar luzów we wszystkich łożyskach głównych.

Luźne pióro 1 łożyska poprzecznego wału korbowego

Panewka głównego łożyska wału korbowego 1 jest większa niż pozostałe panewki i ma rowek olejowy.

1. Zamontować panewki na łożyskach głównych w bloku silnika i zamontować w nich wał korbowy.

Uwaga! Wkładki pierwszego łożyska głównego (od strony napędu układu dystrybucji gazu) są większe niż pozostałe łożyska i oba mają rowek olejowy. W pozostałych łożyskach tuleje od strony bloku cylindrów mają rowek olejowy, a od strony pokrywy mają gładką powierzchnię.

2. Umieść bagnet Plastigage na pierwszym głównym czopie.

3. Zamontować pokrywę łożyska głównego wraz z tuleją i dokręcić śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym.

4. Ostrożnie zdejmij pokrywę łożyska i zmierz szerokość zdeformowanego trzpienia pomiarowego za pomocą skali dostarczonej z prętami pomiarowymi. Na podstawie tabeli lub wykresu określić luz promieniowy w łożysku.

5. Porównaj zmierzoną wartość z wymaganym luzem. Jeżeli zmierzona szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy zastosować wkładki naprawcze.

6. W podobny sposób zmierz luz w pozostałych łożyskach głównych i korbowodzie.

Luz osiowy

1. Po zamontowaniu wału korbowego w bloku cylindrów zamontować półpierścienie oporowe wału korbowego (rowki olejowe muszą być skierowane na zewnątrz łożyska głównego), pokrywy łożysk i dokręcić je odpowiednim momentem obrotowym.



2. Oprzyj końcówkę pomiarową czujnika zegarowego o koniec wału korbowego i zmierz jego luz osiowy.


3. Porównaj zmierzone wartości z wymaganymi wartościami. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, wówczas należy zastosować półpierścienie oporowe naprawcze o odpowiednio większej grubości.

Sprawdzenie pierścieni tłokowych i luzów tłokowych w cylindrze

1. Po wyjęciu pierścieni z tłoków zmierzyć ich luz w rowkach tłoka, a po zamontowaniu ich w cylindrach w których stały wcześniej zmierzyć szerokość zamka (luz) pomiędzy ich końcami.

2. Zmierzyć średnice cylindrów i średnice tłoków (w prowadnicy, pod otworem sworznia tłokowego) pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego. Luz tłoka w cylindrze jest równy różnicy między tymi dwoma pomiarami.

3. Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj pierścienie na tłokach tak, aby napisy (lub oznaczenia) były skierowane w stronę dna tłoka. Umieść nacięcia pierścieni pod kątem około 120°.