Blok silnika
1 – blok cylindrów silnika; 2 – okładka tylna; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - korek spustowy oleju; 5 - uszczelka miski olejowej; 6 - miska olejowa; 7 – zaślepka otworu technologicznego bloku cylindrów; 8 - korek kanału olejowego; 9 - korek do spuszczania płynu chłodzącego z bloku cylindrów; 10 - korek zamykający otwór do montażu wału korbowego w TDC
Demontaż kół zębatych napędu pompy wysokiego ciśnienia
1 – koło zębate pompy paliwowej; 2 - bieg pośredni; 3 - koło zębate wału korbowego
1. Spuścić olej z silnika.
2. Wymontuj kolektor wydechowy.
3. Usuń generator.
4. Zablokuj wał korbowy i odkręć śrubę koła pasowego wału korbowego.
5. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
6. Odkręć przewody paliwowe od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
7. Zdejmij osłonę termiczną.
8. Odkręć szynę prądową od świec żarowych i wyjmij świece żarowe.
9. Odkręć uchwyt wskaźnika poziomu oleju i zdejmij obudowę termostatu.
10. Wymontować pompę próżniową wraz z wężem powrotnym oleju.
11. Zdejmij osłonę paska zębatego.
12. Obrócić wał korbowy do pozycji TDC cylindra 1.
13. Zdejmij koło napędowe i tarczę sprzęgła.
14. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
15. Odkręć koło pasowe wałka rozrządu.
16. Zdejmij napinacz paska i pasek zębaty.
17. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
18. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska zębatego.
19. Zdejmij głowicę cylindrów.
20. Wymontować pompę płynu chłodzącego.
21. Odkręć pokrywę napędu pompy paliwa.
22. Odkręć koło zębate od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
23. Zdemontować koło zębate pośrednie wraz z tuleją łożyska.
24. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
25. Zdemontować miskę olejową.
26. Odkręć miskę olejową.
27. Odkręć obudowę napędu pompy wysokiego ciśnienia od bloku silnika.
28. Wymontować pompę olejową ze skrzyni korbowej.
29. Zdejmij tylną osłonę wału korbowego.
30. Oznacz i zdejmij zaślepki korbowodu.
31. Po zaznaczeniu korbowodów wyjmij je do góry razem z tłokami z bloku silnika.
32. Oznacz i zdejmij pokrywy łożysk głównych.
33. Wymontować wał korbowy.
34. Zdejmij i zaznacz panewki łożysk głównych i podkładki oporowe wału korbowego.
Różnice przy demontażu silnika o pojemności skokowej 1,8 dm3
Po wyjęciu koła zamachowego wyjmij tłumik drgań. Ponieważ pompa paliwa wysokiego ciśnienia jest napędzana oddzielnym paskiem zębatym od wału korbowego, podczas demontażu należy zdemontować dolną osłonę paska zębatego, pasek zębaty, koło pasowe pompy i pompę paliwa wysokiego ciśnienia.
Komentarze gości